Отстройка дросселей на Н22

Веталь · Сообщение 11 май 2011, Ср 19:32

Собсна имеем Н22, валы Кровер ст3, пружинки, тарелки кровер,
бошка Р13 запилена, остальное сток.
На все это дело одел дросселя переколхоженные от левина на Н-ку. Поставил, прицепил ДПДЗ, мап - из дросселей 4 трубки, соединяются в 2, потом в 1, потом в мап. Регулятор колебаний топлива не подключал, настраиваю сманагером, завожу и проблема, обороты скачут, афр по ширику тоже скачет, смотрю на показания мапа, а там жопа полная то 3 то 28 то 8 то 4, при даталоге на холостых постоянно моргают 6 ячеек, при том что дроссель не трогаю.
Как я понимаю неправлиьно подключен мап, вопрос как его собаку правильно подсоеденить? И что еще мож надо сделать?

SiR-T · Сообщение 11 май 2011, Ср 21:57

дросселя по тпс отстраивают, а 4-2-1 до мапа только хуже делает

kyky-pyky · Сообщение 12 май 2011, Чт 11:30

Веталь · Сообщение 12 май 2011, Чт 12:19

Что эт такое на фото, Д15?

kyky-pyky · Сообщение 12 май 2011, Чт 12:41

какая-то дэшка, это имеет значение?

речь про вакуум-бокс с рхх и мапом

Веталь · Сообщение 12 май 2011, Чт 12:51

А вот оно как сделано, а что на этот ваакум бокс идет, 4 шланга с каждого дросселя? Вижу 2 синих шланга для кхх, а еще есть фото?

kyky-pyky · Сообщение 12 май 2011, Чт 12:57

других фото нет

суть в том, что для корректной работы мапа нужен хоть какой-то ресивер (вакуум-бокс), чтобы сгладить скачки давления. к нему 4 шланга от каждой заслонки. также на этот ресивер можно прицепить рхх, что позволит хоть как-то рулить холостым

rekord · Сообщение 12 май 2011, Чт 16:31

вот еще фото это мои дросселя

Веталь · Сообщение 12 май 2011, Чт 21:03

Ну и как мап себя ведет, настраивал чем-нибудь?
Смысл вообще есть в дросселях, а то они сзади задушены подкапотным, мож ну его и коллектор с индукционным впуском замутить, тут еще прочитал, что синхронизировать дросселя надо между собой 4-мя ваакуметрами, иначе на холостых и средней нагрузке нестабильно работать будет.....
Сегодня поковырялся, шланги пережаты были чутка, давление болеее менее стабилизировалось, но все равно настраивать сложно...

ArTT · Сообщение 13 май 2011, Пт 20:29

Веталь писал(а):Ну и как мап себя ведет, настраивал чем-нибудь?
Смысл вообще есть в дросселях, а то они сзади задушены подкапотным, мож ну его и коллектор с индукционным впуском замутить, тут еще прочитал, что синхронизировать дросселя надо между собой 4-мя ваакуметрами, иначе на холостых и средней нагрузке нестабильно работать будет.....
Сегодня поковырялся, шланги пережаты были чутка, давление болеее менее стабилизировалось, но все равно настраивать сложно...

Я думаю при 3стейдж валах смысл есть, но у тебя же и закись будет, поэтому неособо то они и нужны.
Впуск с индукционным наддувом+ большой дроссель и все дела...
Сугубо мое имхо....
пс. есть у меня из чего замутить рессивер типо, для 4 в 1 и мап к нему. цилиндрической формы из нержи.

TFR · Сообщение 14 май 2011, Сб 21:23

давайте разбирайтесь...и главное пишите что к чему и зачем...мне предстоит очень скоро ставить и настраивать...следующее...

turannicus · Сообщение 15 май 2011, Вс 3:57

че за дросселя, кто производитель? Можешь сфотать внутри, и положить их нормально, а не кверху ногами?)

TFR · Сообщение 15 май 2011, Вс 21:40

turannicus писал(а):че за дросселя, кто производитель? Можешь сфотать внутри, и положить их нормально, а не кверху ногами?)

ну так-то они нормально лежат...

/как и должны стоять/ производитель на рейке написан...OBX...
вот ещё пару фото...

RentoN · Сообщение 15 май 2011, Вс 22:56

что с фильтром делать будешь?

turannicus · Сообщение 16 май 2011, Пн 2:19

фу, тогда

У них же, форсы стоят убого, должны лить на клапан, а тут все с точностью до наоборот, поэтому и подумал что перевернуты...

Веталь · Сообщение 16 май 2011, Пн 17:34

turannicus писал(а):фу, тогда У них же, форсы стоят убого, должны лить на клапан, а тут все с точностью до наоборот, поэтому и подумал что перевернуты...

Эт ты брат не понимаешь в тунинге, на больших оборотах 8000-10000, топливо плохо смешивается с воздухом, поэтому ставят форсунки дальше, а вообще обычно ставят 2 ряда, одни как в стоке, другие как в этих......
Зы сделал ваакум бокс, ОВХ отдыхает, давление более менее стабилизировалось.
Целый день отстраивал, не едет и все, 7 еврор на 5 корпусов уехал, думал ремень на зуб не попал, шестерни разрезные крутил вертел, толку ноль, смесь ровная 12,8-13,2, че за нах, а потом глянул на открытие дросселей, а они при стандартном выжиме открываются всего на четверть

я еще и думаю че так тпс всего 47% кажет, думал открытие меньше, так и откалибровал, потом правильно сделал 120% показало на полностью открытом дросселе......
Ипать она едет, момента гора, звук просто ад, к концу настройки задний кронштейн вырвало из коробки

отломав куски резьбы.....
вывод: дросселя это хорошо.

SOHC · Сообщение 16 май 2011, Пн 17:37

очень интересный опыт! респект! еще с еврором заезжал?

Веталь · Сообщение 16 май 2011, Пн 17:57

нет, он уехал к тому времени, но точно он был бы дааалеко позади.... теперь на 7000 тааакой подхват, до 9000 летит и не тухнет, при том что коробка очень длинная, закись так и не успел попробовать включить, до конца еще не настроил.... через недельку опять поеду, в 40 км в поле 15 км ровнейшего асфальта, тока ехать по гравийке до него 10 км....
Теперь надо коробку заваривать, делать еще один кронштейн.....

TFR · Сообщение 16 май 2011, Пн 18:05

RentoN писал(а):что с фильтром делать будешь?

прийдётся думать...сильно...скорее всего актуален хороший короб, ибо будет много пыли и песка...

kyky-pyky · Сообщение 16 май 2011, Пн 18:20

http://www.twminduction.com/airbox.htm