МОЯ черная S2000 Carbon Time Attack! - Страница 8

Lektor · Сообщение 01 авг 2010, Вс 22:30

RRR писал(а):
ЗаурРтор писал(а):Аршак по мощности не проходит, Заур ну если решил всех обмануть не вопрос,
Только ширина колес будет заводская 255 по кругу больше не канает
Почему сразу обмануть И почему ширина колес не катит?

Костянама оченна хочетма уыиграть)))

ответь Кость про 2.4 и 300 сил...куда - с тобой?[/quote]

Про цивик разве были вопросы товарищ РРР!
Все окейно он в рамках регламента ,надеюсь больше 305 не снимете

Сообщение 01 авг 2010, Вс 22:34

будет ровно 300

DOHC · Сообщение 02 авг 2010, Пн 7:39

RRR писал(а):а 2.4 атмо без каркаса в 300 сил куда???

как куда
сюда

каркас у меня стоит

Сообщение 02 авг 2010, Пн 8:39

DOHC писал(а):
RRR писал(а):а 2.4 атмо без каркаса в 300 сил куда???
как куда
сюда
каркас у меня стоит

твой опкатываю))))мученья одни)))

arsenius · Сообщение 02 авг 2010, Пн 10:00

это блин не carbon time attack а seibon time attack )))

8300rpm · Сообщение 02 авг 2010, Пн 10:09

arsenius писал(а):это блин не carbon time attack а seibon time attack )))

разница очевидна

Apple_Shampoo · Сообщение 02 авг 2010, Пн 13:10

arsenius писал(а):это блин не carbon time attack а seibon time attack )))

))))))))))))))))

AVSH · Сообщение 02 авг 2010, Пн 20:45

тем не менее - двери гораздо легче, капот и крылья вентилируемые что дает преимущество.
я как раз хотел предложить в регламенте на 2011 год - ограничение в охлаждении двигателя - сток и только сток и никаких маслокуллеров, фитингов и шмитингов, если такой не предусмотрен заводом. если заводская версия то только она. Тюнить охлаждение запретить. разрешить только пассивное - дыры в капоте и т. д.

Сообщение 02 авг 2010, Пн 21:03

AVSH писал(а):тем не менее - двери гораздо легче, капот и крылья вентилируемые что дает преимущество.
я как раз хотел предложить в регламенте на 2011 год - ограничение в охлаждении двигателя - сток и только сток и никаких маслокуллеров, фитингов и шмитингов, если такой не предусмотрен заводом. если заводская версия то только она. Тюнить охлаждение запретить. разрешить только пассивное - дыры в капоте и т. д.

каждый по своему рвется на подиум)))))))
Я еще от себя добавлю, масло в мотор всем одно....тнк, никаких там мобилов шмобилов, ебнет, так пусть у всех)

Владян · Сообщение 02 авг 2010, Пн 21:11

RRR писал(а):
AVSH писал(а):тем не менее - двери гораздо легче, капот и крылья вентилируемые что дает преимущество.
я как раз хотел предложить в регламенте на 2011 год - ограничение в охлаждении двигателя - сток и только сток и никаких маслокуллеров, фитингов и шмитингов, если такой не предусмотрен заводом. если заводская версия то только она. Тюнить охлаждение запретить. разрешить только пассивное - дыры в капоте и т. д.
каждый по своему рвется на подиум)))))))
Я еще от себя добавлю, масло в мотор всем одно....тнк, никаких там мобилов шмобилов, ебнет, так пусть у всех)

И по весовым категория пилотов делить

AVSH · Сообщение 02 авг 2010, Пн 21:53

да какой там подиум. приедет турбо машина и будет всем говорить, что мотор сток,
а у самого под капотом пять радиаторов.
я забыл написать что это для турбированных запрет.

Сообщение 02 авг 2010, Пн 21:58

AVSH писал(а):да какой там подиум. приедет турбо машина и будет всем говорить, что мотор сток,
а у самого под капотом пять радиаторов.
я забыл написать что это для турбированных запрет.

ну а если жаркое лето в Москве, а мотор стоит дорого??? конечно это нонсенс, но всеже???

Саш, всегда, при любом регламенте, будут не довольные.
Еще бы, я запретил совмещать гонщика с организатором(или с помощником его)

AVSH · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:08

полностью согласен по поводу куратора - лицо незаинтересованное должно быть.
просто класс туринг перерастает в анлим с запретом сликов.
меня заподозрили в сговоре с костей

нее это моя идея - просто другого способа остановить накачивание л.с. я не вижу. тогда и на с2000 можно турбинку маленькую или компрессор не большой.

SiR-T · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:22

RRR писал(а):Еще бы, я запретил совмещать гонщика с организатором

Так вроде итак СК это запрещает

hondasan · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:42

Мне кажется надо ограничить облегчение, двери-крыши стекла... капот там или крышка багажника это одно авсе остальное в топку!!

AVSH · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:53

да и водительский стаж должен быть не менее 15 лет

Subchik · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:57

Subchik · Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:57

Надо брать европейский и американский регламенты и действовать по ним и ни фига не выдумывать велосипед... На м-пауэре Заур где-то постил регламент одного из классов, вполне себе. Только по-любому там найдутся детали или переделки, которые уже стоят у кого-то из участников. Вопрос найдут ли люди в себе смелость снять часть ништяков чтобы вписаться в регламент или будут все писать под свой минимум уже сделанных доработок?
По поводу запрета охлаждения не согласен абсолютно. Охлаждение напрямую не влияет на скорость, а влияет на надежность. Мотор на одну гонку здесь никто не потянет, да и не нужно этого. Если можно улучшить обдув и охлаждение, надо разрешать это делать. Надежность должна быть в первую очередь.

Сообщение 02 авг 2010, Пн 22:58

AVSH писал(а):да и водительский стаж должен быть не менее 15 лет

думаю лет 30 и открыть все категории.

AVSH · Сообщение 02 авг 2010, Пн 23:02

Subchik писал(а):Надо брать европейский и американский регламенты и действовать по ним и ни фига не выдумывать велосипед... На м-пауэре Заур где-то постил регламент одного из классов, вполне себе. Только по-любому там найдутся детали или переделки, которые уже стоят у кого-то из участников. Вопрос найдут ли люди в себе смелость снять часть ништяков чтобы вписаться в регламент или будут все писать под свой минимум уже сделанных доработок?
По поводу запрета охлаждения не согласен абсолютно. Охлаждение напрямую не влияет на скорость, а влияет на надежность. Мотор на одну гонку здесь никто не потянет, да и не нужно этого. Если можно улучшить обдув и охлаждение, надо разрешать это делать. Надежность должна быть в первую очередь.

согласен, но очень хочеться что то запретить