[werwer]

как показала практика использования Кони Спорт, аморты мягкие, ибо чисто масляные, допускают раскачивание кузова, даже на жестких пружинах, которые уменьшают ход подвески.

я перешел на Бильштайн и сразу оценил разницу в управлении.
для городской езды и спокойных реакций автомобиля их более чем достаточно, но для качественного желания ощутить драйв, они слабоваты
в общем Кони в топку, особенно серию FSD, ну и спорты следом...
ЗЫ: мнение собранное в результате тестов на разных машинах с подвеской типа макферсон.

лет 50 кони спорт в автоспорте а для тебя мягковаты и драйв не ощущаешь

[werwer]

думаю, что придется ставить человека и смотреть как все это выглядит со стороны уже вживую... и пытаться играть с регулировками жесткости на стойках.

логика в том что пружины+ аморты надо подбирать есть, где то тесты видел в инете серия спорт лучше всего с пружинами эйбах работает...
попробуй на ровной площадке поскручивать машину и посмотри что будет...

[Jussi]

думаю, что придется ставить человека и смотреть как все это выглядит со стороны уже вживую... и пытаться играть с регулировками жесткости на стойках.

логика в том что пружины+ аморты надо подбирать есть, где то тесты видел в инете серия спорт лучше всего с пружинами эйбах работает...
попробуй на ровной площадке поскручивать машину и посмотри что будет...

хуй там...))
лучше оказались Bilstein B6 в купе с Eibach SportLine

[Den...]

Надо пробовать крутить их по разному... но мне кажется что стойки не справляются именно из-за занижения... там если верить математике получается где-то -60мм.

Также интересно мнение какие аморты с примерно таким занижением будут отлично себя чувствовать ???

[Sash]

Думаю что лучше сделать следуюшим образом :
Поставить статическую камеру что бы она видило место с раскачкой и писать на неё различные настройки подвески - потом анализировать. Причём не надо усираться ехать на время - нужно ехать по одной траектории. Лучшие настройки быстро определишь. Ещё важно правильно выставить балан жёсткости переда зада. Возможно перед надо и зажать а вот заток стоит отпустит. В любом случае для понимания процессов сделать по всякому и проанализировать что получаеться.
Ещё как варинт прочитать умную книжку про настроки подвески

[JayMF]

60мм? стопроцентово дело в занижении! с этими же пружинами на -30мм будет намного лучше работать. может проставки какие-нибудь или пружины поменять?

[бакшеев]

Кони спорт - газовые, езжу на них три года, аморты заебок. На передних две проточки под нижнюю чашку пружины, т.е. можно сделать повыше/пониже примерно 30 мм. Раскачка на видео из-за «жестких» настроек амортов. Машина очень чутко отслеживает неровности дороги. Если сделать «помягче» кивков этих не будет.

У меня другая проблема. Проседают пружины когда чашка в нижнем положении. Сначала просели стоковые пружины, потом пружины «кони». Сейчас ставлю пружины RS-R, стояли на более тяжелой Орхии, посмотрим что будет.

[Jussi]

Кони спорт - газовые,

а чо ж тогда газовые аморты лежат в коробках в сложеном виде без упора для штока?
поведай...конструктив газовых амортизаторов

[SiR-T]

машина раскачивается относительно колеса, а если б подвеска была слишком жесткой, то она бы прыгала с отрывом колес, тут колесо надежно на земле, а машина раскачивается с увеличающейся амплитудой... поставь свои пружины обратно и станет лучше

долго втыкал это видео и мне кажется что машина относительно колеса не раскачивается...

как не раскачивается то? у тебя диагональная раскачка... если б колесо разгружалось переднее левое ты бы мимо поворота уехал. пружина жесткая, а стойка за ней не успевает вот и все проблемы.

[Den...]

первое что попробую - уменьшить жесткость, посмотрю что будет.... потом буду чашку двигать )))

[Bladerunner]

Кони спорт - газовые,

а чо ж тогда газовые аморты лежат в коробках в сложеном виде без упора для штока?
поведай...конструктив газовых амортизаторов

Ещё раз. Копирую из соседней темы:
"Амортизаторы Koni Sport используют двухтрубную гидравлическую и двухтрубную газогидравлическую конструкцию, за редким исключением, в тех случаев, когда применение однотрубного амортизатора требует особенность подвески автомобиля."

[бакшеев]

Завтра уточню у продовца, какие именно у меня.

Машина "прыгает" из-за того, что аморты "зажаты".
Колесо в ямку упало, должна вытянутся пружина, а "зажатый" аморт не дает, и падает машина. На выезде из ямки подъем вверх. И так на каждой кочке. Вот и "прыгает".
Надо сделать аморт помягче, и кивков не будет- будет отробатывать пружина.

Я по городу езжу в самом жестом и так-же "прыгаю",

[SiR-T]

Машина "прыгает" из-за того, что аморты "зажаты".
Колесо в ямку упало, должна вытянутся пружина, а "зажатый" аморт не дает, и падает машина. На выезде из ямки подъем вверх. И так на каждой кочке. Вот и "прыгает".
Надо сделать аморт помягче, и кивков не будет- будет отробатывать пружина.

все бы ничего, но вот сопротивление аммортизатора на отбой более жесткая пружина точно преодолеет, так что не работает теория... А вот когда амморитизатор не может за один ход погасить энерцию, то возникает именно такая раскачка.
Черезмерно жесткая подвеска в такой ситуации допускает разгрузку опорного колеса и соскакивание с траектории, чего на видео нет

[CuJi9]

Машина "прыгает" из-за того, что аморты "зажаты".
Колесо в ямку упало, должна вытянутся пружина, а "зажатый" аморт не дает, и падает машина. На выезде из ямки подъем вверх. И так на каждой кочке. Вот и "прыгает".
Надо сделать аморт помягче, и кивков не будет- будет отробатывать пружина.

все бы ничего, но вот сопротивление аммортизатора на отбой более жесткая пружина точно преодолеет, так что не работает теория... А вот когда амморитизатор не может за один ход погасить энерцию, то возникает именно такая раскачка.
Черезмерно жесткая подвеска в такой ситуации допускает разгрузку опорного колеса и соскакивание с траектории, чего на видео нет

Дима посмотри личку плз.