Хмм ну и по межгороду ехал в ливень и по лужам катался, всё ОК. С дуру то канеш можно и не такого начудить. У меня кент на 9-тосе стоковом так в лужу заехал, что шатун почти пополам сложилсяtemper писал(а):первая глубокая лужа по бампер и бай бай мотор... это впуски для кольца сделаны чтобы валила машина, а не для города
Jussi писал(а): пробывал разные фильтра в т.ч. сток...все равно гамно в приемной трубе...
ага...а ещё год назад, когда я писал про то, что параша всякая летит и мотор с таким впуском в наших условиях засадить не вопрос все обматерили меня в один голос...Apple_Shampoo писал(а): главное под крыло не выводить и все будет заебись
смотря что стоит.апекси хорошо фильтрует.а очкоэс разве что воробьев встречных не втягиваетhondaracer писал(а):Jussi писал(а): пробывал разные фильтра в т.ч. сток...все равно гамно в приемной трубе...ага...а ещё год назад, когда я писал про то, что параша всякая летит и мотор с таким впуском в наших условиях засадить не вопрос все обматерили меня в один голос...Apple_Shampoo писал(а): главное под крыло не выводить и все будет заебись
Только в режиме прогрева... потом система подогрева коллектора и корпуса ДЗ блокируется (например у меня при достижении температуры антифриза 60 градусов)... и температура коллектора оперделяется васновном погодой на марсе, в корреляции с температурой подкапотного, головы, степени теплопроводности прокладки между коллектором и головой, количеством шпилек крепления и площади непосредственного контакта, еще температурой выхлопных газов в системе EGR, ну и всякими прочими мелочами в виде скорости воздуха через коллектор и связанного с этим его охлаждения...aaa писал(а):самое интересное, что в дросселе и ресивере воздух снова нагревается до температуры ОЖ!Мурзилка-папараЦЦи писал(а):Я сделал вариант 1
Обмотал трубу сначала термоизоляцией на основе пористой резины, а сверху умотал аллюминиевым скотчем.
Температура во впуске упала сильно.
Фиг знает, что у вас со смесью...MaSSimo писал(а):у мну на к7 иридии тоже богатить стала с холодным аем...
Апекси в дождь сосёт столько воды, что машина тупит дико. Но это правда на турбомоторах.Евген писал(а): смотря что стоит.апекси хорошо фильтрует.а очкоэс разве что воробьев встречных не втягивает
по моему самое то.т.к. Под капотом температура я .бу.я тоже сначала сделал из аллюминия короб на фильтр.но не ставил еще.потом подумал -в щели один хрен сосать будет от мотора.и наверное сделаю так-возьму штатный короб,туда заведу топ фюэл от дроселя,а в короб забор воздуха из под крыла заведу.qb1ck писал(а):господа, а как такой вариант. На итр в родную коробку с родным фильтром подвести забор воздуха снаружи. Тоесть вместо патрубка из резонатора поставить трубу соединяющую коробку и забор с улицы(где-нибудь в бампере). Коробку можно еще и заклеить чем нибудь теплоотталкивающим.
Вариант?
ну эту гофру можно и на заборную дурку в стоковом коробе одеть!Potapchik писал(а):Вот и я подумал, что в дождь вода может попасть. В стоке есть расширительная коробка с фильтром (корпус фильтра), через которую воду никак не наберёт, а через нулевик - легко.
Смотря в чём. В FN2, например, короб приходится выдирать, чтобы нулевик воткнуть.mer писал(а):ну эту гофру можно и на заборную дурку в стоковом коробе одеть!Potapchik писал(а):Вот и я подумал, что в дождь вода может попасть. В стоке есть расширительная коробка с фильтром (корпус фильтра), через которую воду никак не наберёт, а через нулевик - легко.
на фото машина с B18C моторомPotapchik писал(а):Смотря в чём. В FN2, например, короб приходится выдирать, чтобы нулевик воткнуть.mer писал(а):ну эту гофру можно и на заборную дурку в стоковом коробе одеть!Potapchik писал(а):Вот и я подумал, что в дождь вода может попасть. В стоке есть расширительная коробка с фильтром (корпус фильтра), через которую воду никак не наберёт, а через нулевик - легко.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
