[sniper]

Но стремится нужно к мину3

Вот тут не понял... стремиться нужно к минимальному изменению с-трима ? Т.е. чтобы он колебался в меньшем диапазоне чем от -10% до 10%. так ?

Для меня да.

Ты сейчас говоришь про таблицы Low speed cam angle и hi speed angle ?

Нет я не об этом. К каждому углу сам angle своя топливана-бжиковая карта я об этом.

[sniper]

Хотя ты же говорил про 10%, т.е. колебания меньше чем -5% до 5% ? Так ? Это получится в пределах 10%, но это тогда это не ±10%, тогда значит первый раз я сказл праильно.. мозг плывет... пора спать, а то у нас уже 6ть утра...

Вот где ты написал про пяторки поставь десятки и получиться плюс минус20.

[Mura]

получив значения с-трима, на разных оборотаъх вывожу среднее арифметическое, которое будет, ну на пример 15... то я потом уже прописанное фьюэл трим меняю на полученное среднеарифметическое 15 ... Я правильно понимаю ?

ты с калькулятором там настраиваешь чтоли

пойми, Стрим быстро меняется, стоит тебе поменять форсунки или трим, моментально увидишь результат. Меняй сразу еще

Только имей ввиду, что ХХ еще не вся карта. Имхо правильней подогнать карту в зоне малой нагрузки, а зону ХХ потом подправишь, она меньше , чем всю карту править. Хотя, это дело индивидуальное, кому как нравится. Тюнинг процесс творческий.

[sniper]

Дима это бошь ему сразу надо будет накидывать смело 20 процентов плюс от стока.
На рс форсах прмерно расклад такойже как и по стоку как правило в овер трим лазить не преходилось. Так пускай сначало с холостыми разберёться чем в основнуюто лезть с бедной смесю.
Да стрим меняеться только при педалирования а если машина на холостом колбаситься пару минут то мозг в течение 10 секунд расчитает сколько топлива убрать или добавить что бы афр был 14.7 выражая это в с-тримах. При удержание педали газа на оборотах 2000 или скажем 4000 тысячи происходит тоже самое с-трим не куда мететься и колбасеться не будет мозг чётка задаст сколько процентов срезано или добавлено просто это не должно привышать плюс минус 10%.
Поверь мне я не превый год замужем это гораздо лучьше чем колбаситься в открытой питле и тупо смотреть на афр с калкулятором.

[Bardissimo]

ты с калькулятором там настраиваешь чтоли

да никто пока ничего не настраивает, только метод разрабатывается

пойми, Стрим быстро меняется, стоит тебе поменять форсунки или трим, моментально увидишь результат.

ну да, но после того как я заменю инжектора, прогоню холостые запишу фьюэл трим, и потом буду смотреть на холостых, но разных оборотах, то тогда я и буду смотреть какой с-трим возникает на 2х тыщах и т.п. или ты говоришь о том что даже если держать газ на 2000 тыщах, ну или других оборотах, то с.трим не будет постоянным значением, а будет плясать ?

Меняй сразу еще

Меняй сразу ещё что ?

Только имей ввиду, что ХХ еще не вся карта. Имхо правильней подогнать карту в зоне малой нагрузки, а зону ХХ потом подправишь, она меньше , чем всю карту править.

Ты сейчас про Low speed Fuel ? Что ты предлагаешь сделать?

Хотя, это дело индивидуальное, кому как нравится. Тюнинг процесс творческий.

Дело пахнет юниксами, там тоже при достижении одной цели можно использовать совершенно разные методы...

[Mura]

никто не против юниксов, но калькулятор это как-то неспортивно

[Bardissimo]

никто не против юниксов, но калькулятор это как-то неспортивно

калькулятор в смысле среднеарифетическое ? А чем плохо? Грубо получается ?

[tapocheg]

Кому инжекторов ?

http://hondata.com/deatschwerks.html

[Bardissimo]

Господа, никто случаем с пусковыми на форсах Injector Dynamics не разбирался ? А то такое прям изощренное дрочево получается....

[Bardissimo]

Конкретно интересует коррекция по воде injector pulse, может кто уже давно вывел.. а то я эта по тихой с ума схожу