Какой мотор строить? - Страница 3

NITTO · Сообщение 21 сен 2010, Вт 0:54

Sokol_Vti писал(а):
NITTO писал(а):Б20 тож вариант но тут есть минусы..обо не расчитан на высокие обороты......для "молод" б18 самое то

Василий, механник Мурин крутит свой б20 турбо в 9200 и ничего... На мой вопрос, а нахуй так крутить б20, он ответил - а с чего бы его не крутить.

ну ты то свой не крутишь до 9,2тыр...

и ответ на этот коммент у тебя тоже есть...тут ток вопрос времени "когда?!" произойдет ахтунг
а вообще если подготовкой занятся плотно то и до 10 тыр крутить можно будет(балансировка ШПГ+колено, поднятие давки масла потем доводки маслонасоса), но для "молод и горяч" это будет не бюджетно)

и в оконцове будет обидно если в подготовку вольется бабло а момент с мощью будет падать после 8к...правда

бакшеев · Сообщение 21 сен 2010, Вт 15:43

Есть два пути постройки гибрида.

Первый - правельный, за основу берется Б18ц и меняется блок и поршни. Такой мотор и крутить можно за 9 рпм.

Второй - неправильный, Б20 накрытый ВТЭКовой головой.

MaSSimo · Сообщение 21 сен 2010, Вт 16:00

бакшеев писал(а):Есть два пути постройки гибрида.

Первый - правельный, за основу берется Б18ц и меняется блок и поршни. Такой мотор и крутить можно за 9 рпм.

Второй - неправильный, Б20 накрытый ВТЭКовой головой.

поправлю. не блок, а гильзы. гильзовать на максимум и кастом поршня+колено+шатуны. но опять же парадокс, в18с гильзованный и в20 гибрид разны между собой по результату, в20 всё равно эффективнее получается по нм и лс, но менее крутибельный и надежный (в плане температурных режимов и долговременных кольцевых нагрузок)в отличии от в18с. (как показывает американская практика постройки в-серии all motor). ебать я тут сумничал...

Sokol_Vti · Сообщение 21 сен 2010, Вт 16:27

B20VTEC+Darton+CP+Eagle+ACL+GT30R вот правельный выбор

на баре такой мотор выдаст за 400 не кашляя. на 0,33 286 сил(для каждодневной городской езды) Длинная коробка и нах крутить в луну ненадо. 8к отсечки достаточно.

А если суходрочить то конечно B18 красноголовый. Только интереса нет.

MaSSimo · Сообщение 21 сен 2010, Вт 16:44

Sokol_Vti писал(а):B20VTEC+Darton+CP+Eagle+ACL+GT30R вот правельный выбор

на баре такой мотор выдаст за 400 не кашляя. на 0,33 286 сил(для каждодневной городской езды) Длинная коробка и нах крутить в луну ненадо. 8к отсечки достаточно.

А если суходрочить то конечно B18 красноголовый. Только интереса нет.

скажу сразу, что бюджет красноголового на полубрендах и новом оем равен около 200т.р. (если делать всё меняя на новое)
есн-но атмо

zoool · Сообщение 22 сен 2010, Ср 8:50

Всем здравие..я пока не в теме-тока начал воять свой в20) в20 не крутиться судя по всему из-за маленького R\S ??? там получается 1.54...при этом у крутильного в18с6 1.58...разницы практически нет...тот же в18в1 крутиться на 1000оборотов выше в20в при том же конфиге низа(89 ход, 137 длинна шатуна)...у в17 пик мощности на 7600 оборотах и р\с 1.62...в16в тайпР-максимальная мощность на 8200..р\с 1.84 а просто в16а с максимальной мощностью на 7300 с р\с 1.73.. Так о чем это я..если взять колено от в16 любого(ход 77.4). шатун длинной 142(в16в тайпР или игл длинной 140..ну или 148(екстрепизм с поршнем будет)...р\с получиться очень бодрое-крутиться должен, объем 1.7...воопше сильно не пинать..если у кого есть ссылки на подобное-плиз) ну и если есть общая таблица по ВСЕМ хондовым моторам-тоже буду благодарен)...Ах да, если не крутиться по другим причинам-тоже послушаю..воопче чё у них рыгает от кручения???

бакшеев · Сообщение 22 сен 2010, Ср 11:32

MaSSimo писал(а):
бакшеев писал(а):Есть два пути постройки гибрида.

Первый - правельный, за основу берется Б18ц и меняется блок и поршни. Такой мотор и крутить можно за 9 рпм.

Второй - неправильный, Б20 накрытый ВТЭКовой головой.
поправлю. не блок, а гильзы. гильзовать на максимум и кастом поршня+колено+шатуны. но опять же парадокс, в18с гильзованный и в20 гибрид разны между собой по результату, в20 всё равно эффективнее получается по нм и лс, но менее крутибельный и надежный (в плане температурных режимов и долговременных кольцевых нагрузок)в отличии от в18с. (как показывает американская практика постройки в-серии all motor). ебать я тут сумничал...

Если менять колено тогда Б18ц брать не обязательно.

Имелось ввиду что, за счет улучшенного низа Б18ц с увеличенным обьемом и крутится будет легче и обороты эти легче перенесет чем гибрид Б20. Все сток.

Kazak807 · Сообщение 25 сен 2010, Сб 7:48

мой в20 крутится до 8500 практически постоянно! с момента сборки проехал 50000 и все гуд! вы че думаете япы балансируют моторы до 7000 если у них отсечка в стоке например 6200 как на ЦРВ. кмк балансировка в20 нужна если собираешься вертеть мотор до 9500+. ИМХО.

Oppossum · Сообщение 25 сен 2010, Сб 10:56

бакшеев писал(а):Есть два пути постройки гибрида.

Первый - правельный, за основу берется Б18ц и меняется блок и поршни. Такой мотор и крутить можно за 9 рпм.

Второй - неправильный, Б20 накрытый ВТЭКовой головой.

Мсье устриц ел? ©

В18С сливает В20 до втека, 200сс не лишние.
В20 спокойно крутится до 8500 каждый день.
Свой я перекрутил примерно до 12000,
из последствий маховик отвернулся.

Кстати все видели:
РЕГЛАМЕНТ 2011

2.КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) Легковой до 3000 куб.см

Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем применяется
коэффициент К= 1,6, а для роторных двигателей К=1,5

http://freepdfhosting.com/1f2bca654c.pdf

По теме какой мотор строить - ответ 1,875литра.

NITTO · Сообщение 28 сен 2010, Вт 19:04

интересно нас всех тут хоть читает топикстартер

или это опять очередной "пук в пещеру а мы всполошились"

xedos · Сообщение 30 сен 2010, Чт 8:46

Читает, просто он в панике наверное прибывает от наговореного.

Просто для понимания ситуации, нужно указать бюджет, который можно потратить.

Я например перелопатил в18с4, получил свои 14,1 на ЕКшке и доволен. Город+трек самое оно. Будет грусно, разожму и дуну, но \то еще +1-1,5куе..

тоесть нужен четкий бюджет имхо.

potap vti · Сообщение 09 окт 2010, Сб 14:19

мда мнений оч много
даже не знаю что и делать.
Турбо отстроить у меня негде а гнать за 700 км тоже не сильно охота хотя кто знает.
поживем увидим к Б20 пока чтото не лежит душа кто за него кто против.
скорее всего возьму обычный Б18 и буду чтото мутить.Хотя ковку в Б20 уже купил

вот так то.

Mura · Сообщение 09 окт 2010, Сб 22:48

potap vti писал(а): Турбо отстроить у меня негде а гнать за 700 км тоже не сильно охота хотя кто знает..

Луганск есть вроде 180 км всего. И стенд есть, и кому отстроить

Два дня как оттуда прилетел

BlackPerson · Сообщение 10 окт 2010, Вс 5:53

potap vti писал(а):мда мнений оч много
даже не знаю что и делать.
Турбо отстроить у меня негде а гнать за 700 км тоже не сильно охота хотя кто знает.
поживем увидим к Б20 пока чтото не лежит душа кто за него кто против.
скорее всего возьму обычный Б18 и буду чтото мутить.Хотя ковку в Б20 уже купил
вот так то.

а чо за ковачка под б20 ? почем продаешь ?

Oppossum · Сообщение 10 окт 2010, Вс 9:03

BlackPerson писал(а):а чо за ковачка под б20 ? почем продаешь ?

Да, хреновая у нас торговая площадка, я продаю:
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=6&t=47976

226 · Сообщение 10 окт 2010, Вс 12:34

Всем привет! Хочу лишь сказать слово в пользу В16А мотора. Как ранее один товарищь сказал, если хочешь счастья на стоке берешь кит с Ебэя разжимаешь кометиком и дуешь в сток с грамотной настройкой хондаты.
Говорю об этом потому как сам уже отъездил 2сезона на 1.1 бар и ето не предел. Лучший результат 13.17 чистого и 13.56 грязного при давке 0.8 бара и первое место на пятом этапе Драга в Хабаровске. На следующий сезон буду эксперементировать с В16 блоком и посмотреть его результат на 20 пси, только для начала укрепить его блокгардом.

qb1ck · Сообщение 12 окт 2010, Вт 4:37

226 писал(а):Всем привет! Хочу лишь сказать слово в пользу В16А мотора. Как ранее один товарищь сказал, если хочешь счастья на стоке берешь кит с Ебэя разжимаешь кометиком и дуешь в сток с грамотной настройкой хондаты.
Говорю об этом потому как сам уже отъездил 2сезона на 1.1 бар и ето не предел. Лучший результат 13.17 чистого и 13.56 грязного при давке 0.8 бара и первое место на пятом этапе Драга в Хабаровске. На следующий сезон буду эксперементировать с В16 блоком и посмотреть его результат на 20 пси, только для начала укрепить его блокгардом.

Серега, только не забудь упомянуть что ты ехал в атмо классе )))

226 · Сообщение 12 окт 2010, Вт 15:47

Ну что поделать если 1.5 и 1.6 турбо туды попадают, не я же регламент выдумывал, да и по мотору у меня полный сток токо прокладкой разжали так, что все по чесному. Ну а что поделать, если в следующем сезоне приедут из Благи и Комсы турбо сивики 1.5 и 1.6 это же не означает что они все призовые места займут.
Куды девать 1.3, 1,5 и 1.6 турбы для 3 класса они слабоваты, да еще и 3-ёх литровые турбо тойоты должны тоже катать с эвиками и субами но нет они в третьем классе чувствуют себя не плохо

Ведь их тоже допустили.

Наверное оргам было скучновато вот и сделали разнообразие

Так что В16 турбо ето весчь только нада понять его предел надувательства в сток

И нужен ли ему блок гард, или он как зайцу стоп сигнал.

Visitor · Сообщение 12 окт 2010, Вт 15:53

фигня все есть турбо класс
есть атмо класс.

мешать их не гуд..

тут сама суть в атмо классе тем он и инетресен, с турбой там интрига пропадает

другое дело да не честно ставить 3 л турбо задний привод и 1,6л передний в 3 классе

226 · Сообщение 14 окт 2010, Чт 3:34

Да Серёга у нас получается даже 1.6 с закисью может попасть во 2-ой класс, а я с турбой и закусью куды попадаю???

Короче все идет к тому чтобы разделять классы по временам, но тогда интрига снова пропадет.

А 3.0 и 1.6 турбы в одном классе ето не гуд!