Дыры в капоте

$@$H@ · Сообщение 23 июн 2010, Ср 20:48

жара...

машина плавится просто. под капотом чистый ад. в выходные сильно жег, результат - прям над турбой краска на капоте пожелтела от температуры. ну и в общем-то давно уже стало ясно, что надо улучшать охлаждение.

отсюда такой вопрос. хочу дыры сделать прям над турбой и коллектором выпускным соответственно. как быть в дожди? колхозить заслонку какую, или ничего страшного не будет? у какого какой опыт? поделитесь.

PIUN · Сообщение 23 июн 2010, Ср 21:45

может просто капот приподнять со стороны лобовика? для лушего выхода гор воздуха?

Алексей Клюкин · Сообщение 24 июн 2010, Чт 5:40

ХАМ писал(а):может просто капот приподнять со стороны лобовика? для лушего выхода гор воздуха?

Бляяя, точно, тема, капот приподнять, заебизь, надо сделать, тоже греется.

ak777 · Сообщение 24 июн 2010, Чт 6:43

Дрифтеры так обычно делают, подкладывают шайбочки под шпильки и капот поднимается... Как временный вариант очень канает!
Я себе буду пилить капот, а сверху на железо наклепаю "выдувку", дешево и сердито

PIUN · Сообщение 24 июн 2010, Чт 21:35

ak777 писал(а):Дрифтеры так обычно делают, подкладывают шайбочки под шпильки и капот поднимается... Как временный вариант очень канает!

ну да, шайбы я и имел ввиду.

scr grey · Сообщение 25 июн 2010, Пт 4:29

ноздрю сделать

$@$H@ · Сообщение 25 июн 2010, Пт 6:30

scr grey писал(а):ноздрю сделать

ноздрю в смысле назад? на мой взгляд задувать туда смысла нет, нужно наоборот отводить воздух оттуда. поэтому если только ноздрю, но в обратную сторону.

а вообще так никто и не отписался. на сколько это критично для коллектора?

AntonKuzmin · Сообщение 25 июн 2010, Пт 6:54

коллектору думаю не критично, клавное чтоб в колодцы не лило...

ak777 · Сообщение 26 июн 2010, Сб 6:24

На коллекторах обычно есть тепло отводящия защита, если нет, то ее можно сделать (немного колхозный вариант) из нержавейки и подложить под нее лист азбеста свернутого в несколько раз, чтоб меньше грелось

Ну это как вариант если сильно боишься за коллектор, а вообще мне кажется ничего страшного не будет эвики же ездят с дырами на пол капота и все нормально

Levka · Сообщение 26 июн 2010, Сб 13:46

А я фару снял и решетку радиатора.

И стало мне счастье

RentoN · Сообщение 26 июн 2010, Сб 15:27

незнаю как на турбо, на атмо нет никаких проблем с дрявым капотом

AntonKuzmin · Сообщение 26 июн 2010, Сб 16:04

Да, и обмотать термолентой коллектор, тогда можно не париться точно

$@$H@ · Сообщение 27 июн 2010, Вс 11:09

коллектор обмотан.

термоэкран если что, есть. просто сейчас снят, потому что с ним совсем жопа.

ну в общем я пошел за болгаркой

Sash · Сообщение 27 июн 2010, Вс 20:00

в своё время две дырки ввиде треугольников в капоте помогли существо улучшить продуваемость подкапотки машине в 600 сил. Даже в жару стало реально легче и температура ОЖ стала намного стабильней. От воды конечно надо делать зашиту - тут уж каждый сам решает как.

intregall · Сообщение 28 июн 2010, Пн 5:20

Про подъём капота возле стекла - тёрли несколько лет назад на дроме. Сошлись на том, что во время аварии капот приедет через лобовик в салон... Можно просто резинку от туда снять. Только печка будет радовать водителя

Езжу с карбоновым капотом 2 года. В капоте две дырки: по одной над каждым коллектором. Защита на выпускном протерялась по дороге из Японии. Коллектор не обмотан. Проблем пока нет.

Sokol_Vti · Сообщение 28 июн 2010, Пн 9:44

Алексей Клюкин писал(а):
ХАМ писал(а):может просто капот приподнять со стороны лобовика? для лушего выхода гор воздуха?

Бляяя, точно, тема, капот приподнять, заебизь, надо сделать, тоже греется.

а че смешного?

многие делают руками, многие готовые петли покупают.. Тем оч актуальна

Sokol_Vti · Сообщение 28 июн 2010, Пн 9:46

intregall писал(а):Про подъём капота возле стекла - тёрли несколько лет назад на дроме. Сошлись на том, что во время аварии капот приедет через лобовик в салон... Можно просто резинку от туда снять. Только печка будет радовать водителя

Езжу с карбоновым капотом 2 года. В капоте две дырки: по одной над каждым коллектором. Защита на выпускном протерялась по дороге из Японии. Коллектор не обмотан. Проблем пока нет.

у GTR 35 так же капот выстреливает при наезде на пешеходов и аварии, только в стоке и получается тоже капот едет в салон и отрубает головы?

intregall · Сообщение 28 июн 2010, Пн 9:49

Sokol_Vti писал(а): у GTR 35 так же капот выстреливает при наезде на пешеходов и аварии, только в стоке и получается тоже капот едет в салон и отрубает головы?

А я на нём не ездил и даже в глаза не видел

У меня на ДЦ упоры для складывания капота домиком есть.
Мне моя голова нужна.
Разговор шел не про ГТР.....

ИХМО

Oppossum · Сообщение 28 июн 2010, Пн 10:43

intregall писал(а):
Sokol_Vti писал(а): у GTR 35 так же капот выстреливает при наезде на пешеходов и аварии, только в стоке и получается тоже капот едет в салон и отрубает головы?

А я на нём не ездил и даже в глаза не видел

У меня на ДЦ упоры для складывания капота домиком есть.
Мне моя голова нужна.
Разговор шел не про ГТР.....

ИХМО

эти упоры конечно помогают сделать капот домиком, но реальная безопасность - доп замки на капот. Стоковый капот отстегивается при аварии на раз, видимо по причине пожаробезопасности. Простейшие замки типа спарко, держатся за переднюю панель до последнего, и кромка капота (неслабый там пирог слоев стали) работает как дополнительный усилитель. Деформации передней панели снижаются на порядок, правда перегрузка на тело возрастает. Все имхо на собственном опыте.

intregall · Сообщение 28 июн 2010, Пн 11:14

Вот и итветили общими усилиями на вопрос топикстартера:

Все средства хороши - выбирай на вкус!