БЫЛА DC2, теперь EF8 c 19 стр - Страница 11

Сумкен · Сообщение 08 апр 2010, Чт 20:01

Sash писал(а): Дык вот попадусь я им горячиньким на "ксеноне" чё делать то ?

строить дурачка и косить с честными глазами что у тебя галоген. законными методами на дороге доказать обратное, невозможно.

RentoN · Сообщение 08 апр 2010, Чт 20:36

ну впринцыпе как они там мусолят лампоки должны быть с цоколям d2
тупо тыкаеш на маркировку и по идее дальше едеш
как в реале будет скзаать трудно))
но я думаю дальний нах снять от греха по дальше

Сумкен · Сообщение 08 апр 2010, Чт 20:40

RentoN писал(а):ну впринцыпе как они там мусолят лампоки должны быть с цоколям d2
тупо тыкаеш на маркировку и по идее дальше едеш
как в реале будет скзаать трудно))
но я думаю дальний нах снять от греха по дальше

да не смотрят они на цоколь

смотрят на маркировку фары

на фаре HCHR. Какие то дебилы придумали что это только галоген. Россия хле...

RentoN · Сообщение 08 апр 2010, Чт 21:08

мда ахуеть
я просто умру со смеху если меня за этот ебанный ксенчик лишат на год

Sash · Сообщение 08 апр 2010, Чт 21:55

Извеняюсь что продолжу тему ксенона но всёже.И по новому тех регламенту (и по госту 51709-2001 впринципе подобно) цитирую :

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:

те этот как бы сего лишь определения в которы написано :

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

Заметьте - нигде не написано что надо искать эти буквы и в каких местах.
Сказано лишь к какому типу относится та или иная конструкция касательно этого документа и это определение уже в дальнейшем используется в "требованиях к внешним световым приборам" и "Методикам" их проверки!
Я кстати в тексте регламента и госта так и не нашёл где регламентируется что нельзя устанавливать ксенон в обычную лампу. Зато я видел несколько рисунков в соотвесвии с которым мой свет должен быть настроен.
Самое позорное в регламенте что написали следуюшую фразу:

1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.

Но термин "левосторонее движение" никак не описан. И как и кто должен определять (видимо на глазок) на какое движение настроен мой автомобиль
мне например непонятно. Зато чуваку с палочкой наверняко безо всяких каталогов и прочей муйни будет всё придельно ясно.

Шланг · Сообщение 09 апр 2010, Пт 1:52

Honda-Racing писал(а):к Buddy Club St4 степень сжатия 12,5 нужно в диале

Я это понимаю...

Все еще в процессе....

Sash · Сообщение 09 апр 2010, Пт 6:25

и как СЖ поднимать собираешься ?
поршня то ведьб у тебя спунь Сж там стоковая. Прокладка тонкая ? Голову шлифануть ?

Шланг · Сообщение 14 апр 2010, Ср 2:16

Да увеличить степень не проблема - пильнем нах все что можно

GaNgStA™ · Сообщение 14 апр 2010, Ср 7:23

Шланг писал(а):Да увеличить степень не проблема - пильнем нах все что можно

Леха с СТО хонда ваще проблем нет никаких =)))))) тьфу подумаешь пильнуть =)

AntonKuzmin · Сообщение 14 апр 2010, Ср 19:10

Шланг писал(а):Да увеличить степень не проблема - пильнем нах все что можно

А че пилить, давай лучше шатуны наростим))

Шланг · Сообщение 15 апр 2010, Чт 3:32

GaNgStA™ писал(а):
Шланг писал(а):Да увеличить степень не проблема - пильнем нах все что можно
Леха с СТО хонда ваще проблем нет никаких =)))))) тьфу подумаешь пильнуть =)

Да их и не было никогда. Опыта не занимать им, благо они с хондами на ТЫ

Шланг · Сообщение 04 май 2010, Вт 3:04

Прикрутил наконец то выпускной коллектор FEELs... 4-2-1. Эффект конечно есть, особенно на средних оборотах. Предвтековый провал уменьшился. Кроме того побочный эффект - изменился звук

На высоких - песня) Хотелось бы отметиь разницу в массе - стоковый чугуниевый по весу раза в 2 тяжелее.

GaNgStA™ · Сообщение 04 май 2010, Вт 4:43

Шланг писал(а):Прикрутил наконец то выпускной коллектор FEELs... 4-2-1. Эффект конечно есть, особенно на средних оборотах. Предвтековый провал уменьшился. Кроме того побочный эффект - изменился звук На высоких - песня) Хотелось бы отметиь разницу в массе - стоковый чугуниевый по весу раза в 2 тяжелее.

в воскресение на змею?

Шланг · Сообщение 04 май 2010, Вт 6:28

GaNgStA™ писал(а):
Шланг писал(а):Прикрутил наконец то выпускной коллектор FEELs... 4-2-1. Эффект конечно есть, особенно на средних оборотах. Предвтековый провал уменьшился. Кроме того побочный эффект - изменился звук На высоких - песня) Хотелось бы отметиь разницу в массе - стоковый чугуниевый по весу раза в 2 тяжелее.
в воскресение на змею?

Сань, я бы с радостью... но не видеть мне Змеинки еще минимум месяц... только сегодня получил шабашки.. пружинки, шатуны, тарелки... предстоит полный ребилд мотора, настройка... Да хотелось бы поставить верхние развальные рычаги... потом обкатка...
Для Змеи специально втарил ТЕ37 на 16-ть и резину подходящую... Сейчас сижу и онанирую на все это

Шланг · Сообщение 11 июн 2010, Пт 2:18

Ну в общем то машина разобрана напрочь... Выяснил пару моментов:
1. Компетишн ст4 умер... психологически был готов к такому событию.
2. Поршни Спун не хотят сращиваться с шатунами игл... В связи с этим ищу что нить под 12,5...
3. Блок без криминала, вкладыши относительно живы, но один хрен под замену пойдут.
4. Образовалось время на приведение подкапотного в благопристойный вид.

В целом - зависаем на неопределенное время в сервисе... Сейчас пешеходом.. Есть стимул оживить прелюда раньше намеченого срока:lol:

.Серый. · Сообщение 11 июн 2010, Пт 7:39

Шланг писал(а):Ну в общем то машина разобрана напрочь... Выяснил пару моментов:
1. Компетишн ст4 умер... психологически был готов к такому событию.
2. Поршни Спун не хотят сращиваться с шатунами игл... В связи с этим ищу что нить под 12,5...
3. Блок без криминала, вкладыши относительно живы, но один хрен под замену пойдут.
4. Образовалось время на приведение подкапотного в благопристойный вид.

В целом - зависаем на неопределенное время в сервисе... Сейчас пешеходом.. Есть стимул оживить прелюда раньше намеченого срока:lol:

а) как езда на ст4? дискомфорт в пробочках, подергиванья при старте в городе?

б) а зачем игл шатуны на атмо мотор? тем более спун это ж почти сток... мож сток шатуны поставить и все сразу срастется?

MaSSimo · Сообщение 11 июн 2010, Пт 8:39

Шланг писал(а):Ну в общем то машина разобрана напрочь... Выяснил пару моментов:
1. Компетишн ст4 умер... психологически был готов к такому событию.
2. Поршни Спун не хотят сращиваться с шатунами игл... В связи с этим ищу что нить под 12,5...
3. Блок без криминала, вкладыши относительно живы, но один хрен под замену пойдут.
4. Образовалось время на приведение подкапотного в благопристойный вид.

В целом - зависаем на неопределенное время в сервисе... Сейчас пешеходом.. Есть стимул оживить прелюда раньше намеченого срока:lol:

шатуны не под плавающий палец небось

SiR-T · Сообщение 11 июн 2010, Пт 10:18

Шланг писал(а): 2. Поршни Спун не хотят сращиваться с шатунами игл... В связи с этим ищу что нить под 12,5...

А в чем проблема?

londone · Сообщение 11 июн 2010, Пт 14:29

MaSSimo писал(а): шатуны не под плавающий палец небось

их можно без проблем доработать, у меня так и сделано

MaSSimo · Сообщение 11 июн 2010, Пт 14:33

londone писал(а):
MaSSimo писал(а): шатуны не под плавающий палец небось
их можно без проблем доработать, у меня так и сделано

да ну?

как же так?
а так делают?