Integra Type R F20B 2,2L - Страница 3

Evo · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:10

Самый косяк, что движку собираем при уличной температуре, около -10

, приходится много двигаться и делать всё очень быстро

Alkopone · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:11

Evo писал(а):Самый косяк, что движку собираем при уличной температуре, около -10 , приходится много двигаться и делать всё очень быстро

Надо было позвонить, у нас бы и дособирали))))))))

Evo · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:22

да блин куча запчастюлек то у нас там лежит, и старый двиг тоже, в общем дураки мы

Alkopone · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:22

Evo писал(а):да блин куча запчастюлек то у нас там лежит, и старый двиг тоже, в общем дураки мы

Evo · Сообщение 14 янв 2009, Ср 22:26

Ну ничего, чем холоднее - тем быстрее работаем. ещё не долго мучиться осталось, дособирать чутарик осталось, а там воткнуть не долго и будет счастье

SiR-T · Сообщение 14 янв 2009, Ср 23:40

Alkopone писал(а):
Evo писал(а):Самый косяк, что движку собираем при уличной температуре, около -10 , приходится много двигаться и делать всё очень быстро
Надо было позвонить, у нас бы и дособирали))))))))

Слишком много деталек с собой тащить надо, чтобы у тебя собрать

так бы конечно в тепло поехали

SiR-T · Сообщение 14 янв 2009, Ср 23:54

Часть 2.
Как уже сказали было холодно поэтому работа пошла быстрее

На фото видно заглушенные отверстия под балансиры и спиленную шестерню балансирного ремня на коленвале

Прокладка Cometic, специальная на 89мм

ГБЦ

Впускной коллекторор Сканк с "навесным"

Водрузили ГБЦ

Маховик Fidanza

Василий58 · Сообщение 15 янв 2009, Чт 9:45

Малаццы!

А че за замута с блоком ф20? подробнее?

SiR-T · Сообщение 15 янв 2009, Чт 11:36

блок загильзован и расточен под поршни 89мм, с использованием родного колена и шатунов получаем объем 2,2 и более крутильную геометрию нежели у х22, ну и для меня по деньгам это дешевле выходило чем ремонтировать х22 с провернутым вкладышем, который масло жрал литрами

Василий58 · Сообщение 15 янв 2009, Чт 11:41

я када на ф20 ездил мыслил дунуть его.. крутильный мотор - не зря япы его любят.

felix · Сообщение 15 янв 2009, Чт 12:05

Надо дуть! ®

saint · Сообщение 15 янв 2009, Чт 14:41

Респект! Жду окончания проекта, возможно пойду по этому же пути.

RentoN · Сообщение 15 янв 2009, Чт 15:41

дуть не в эту тему
машина строиться под лед и спринты
а турбина там лишнее

Alkopone · Сообщение 15 янв 2009, Чт 18:12

А че даже клапана не притер???
Или уже лень было? или просто на фото этого нет?

SiR-T · Сообщение 15 янв 2009, Чт 19:48

К ГБЦ я еще вернусь, поэтому сейчас ничего делать не стал, да и некогда уже.

Дуть смысла не вижу, по льду ездить невозможно станет, да и на асфальте это лишнее. Это не дрэгстер и никогда им не будет

Alkopone · Сообщение 15 янв 2009, Чт 19:51

SiR-T писал(а):К ГБЦ я еще вернусь, поэтому сейчас ничего делать не стал, да и некогда уже.

Дуть смысла не вижу, по льду ездить невозможно станет, да и на асфальте это лишнее. Это не дрэгстер и никогда им не будет

на выходные успеешь?

hard1 · Сообщение 15 янв 2009, Чт 20:22

интересен вопрос влезания сканка в подкапотное. На форуме парень ромарио ставил сканк на х22 в прел, так он засаживал голову с уже прикрученным впуском - только так. Неужели в тегре больше места или мотор вперед наклонен?

SiR-T · Сообщение 15 янв 2009, Чт 23:46

Alkopone писал(а):
SiR-T писал(а):К ГБЦ я еще вернусь, поэтому сейчас ничего делать не стал, да и некогда уже.

Дуть смысла не вижу, по льду ездить невозможно станет, да и на асфальте это лишнее. Это не дрэгстер и никогда им не будет
на выходные успеешь?

вряд ли, дел много появилось

SiR-T · Сообщение 15 янв 2009, Чт 23:50

hard1 писал(а):интересен вопрос влезания сканка в подкапотное. На форуме парень ромарио ставил сканк на х22 в прел, так он засаживал голову с уже прикрученным впуском - только так. Неужели в тегре больше места или мотор вперед наклонен?

пока могу только вот что сообщить

как поставлю все расскажу

bakzz · Сообщение 19 янв 2009, Пн 16:14

Василий58 писал(а):А че за замута с блоком ф20? подробнее?

идеи были тут