[Панк]

да вообщем то там все просто, на моновпрыске 2 форсунки, соответственно прокинуть еще 2 провода до новых форсунок или же взять от лишних для обд1 датчиков, это какие-то продувочные, на память это оранжевый провод и красный- это раз.
решить проблему с трамблером- проложить дополнительно еще 2 провода к трамблерной проводке- это датчик CYPP.
если у тебя есть схема обд0 и схема обд1, то будет не сложно сопоставить эти нюансы.
я могу тебе подсказать, только уже поздно и лень

Камрад, да там ибануцца -я пробовал звонить провода от форсунок -они висят на массе. олго тупил -потом обрезал провода от переходника и к ним протянул новые 4 управляющих провода на форсы. С датчиком трамблера тоже самое -с переходника уходит на штатную проводку, но куда непонятно, тоже отрезал и бросил 2 провода, разобрал оба трамблера и поняв чего нехватает. и цвет проводов подключил. Завтра буду проверять остальное все что можно, потомучто переходник может еще чтонибудь перепутать. И пробовать "пустить дым".

Остался вопрос по лямбде 4-х проводной -с каких ног ОБД1 мозга что куда подключается? Если не разберусь отключу лямбду и буду заводиться без нее.

[kos83]

скачай мануал, там черным по белому....
4 провода
+12
сенсор D14
подогрев D6
граунд D22
вроде так

[Die$eL]

по лямбде поройся на хондасвап, там гдето в факе есть тема про неё чё как или в английском мануале посмотре там есть все типы лябд и куда какая вешается в траблшуте, я вобще оставил однопроводную, мозг чекал по подогреву 41я ошибка, отключил его проверку в кроме, полёт нормальный. проблема с IAT решилась заменой датчика на один в один такой же снятый с моновпрыска, у них даже партнамберы одинаковые, но не смотря на то что он звонился как положено, нихера не хотел его мозг видеть. Хотя до этого я его цеплял и тоже чекало 10ю ошибку, в обем хз, всё заработало именно с старым датчиком в итоге.

[Панк]

Ошибка ELD -как лечить?

[Die$eL]

электроник лоад детектор или типа того, палит нагрузку на сеть электрическую, бывает вроде на японцах только, стоит эта шушера в подкапотном блоке предохранителей.
Вариантов несколько, скормить мозгу елд, но говорят его хрен найдёшь, забить на него, поставить мозг который его не хочет, или чипануть мозг и отключить в прошивке этот самый елд через кром, последнее помоему самый интеллигентный вариант

[Панк]

электроник лоад детектор или типа того, палит нагрузку на сеть электрическую, бывает вроде на японцах только, стоит эта шушера в подкапотном блоке предохранителей.
Вариантов несколько, скормить мозгу елд, но говорят его хрен найдёшь, забить на него, поставить мозг который его не хочет, или чипануть мозг и отключить в прошивке этот самый елд через кром, последнее помоему самый интеллигентный вариант

У меня мозг ваще не должен хотеть елд он с интегры Б18Б безвтековой американской

В кроме галку убираю никуя -тока если все поотключать тогда и он тухнет, но это оупенлуп полный

[Die$eL]

я не очень хорошо в этом разбираюсь, поэтому могу только гадать.
Как мне кажется такого быть не должно, либо это у тебя не елд моргает, что врятли. Либо дело в прошивке, если в мозге торчит чип и мозг работает с него, то без разницы какой мозг, елд просит прошивка, а если в прошивке ты его отключаешь, а она всё равно хочет, значит возможно кром некорректно работает с этой прошивкой и на самом деле ничё не отключает, там вроде как разные коды есть P28 P30, с каким то может не полностью все функции поддерживать...
нужен совет умелого опытного кромо-мозговеда по любому.

[unPlay]

Пля ФОток нету!(!((!(!!!!((((
Что делать?!
у меня таже самая проблема!!!
цивик 92 года а инжектор от 90 есть(((
пляяя Фоты надо!

[Die$eL]

бес панике, что случилось? какие фотке?

[unPlay]

у меня фотки не открылиь не 1((((

Где фотки хотя бы отдельно скачать?

[Die$eL]

http://www.turboborisov.com/Statji/Elek ... 92-95.html
это чтоли?

[unPlay]

Die$el Воооооо!!!
Шикарно Спасибо большое!!!!

[Great Reaper]

Всем привет! Сорри, что поднял древнюю тему))
Делаю сейчас подобный свап: на D15B (JDM) стоял моник от D15B2, сейчас возвращаю ему обратно инжектор; трамблёр от CRX, мозг P06 (механика).
В общем соединил всё по схемам и инструкциям, заводится, но работает хреново.
Вылезли 2 проблемки.
Первая - при включении зажигания начинает работать бензонасос и не останавливается, через 2 секунды, как должно быть. После запуска движок невозможно заглушить с ключа, выключив зажигание.
Вторая, из-за которой движок колбасит 2000-100-2000-... Чек показывает ошибку №4 - датчик CKP. Фишка в том, что на цириковских трамблёрах, в отличие от других, провода датчиков CKP и CYP прямо противоположно отличаются по цветам. Соединил по распиновке - ошибка 4. Если соединить тупо по цветам - совсем не заводится, но уже ошибка 9 - датчик CYP.
Подскажите, кто что знает по этому поводу!

[trace]

видимо майн реле сломалось в положении включено, либо же его просто заменили на проволоку. отсюда вечный насос и вечное зажигание. остальное надо смотреть схему.

http://redliners.ru/manuals/Honda%20Civ ... Manual.pdf

[Great Reaper]

Суть в том, что на монике реле работало как надо.

[trace]

ну так проверь, откуда приходят сигналы на реле. схема есть по ссылке.

[Great Reaper]

Всё собирал по этому мануалу, но завтра еще раз проверю.

Щас прочёл инфу, что на разных трамблёрах может быть разное количество зубьев на датчике CKP. Может именно в этом проблема? Трамблёр-то ОБД-0!!

[Great Reaper]

Все провода в норме. С мониковским трамблёром и новым инжектором насос также постоянно работает, но зажигание выключается.

[Fein]

перезалей фотки, ни одну не показывает

[trace]

некропостинг уже поднадоел

Great Reaper, отпиши в личку на что жалуешься сейчас, попробую помочь. в остальном - можем договориться, приедешь, поколдуем над твоей машиной.