Edgecrusher писал(а): поршня я так понимаю для поднятия сж,а для чего тюн шатуны?
и какая сж с такими поршнями,теоретически с ОЕМ-поршнями можно такой достичь?
Разверни ту ветку, я в ней как раз про это отвечал.chillwill писал(а): так вот собственно вопрос:
1)почему мап-сенсор не нужен?
2)и что такое резисторбокс?и где он крепиться?
ты имел ввиду этот ответ))..его-то я прочел...но так и не разобрался:за что отвечает резисторбокс этот((..и к тому ж у меня форсы обычные 180сс...-....
-резисторбокс
-мапсенсор (но он нах не нужен)
-....
Скоре наоборот.
С обд-1 240сс форсами резисторбокс нах не нужен.
А вот без МАПа далеко не уедешь. Только вполне может и родной встать (в завис-ти от "исходного" мотора).
-ролик натяжителя ремня ГРМ
-ремень ГРМ 104 зуба
-пружина натяжителя ремня от D16Z6
Как показывает многочисленная практика - ролик лучше оставлять родной, "втековый" встаёт не на все блоки. А ремень - подбирать.
Все втекнутые мозги на д-серию рассчитаны на 240сс/12ом форсы, поэтому придётся искать их. Резисторбокс для них не нужен (он нужен для низкоомных форсунок).chillwill писал(а): к тому ж у меня форсы обычные 180сс...
а как определить какие у меня форсы?на них маркировка какаянить есть?...может я просто ошибаюсь...мне Втек-голова с впуском,с форсами и тд досталась вместе, знач там 240сс))Gek писал(а):Все втекнутые мозги на д-серию рассчитаны на 240сс/12ом форсы, поэтому придётся искать их. Резисторбокс для них не нужен (он нужен для низкоомных форсунок).chillwill писал(а): к тому ж у меня форсы обычные 180сс...
Если не подменили, то 240)))chillwill писал(а):а как определить какие у меня форсы?на них маркировка какаянить есть?...может я просто ошибаюсь...мне Втек-голова с впуском,с форсами и тд досталась вместе, знач там 240сс))Gek писал(а):Все втекнутые мозги на д-серию рассчитаны на 240сс/12ом форсы, поэтому придётся искать их. Резисторбокс для них не нужен (он нужен для низкоомных форсунок).chillwill писал(а): к тому ж у меня форсы обычные 180сс...
Ахиренно.Mura писал(а):Достроили сегодня Д15 атмо
был сингл-карб стал инжектор
был невтек стал втек
было 90 сил , стало 176, чему я очень рад
и чего ?бакшеев писал(а):Прочитал заголовок. Но затевать это не стоит.
Не читал три страницы.
Полюбому ты (автор), придёшь к тому чтобы засвапить Б мотор.
Это выйдет дешевле, и эфективней, т.к. у Б мотора потэнциала больше. Дуть, в конце концов, его можно чем угодно.
Чтобы не говорил, глубоко уважаемый Мура, с Б мотора, ты в стоке поимеешь больше.
Тюнег, дешево не бывает - купи БМВ 359, тогда в цене сравняется.
Пиздец, нажралися сегодня с МАНИЯКАМИ, и почти не подрались на эту тему, Еслиб не наши девчонки,былабы крвь и зубы на вылет. (Ебать, мои зубы - стоят дорого).
Пошел на юг этот тюненг - без проблем (на два года позже) купи БМВ Х5, ну на край Х3, и забот не знай.
бакшеев писал(а):и дальше читай
короче, сегодня утром завели по морозу на этом клапане. Усе работает. Если до этого заводился только с педалированием, то сейчас все ок, как взрослый заводится, прогревается, уменьшает обороты....Fix писал(а):Ахиренно.Mura писал(а):Достроили сегодня Д15 атмо
был сингл-карб стал инжектор
был невтек стал втек
было 90 сил , стало 176, чему я очень рад
Про то как прогревочные сделать секрет?
+1000000000000000000000000000Mura писал(а):бакшеев писал(а):и дальше читай
прочитал
практически манифест
всем по бэхе, и первый парень на районе
для тех, кто попроще, к24+к20
для лохоты - б20 турбо
а вот вчера ко мне Акбар приезжал счастливый, он купил сивик 78 года. За неебические деньги для этих дров. Счастливый. И его понимаю. Я себе вряд ли б купил. Но Акбарчика понимаю, хоть эта шушваечка никогда не поедет даже как овощной Д15.
А тебе наверное не понять, потому что ты другой.
Но оставь право иным людям оставаться собой, и делать то, что им нравится.
Люди разные. Это важно принять.
Дим, а какая там степень и какой именно вал?Mura писал(а):Достроили сегодня Д15 атмо
был сингл-карб стал инжектор
был невтек стал втек
было 90 сил , стало 176, чему я очень рад
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 218 гостей
