Вапщето это один из основных для мозга датчиков.Алексей Клюкин писал(а):Ребят, ну чё какие соображения, по датчику температуры на впуске, зачем температуру на впуске мерить, неужто для корректировки угла зажигания?
Абисните мне, нахера ставить поршни под пониженную стекпень сжатия (витара) и пытаться при этом ПОВЫСИТЬ степень сжатия (тонкая прокладка)?melodic писал(а):если поршень будешь резать, то прокладку ставь как можно тоньше, оно и крепче и степень будет ловчееАлексей Клюкин писал(а):Да, точно, надо взять витару и убрать с поршня 0.5 мм и оставить сток прокладку.Решено.
ты думаешь я читал какой в мануале!?Talman писал(а):Тот, который в мануале,ДимкаDux писал(а):народ пришло время точить блок, буду ставить турбу,для этого брал поршня д16а6 под другую степень, какой тепловой зазор лучше делать?! поршня нпр!
Тогда, получается, лучше его поставить, непосредственно после турбины, там воздух, после сжатия наиболее горячий, соответственно комп будет позднить зажигание, для турбо на стоковых мозгах сама то.Gek писал(а):Вапщето это один из основных для мозга датчиков.Алексей Клюкин писал(а):Ребят, ну чё какие соображения, по датчику температуры на впуске, зачем температуру на впуске мерить, неужто для корректировки угла зажигания?
Количество поступающего в цилиндры воздуха мозг "видит" по МАПу и датчику температуры воздуха.
Соответственно ему и льет бенз и "зажигает".
Так куда его ставить?kyky-pyky писал(а):самый простой способ запозднить зажигание на стоковых мозгах - покрутить трамблёр.
ИАТ регулирует количество топлива: холодно-больше, горячо-меньше.
сомневаюсь, что ты захочешь беднить смесь...
А может реальные показания будут перед турбиной? Там воздух наиболее близок к показанием атмо двигателя.kyky-pyky писал(а):туда, где будут реальные показания - перед дросселем
Панк
зато пукать будет грозно, сразу все поймут, что машина гоночная
у тебя же воздух в мотор не из "перед турбиной" поступать будет... мозгу глубоко пох атмо у тебя или турбо. он видит показания датчиков и прыгает в соответствующую ячейкуАлексей Клюкин писал(а):А может реальные показания будут перед турбиной? Там воздух наиболее близок к показанием атмо двигателя.
Алексей Клюкин писал(а): Так куда его ставить?
Реальные показания будут - как можно ближе к цилиндрам, т. е. после дросселя, т. е. там, где он стоял на 5-м поколении д-шек:kyky-pyky писал(а):туда, где будут реальные показания - перед дросселем
в теории да. но напрактике получается, что в таком случае датчик сильно "утоплен" в металле и нагревается от него. показания от него становятся очень инерционными. на 6 поколении датчик устанавливается в воздуховод перед дроселем в резиновую втулку, которая не проводит тепло, да и сам датчик сильнее торчит в потоке. а учитывая скорость самого потока, разница в 10см роли не сыграет. зато датчик будет показывать именно температуру воздуха, а не ресивера.Gek писал(а):Алексей Клюкин писал(а): Так куда его ставить?Реальные показания будут - как можно ближе к цилиндрам, т. е. после дросселя, т. е. там, где он стоял на 5-м поколении д-шек:kyky-pyky писал(а):туда, где будут реальные показания - перед дросселем
http://honda.epcdata.ru/civic/e-eg4/233 ... 1436/?p=23
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Semrush [Bot] и 17 гостей
