Hondata S300. Вопросы и ответы. - Страница 56

sniper · Сообщение 04 май 2011, Ср 11:34

Инфа от хондаты.
We do not have that information, but you should be in the 1.1 ms range at 14V. It is fairly easy to set the dead times. Start with the stock injector dead times, then see what the short term fuel trim does when you are at very light load - usually I test this in 3rd gear by reducing the throttle very slowly until the injectors cut out. If the short term fuel trim goes up, then you need to increase the dead times. Do this over all the voltage values by the same amount and change the dead time by about 0.05 ms each time.

Aleksilius · Сообщение 04 май 2011, Ср 20:08

Подскажите...где покопаца чтобы чтобы при отсечке загоралась лампочка джекичана? (ну или любая другая)
так сказать за место шифтлампы

maniakk · Сообщение 04 май 2011, Ср 21:29

Aleksilius писал(а):Подскажите...где покопаца чтобы чтобы при отсечке загоралась лампочка джекичана? (ну или любая другая)
так сказать за место шифтлампы

Parameters\ shift lights

ТУПЕР · Сообщение 05 май 2011, Чт 6:23

rmn писал(а):
ТУПЕР писал(а): я смотрю не дюти а именно лагтайм в милисекундах...
у него значения *,*** ... а у дюти значения от 0-100 в целых ...
я и имел ввиду Injector pulse width, а разве на старых, 1000 форсах удавалось так как ты хочеш?

да я не обращал внимания честно ... все четко работало ...

ТУПЕР · Сообщение 05 май 2011, Чт 6:25

sniper писал(а):Инфа от хондаты.
We do not have that information, but you should be in the 1.1 ms range at 14V. It is fairly easy to set the dead times. Start with the stock injector dead times, then see what the short term fuel trim does when you are at very light load - usually I test this in 3rd gear by reducing the throttle very slowly until the injectors cut out. If the short term fuel trim goes up, then you need to increase the dead times. Do this over all the voltage values by the same amount and change the dead time by about 0.05 ms each time.

кто может грамонтно и четко перевести?

SiR-T · Сообщение 05 май 2011, Чт 7:44

sniper писал(а):Инфа от хондаты.
We do not have that information, but you should be in the 1.1 ms range at 14V. It is fairly easy to set the dead times. Start with the stock injector dead times, then see what the short term fuel trim does when you are at very light load - usually I test this in 3rd gear by reducing the throttle very slowly until the injectors cut out. If the short term fuel trim goes up, then you need to increase the dead times. Do this over all the voltage values by the same amount and change the dead time by about 0.05 ms each time.

У них нет информации но считают что долэжно быть около 1.1мс при 14В.
Он советует делать так. Заводишь на стоковых параметрах и смотрит что происходит с кратковременной коррекцией(short term fuel trim) приочень маленькой нагрузке. Он тестит на 3 передаче очень медленно уменьшая газ до того момента пока форсунки не отрубятся совсем. Если коррекция ползет вверх, то надо увеличивать dead time. Увеличивать следует по 0.05 мс и для всех напряжений в таблице одновременно и одинакого.

ТУПЕР · Сообщение 05 май 2011, Чт 8:16

SiR-T писал(а):
sniper писал(а):Инфа от хондаты.
We do not have that information, but you should be in the 1.1 ms range at 14V. It is fairly easy to set the dead times. Start with the stock injector dead times, then see what the short term fuel trim does when you are at very light load - usually I test this in 3rd gear by reducing the throttle very slowly until the injectors cut out. If the short term fuel trim goes up, then you need to increase the dead times. Do this over all the voltage values by the same amount and change the dead time by about 0.05 ms each time.
У них нет информации но считают что долэжно быть около 1.1мс при 14В.
Он советует делать так. Заводишь на стоковых параметрах и смотрит что происходит с кратковременной коррекцией(short term fuel trim) приочень маленькой нагрузке. Он тестит на 3 передаче очень медленно уменьшая газ до того момента пока форсунки не отрубятся совсем. Если коррекция ползет вверх, то надо увеличивать dead time. Увеличивать следует по 0.05 мс и для всех напряжений в таблице одновременно и одинакого.

ничего не понял ...

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 9:15

При подаче напряжения на форсунку, она открывается не моментально, а с некоторой задержкой. И закрывается также не моментально после снятия напряжения. DeadTime - это время задержки на открытие/закрытие форсунки. Как правило, чем выше пропускная способность у форсунки, тем дольше задержка в виду разнообразных конструктивных причин.
Injector Pulse Width - это длительность импульса подаваемого на форсунку, вроде как не учитывая задержку.
Это совершенно два разных понятия.
DeadTime настраивается в зависимости от напряжения в борт сети и зависит от конструкции форсунок, а не её "сс".
Pulse Width напрямую зависит от "сс" форсунок и прописанных топливных карт.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 13:25

При подаче напряжения на форсунку, она открывается не моментально, а с некоторой задержкой. И закрывается также не моментально после снятия напряжения. DeadTime - это время задержки на открытие/закрытие форсунки. Как правило, чем выше пропускная способность у форсунки, тем дольше задержка в виду разнообразных конструктивных причин.

Если я поменяю значения в 14.16 волта с 0.46 на 0.78 то мой афр измениться на сток форсунках?
Зачем производители форсов предоставляют к своим форсункам волтовые поправки?

Injector Pulse Width - это длительность импульса подаваемого на форсунку, вроде как не учитывая задержку.

Это где такое в параметрах?

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 17:44

sniper писал(а):Если я поменяю значения в 14.16 волта с 0.46 на 0.78 то мой афр измениться на сток форсунках?
Зачем производители форсов предоставляют к своим форсункам волтовые поправки?

В чем подвох вопроса? Конечно изменится. Ты не внимательно видимо прочитал мой пост, либо я не очень понятно выразился.

sniper писал(а):
Injector Pulse Width - это длительность импульса подаваемого на форсунку, вроде как не учитывая задержку.
Это где такое в параметрах?

Это в логах. На многих мозгах, значения в топливных картах указаны в мс - длительности открытия форсунок. У хонды же в попугаях.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 20:12

Vitat писал(а):
sniper писал(а):Если я поменяю значения в 14.16 волта с 0.46 на 0.78 то мой афр измениться на сток форсунках?
Зачем производители форсов предоставляют к своим форсункам волтовые поправки?

В чем подвох вопроса? Конечно изменится. Ты не внимательно видимо прочитал мой пост, либо я не очень понятно выразился.

Я чесно говоря не очень понял что ты написал. По этом вопрос поставил ребром на ДА НЕТ. От сюда вопрос, если меня будет заливать от DeadTime значения то я могу свои стоковые форсунки в 240сс переписать как 210 или 260сс так сказать для грубой подстройки требуемой смеси?

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 21:09

sniper писал(а):Я чесно говоря не очень понял что ты написал. По этом вопрос поставил ребром на ДА НЕТ. От сюда вопрос, если меня будет заливать от DeadTime значения то я могу свои стоковые форсунки в 240сс переписать как 210 или 260сс так сказать для грубой подстройки требуемой смеси?

Переписать-то можешь, только фигня получится. Подправишь смесь в одном месте карты, поплывет в другом.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 22:21

Vitat писал(а):
sniper писал(а):Я чесно говоря не очень понял что ты написал. По этом вопрос поставил ребром на ДА НЕТ. От сюда вопрос, если меня будет заливать от DeadTime значения то я могу свои стоковые форсунки в 240сс переписать как 210 или 260сс так сказать для грубой подстройки требуемой смеси?
Переписать-то можешь, только фигня получится. Подправишь смесь в одном месте карты, поплывет в другом.

"Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики"

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 22:35

sniper писал(а):"Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики"

В принципе могу графики порисовать чтоб не на пальцах если это вобще интересно.
Но я как-то уже потерял нить разговора. Я пытался объяснить человеку, который ставит значения лагтайма и пытается их же увидеть в логах, что он не прав и в каком месте. Ты пошел в сторону "сс" форсунок. Где логика? Или я совсем заработался и шарики за ролики уже заскакивают, или меня снова хотят подъебать.
Я могу и съебатсо с этого форума в принципе, если мои советы бесполезны народу.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 23:09

Ты пошел в сторону "сс" форсунок. Где логика?

Изменения сс это тоже самое что я буду изменять овер фуел трим в проценте как минус так и в плюс своего значения и это будет тоже самое что я буду изменять форсунки.
Я всегда пользуюсь этим при настройках на стенде когда дело доходит до финала когда мне нужно прекрасно настроеную карту во всём диапозоне забеднить или забогатить для проверки пони для богатой смеси и для бедной. Круизные карты выровнит сам мозг дабы допуск по шотриму у нас плюс минус 10%. Волтовым значением по времени работы форсунок я тоже могу как забеднить всю карту так и забогатить.
Так работают старые бренды расщёта.
444 / 600 = 0.74 * 100 = 74.0%
0.81 - 0.77 = +0.04 msec
Ты так и не ответил:
Зачем производители форсов предоставляют к своим форсункам волтовые поправки?

Я могу и съебатсо с этого форума в принципе, если мои советы бесполезны народу.

Ну это ты зря. Тебя здесь многие уважают и любят и держат в авторитете. Только ошибаться тебе нельзя.

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 23:26

sniper писал(а):
Ты пошел в сторону "сс" форсунок. Где логика?
Изменения сс это тоже самое что я буду изменять овер фуел трим в проценте как минус так и в плюс своего значения и это будет тоже самое что я буду изменять форсунки.
Я всегда пользуюсь этим при настройках на стенде когда дело доходит до финала когда мне нужно прекрасно настроеную карту во всём диапозоне забеднить или забогатить для проверки пони для богатой смеси и для бедной. Круизные карты выровнит сам мозг дабы допуск по шотриму у нас плюс минус 10%. Волтовым значением по времени работы форсунок я тоже могу как забеднить всю карту так и забогатить.
Так работают старые бренды расщёта.
444 / 600 = 0.74 * 100 = 74.0%
0.81 - 0.77 = +0.04 msec
Ты так и не ответил:
Зачем производители форсов предоставляют к своим форсункам волтовые поправки?

Все логично и правильно кроме правки смеси вольтовым значением. Завтра на свежую голову порисую для наглядности. Как раз и уделю внимание про заводские поправки. На словах мне сложновато объяснить не написав опус на пару страниц, кроме фразы, что поправки нужны исключительно для стабильности смеси (считай кол-во впрыскиваемого топлива) при любом напряжении в бортовой сети. Типа включил обогрев заднего стекла, напряжение в машине просело, при этом смесь должна остаться той же самой. Если вбить неверные значения в поправки, то смесь уплывет.

sniper писал(а):
Я могу и съебатсо с этого форума в принципе, если мои советы бесполезны народу.
Ну это ты зря. Тебя здесь многие уважают и любят и держат в авторитете. Только ошибаться тебе нельзя.

Спасибо.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 23:47

Vitat

Время потраченое на вливания водки в стакан есть время работы форсунки при этом инекцыя форсунки это будет сколько я налил в стакан за один бульк, а горлошко уже будет как размер форсунки.
Где ошибка?

Vitat · Сообщение 05 май 2011, Чт 23:53

sniper писал(а):Vitat

Время потраченое на вливания водки в стакан есть время работы форсунки при этом инекцыя форсунки это будет сколько я налил в стакан за один бульк, а горлошко уже будет как размер форсунки.
Где ошибка?

Дополнительное условие - бутылка закрыта!
Добавь время на снятие пробки с бутылки - лагтайм.
Сила приложенная к пробке считай за напряжение.
Изменив приложенную силу к пробке, изменишь скорость её снятия.
Как-то так.

sniper · Сообщение 05 май 2011, Чт 23:57

Вот если бы ты так всегда отвечал, народ тебя ещё больше любил бы.

С УВАЖЕНИЕМ.

ТУПЕР · Сообщение 06 май 2011, Пт 2:03

Vitat писал(а):
sniper писал(а):Vitat

Время потраченое на вливания водки в стакан есть время работы форсунки при этом инекцыя форсунки это будет сколько я налил в стакан за один бульк, а горлошко уже будет как размер форсунки.
Где ошибка?
Дополнительное условие - бутылка закрыта!
Добавь время на снятие пробки с бутылки - лагтайм.
Сила приложенная к пробке считай за напряжение.
Изменив приложенную силу к пробке, изменишь скорость её снятия.
Как-то так.

ваще красафчег!
так бы все объясняли ...