мое личное мнение - гцс говно, причем даже оригинальныйMegaTaz писал(а):Недовыжим на более высоких оборотах,бывает и на месте,при выжатом сцеплении отчетливо слышно как что то крутится ,но это не постоянно
Если при выжатом сцеплении отчетливо слышно, как что-то крутится а хуже того, журчит - это пизда подшипнику в корзине под пяткой первичного вала коробки или подшипники первичного вала коробки голодают по маслу и просятся на несрочный ремонт.MegaTaz писал(а):Недовыжим на более высоких оборотах,бывает и на месте,при выжатом сцеплении отчетливо слышно как что то крутится ,но это не постоянно
Шумит не всегда,при отпускании педали звук пропадаетXPOH писал(а):Если при выжатом сцеплении отчетливо слышно, как что-то крутится а хуже того, журчит - это пизда подшипнику в корзине под пяткой первичного вала коробки или подшипники первичного вала коробки голодают по маслу и просятся на несрочный ремонт.MegaTaz писал(а):Недовыжим на более высоких оборотах,бывает и на месте,при выжатом сцеплении отчетливо слышно как что то крутится ,но это не постоянно
Причем, если при выжиме журчит и не затихает пока не отпустишь сцепу, то это подшипник в корзине, если после выжима журчит какое-то время потом затихает - это подшипники в коробке
Пушной зверек подшипнику в корзинеMegaTaz писал(а):Шумит не всегда,при отпускании педали звук пропадает
Попробую как приеду в Мск...хотя один фиг коробас перебирать собрался тоже...SeregaNSK писал(а):Вообще один в один с втыканием около отсечки у меня. Чуть выкрутил шток у педали (теперь нет свободного хода), цилиндр стал на 2-4 мм больше давить, проблема вроде ушла. Корзина сток не меняна, диск - toda.
это как бля?!?olegacy писал(а): около 4тыщ со второй на первую не хочет втыкать,СКОТИНА
ногой надо! у меня с 5 и задняя включается так.MishaMR писал(а):это как бля?!?olegacy писал(а): около 4тыщ со второй на первую не хочет втыкать,СКОТИНА
чо за трекшен?Souler писал(а):у меня вместо передней балки трекшн стоит у которого демпфер вместо передней опоры мотора стоит, потому этот вариант можно откинуть сразу.Sintetica писал(а):Я даю 99% гарантию что ето у тя изза того что двиг в отсечке у тя нехило двигаеца в подкапотке поэтому и не можешь ничо воткнуть в отсечке, я такую беду победил установкой демпфера и заменой подушки задней и боковой но у мя Б мотор на Х не знаю как там сделана связь палка-коробка.
Поставь демфер цена вопроса 2 рубля а толку дофига
[/img]
И я не думаю что на 7500 он ЗАМЕТНО меньше двигается что все заходит сразу...
densirt писал(а):чо за трекшен?Souler писал(а):у меня вместо передней балки трекшн стоит у которого демпфер вместо передней опоры мотора стоит, потому этот вариант можно откинуть сразу.Sintetica писал(а):Я даю 99% гарантию что ето у тя изза того что двиг в отсечке у тя нехило двигаеца в подкапотке поэтому и не можешь ничо воткнуть в отсечке, я такую беду победил установкой демпфера и заменой подушки задней и боковой но у мя Б мотор на Х не знаю как там сделана связь палка-коробка.
Поставь демфер цена вопроса 2 рубля а толку дофига
[/img]
И я не думаю что на 7500 он ЗАМЕТНО меньше двигается что все заходит сразу...
на аккорд встанет?
andrewdjo писал(а):У меня была такая проблема со 2 на 3 передачу, при этом если переключался до 8000 то все в норме, если выше - 8500 - 8800 - через раз шел хруст. Когда разобрали коробку выяснил, что пара - синхронизатор и конус на 3 передаче изношены, руками свободно синхрон одевался на конус передачи, зазора почти не оставалось, заменил передачу и синхрон на более живой и все стало норм. Это очевидно, так как синхрон должен синхронизировать или по другому останавливать вращающуюся шестерню, видимо на высоких оборотах это проявляется у многих из-за износа.
я менял все вместе. муфты, синхроны. и все прошлоSouler писал(а):andrewdjo писал(а):У меня была такая проблема со 2 на 3 передачу, при этом если переключался до 8000 то все в норме, если выше - 8500 - 8800 - через раз шел хруст. Когда разобрали коробку выяснил, что пара - синхронизатор и конус на 3 передаче изношены, руками свободно синхрон одевался на конус передачи, зазора почти не оставалось, заменил передачу и синхрон на более живой и все стало норм. Это очевидно, так как синхрон должен синхронизировать или по другому останавливать вращающуюся шестерню, видимо на высоких оборотах это проявляется у многих из-за износа.
Ну вот у меня 1 в 1 так, до 8к -- все отлично входит, я на треке 2 не пользую на моей коробке с парой суперкороткой, 3-4-5, вот синхры приехали карбоновые от мфактори, завтра перебирать коробас буду.
Sasha_666 писал(а):я менял все вместе. муфты, синхроны. и все прошлоSouler писал(а):andrewdjo писал(а):У меня была такая проблема со 2 на 3 передачу, при этом если переключался до 8000 то все в норме, если выше - 8500 - 8800 - через раз шел хруст. Когда разобрали коробку выяснил, что пара - синхронизатор и конус на 3 передаче изношены, руками свободно синхрон одевался на конус передачи, зазора почти не оставалось, заменил передачу и синхрон на более живой и все стало норм. Это очевидно, так как синхрон должен синхронизировать или по другому останавливать вращающуюся шестерню, видимо на высоких оборотах это проявляется у многих из-за износа.
Ну вот у меня 1 в 1 так, до 8к -- все отлично входит, я на треке 2 не пользую на моей коробке с парой суперкороткой, 3-4-5, вот синхры приехали карбоновые от мфактори, завтра перебирать коробас буду.
на них больше всего износ заметен был. синхроны еще живы были, а симптомы как у тебяSouler писал(а):
нету муфт и искать все это щас недосуг, 3 этапа откатать осталось...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Semrush [Bot] и 13 гостей
