Что то с уровнем масла. - Страница 2

hondaracer · Сообщение 23 мар 2010, Вт 3:11

нет конечно! Лучше потом как я менять сальники колена перед, зад и прокладку втека, которая с сеточкой и которую хер вообще найдёшь в наличии в москве

Inspired · Сообщение 23 мар 2010, Вт 7:22

А как связан уровень в картере и травление через сальники?

chaos · Сообщение 24 мар 2010, Ср 5:46

Inspired писал(а):А как связан уровень в картере и травление через сальники?

Долго ждал, додумается кто-нить или нет

londone · Сообщение 25 мар 2010, Чт 19:13

всегда проверяю масло на холодную, после заведенного движка весь щуп будет размыленный и никуя ничего не покажет

RPM87 · Сообщение 25 мар 2010, Чт 20:49

Я блин тоже на холодную проверил... До сих пор в непонятках где истина, ибо разница на холодную и на горячую 1.5 см.. Кстати, на щупе у меня не метки, а две дырочки. Это такой и должен быть родной?

londone · Сообщение 25 мар 2010, Чт 20:58

RPM87 писал(а):Я блин тоже на холодную проверил... До сих пор в непонятках где истина, ибо разница на холодную и на горячую 1.5 см.. Кстати, на щупе у меня не метки, а две дырочки. Это такой и должен быть родной?

разница между дырочками - это 1л
надо смотреть на дальнюю дырочку от конца щупа - это полный уровень
ближе к концу - минимальный
смотри на холодную!

Сообщение 25 мар 2010, Чт 21:19

Ребят, вы мануалу доверяете?

RPM87 · Сообщение 25 мар 2010, Чт 21:28

Какую дырочку смотреть я знаю. Я про щуп,типа может не родной он. Буду теперь брать среднее арифметическое между холодным и горячим:) и немнога ещё на верочку:)

londone · Сообщение 25 мар 2010, Чт 21:28

Enot писал(а):Ребят, вы мануалу доверяете?

Оба варианта практически равнозначны. Главное, чтобы машина стояла на горизонтальной поверхности и масло успело стечь в поддон, а горячее оно будет или холодное - неважно, это не ATF, которая значительно расширяется при нагреве.

RPM87 · Сообщение 25 мар 2010, Чт 21:34

Enot писал(а):Ребят, вы мануалу доверяете?

видишь ли, мануал для японцев... Машины у них ещё свежие тогда. А нам достаются после них, полуотжатые в лучшем случае, и нет гарантии что туда не лазили. Так что одним мануалом тут уже не обходится..

Сообщение 25 мар 2010, Чт 22:04

londone писал(а):Оба варианта практически равнозначны. Главное, чтобы машина стояла на горизонтальной поверхности и масло успело стечь в поддон, а горячее оно будет или холодное - неважно, это не ATF, которая значительно расширяется при нагреве.

Откуда такая уверенность? Как обладатель в прошлом B16, готов поспорить, что разница будет и существенная (чуть ли не пол уровня).

Сообщение 25 мар 2010, Чт 22:08

RPM87 писал(а):видишь ли, мануал для японцев... Машины у них ещё свежие тогда. А нам достаются после них, полуотжатые в лучшем случае, и нет гарантии что туда не лазили. Так что одним мануалом тут уже не обходится..

Жжёшь!

А чем еще обходится???
Мне для переборки двух ушатанных б16 мануала хватало как-то.

hondaracer · Сообщение 25 мар 2010, Чт 22:56

У меня на b16a2 если на горячую машина минут 5 постоит масла по верхную дырку-то на холодную будет чуточек выше нижней.
Вообще всегда думал что масло проверяется только на холодную.

Сообщение 26 мар 2010, Пт 0:26

hondaracer писал(а):Вообще всегда думал что масло проверяется только на холодную.

Я тоже, пока как-то мануал не почитал на Сивик.

trace · Сообщение 26 мар 2010, Пт 0:36

londone писал(а):всегда проверяю масло на холодную, после заведенного движка весь щуп будет размыленный и никуя ничего не покажет

а протирать щуп не научили?

или пыль попадет?

c.t · Сообщение 26 мар 2010, Пт 0:54

RPM87 писал(а):Какую дырочку смотреть я знаю. Я про щуп,типа может не родной он. Буду теперь брать среднее арифметическое между холодным и горячим:) и немнога ещё на верочку:)

в дырочки смотреть не надо

а вообще тоже самое, что и риски

londone · Сообщение 26 мар 2010, Пт 3:03

trace писал(а):
londone писал(а):всегда проверяю масло на холодную, после заведенного движка весь щуп будет размыленный и никуя ничего не покажет
а протирать щуп не научили? или пыль попадет?

само собой протирать

Enot, у меня B18C и я могу сказать, что правильные показатели именно на холодную..

RPM87 · Сообщение 26 мар 2010, Пт 5:02

Жжёшь!

А чем еще обходится???
Мне для переборки двух ушатанных б16 мануала хватало как-то.

[/quote]
ну я не про переборку:) а общие положения, например уровень масла. По мануалу все чики пуки, типа на остывшем двигателе проверяйте и бла бла бла. Там не сказано, что у полуотжатой машины в россии уровень масла скачет как напуганный. А так мануал вещь отличная:)

Sokol_Vti · Сообщение 26 мар 2010, Пт 9:27

Ren писал(а):
Sokol_Vti писал(а):
Ren писал(а):Ну и советчики,от минимума до максимума- литр масла,когда лил скорее всего не успело до картера стеч все,а ты померял и погорячился,ездий теперь в отсечке,что б сожрало))
кстати че за масло то? какая вязкость?
прочти и подумай что ты советуешь сам...

Ну че не отсасывать же теперь избыток?
епта всегда думал,что от мин до макс почти литр)))

Ну так и есть от риски до риски - ровно литр.

Сообщение 26 мар 2010, Пт 10:23

Ребят, вас учить, только портить, цитату из мануала я привёл, а там делайте что хотите, смотрите на холодную, заливайте когда перестает валить, когда загорится лампа давления, когда шатун пробьёт дыру в блоке (не дай Бог) и тд. Ваши моторы - Ваши проблемы.
Всё, всем 500 тыщ без капиталки!