Ох, блин, заставляешь рыть старые ссцылки...Василий58 писал(а):не совсем корректно. хотя если моцы в 4 цилиндра и 4 такта - давай.
А буржуи наверна просто "глушак" меняют на новый...Василий58 писал(а):читал в авторевю (чернобелом еще) статейку, как эти триумфы лечили. А лечили их от ХРОНического закоксовывания этих самых труб. Лечили выжиганием (вставляли резак горяший в снятую с машины трубу, накаляли трубу и кислородом прогоняли очаг накала по всей трубе)
вообщем я имел в виду продувку через этот самый коллектор. в свою очередь увеличивается скорость и давление газов( пример насчет сужения: я твоего примера непонял... можно тогда было и про жиклеры в карбе вспомнить - там достигается скорости звука. но речь не об это...). скорость я так понимаю достигаетс за счет разряжения( коллектор и штаны обмотаны лентой- давление газов в них увеличивается, а после штанов система охлаждена- т.е. меньше давления в ней... отсюда и происходит более быстрое проталкивание газов.)XPOH писал(а):Скорость их выхода из камеры сгорания через клапана или из глушителя?...Sanya777 писал(а):лента нужна не только для охлаждения подкапотного пространства, ее основная цель - это поддержание температуры выхлопных газов, что в свою очередь увеличивает скорость их выхода!кстати, а ничо, что с ростом скорости сопротивление растет в квадрате?... и еще... скорость можно и без температуры увеличить - просто сузить каналы...
Мое ИМХО: коллектор уж тогда охлаждать лучше принудительно, чем утеплять...
А теперь рассмотрим участок выпускные клапана -> обмотанный коллектор... давление в обмотанном коллекторе по твоим же словам выше, а в клапанах условно остается тоже самое... вытоге газам из цилиндра тяжелее выходить, так как на выходе давление повышается...Sanya777 писал(а):скорость я так понимаю достигаетс за счет разряжения( коллектор и штаны обмотаны лентой- давление газов в них увеличивается, а после штанов система охлаждена- т.е. меньше давления в ней... отсюда и происходит более быстрое проталкивание газов.)
p.s. что ты такое принимаешь, чтобы расписывать тексты по научному?
+1XPOH писал(а):Скорость их выхода из камеры сгорания через клапана или из глушителя?...Sanya777 писал(а):лента нужна не только для охлаждения подкапотного пространства, ее основная цель - это поддержание температуры выхлопных газов, что в свою очередь увеличивает скорость их выхода!
Мое ИМХО: коллектор уж тогда охлаждать лучше принудительно, чем утеплять...
Плюс к этому термолента выполняет роль защиты коллектора от высоких разности температуры самого коллектора и подкапотного пространства, таким образом он служит дольше и не приобретает чрезмерную хрупкость...Особенно это касается зимней эксплуатации...XPOH писал(а):Пока мое мнение не изменилось: обмотка коллектора выполняет лишь защитную роль (чтобы не обжечься).
Только ИК излучение на 90 и 900 градусах немного разное. Резинки и пластик раньше сдохнут от такого излучения.APPL1 писал(а):тоже влезу,мотор до 90 негреется,ож греется!XPOH писал(а):ну тогда уж и мотор теплоизолировать от подкапотного, ибо он тоже как и радиатор до 90 градусов греется...
Эт на капоте жабры чтоб из подкапотного стравливать.А в крыльях из арки - увеличивает прижимную силу.Die$el писал(а):мне кажется самое эфективное это дырявый капот аля эво, особенно если выпуск спереди, да и для впуска нормально будет, если между ранерами будет дуть ветерок, а жабры я читал когда то делаются в крыльях чтобы на ходу стравливать воздушную подушку которая образуется под капотом, стояк такой своеобразный.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Ahrefs [Bot] и 3 гостя
