Делаем мотор на базе д15б для драга. - Страница 11

Алексей Клюкин · Сообщение 20 дек 2009, Вс 15:09

Не ругайся, у меня предложения, длиной больше одной строчки не отправляет.

F1kS · Сообщение 20 дек 2009, Вс 21:08

с калькулятора пишешь?
реально достал, разберись с настройками...

Алексей Клюкин · Сообщение 21 дек 2009, Пн 6:45

Не нравится не читай.

Алексей Клюкин · Сообщение 21 дек 2009, Пн 7:00

По теме, то можешь что сказать, или так, только пиздеть мостак?

turannicus · Сообщение 21 дек 2009, Пн 10:51

Ога, а с чего это Вы взяли, что там ваще чета в трубу улетит? Если не включить втек - то на оборотах упадет VE, следовательно - упадут момент и мощность.

melodic · Сообщение 21 дек 2009, Пн 15:26

turannicus писал(а):Ога, а с чего это Вы взяли, что там ваще чета в трубу улетит? Если не включить втек - то на оборотах упадет VE, следовательно - упадут момент и мощность.

тут в теме это уже обсуждалось, опытным путём доказано, что во втеке уж сильно всё широко

turannicus · Сообщение 21 дек 2009, Пн 15:48

melodic писал(а):
turannicus писал(а):Ога, а с чего это Вы взяли, что там ваще чета в трубу улетит? Если не включить втек - то на оборотах упадет VE, следовательно - упадут момент и мощность.
тут в теме это уже обсуждалось, опытным путём доказано, что во втеке уж сильно всё широко

Можно узнать фазы валов/ перекрытие? Какая турба? Как определии что сильно широко?

mondeo · Сообщение 22 дек 2009, Вт 3:42

Стаил кто нибудь?
Впускной коллектор Skunk2 D-series

Интересно узнать что дает эта штуковина без отстройки в мозгах

Алексей Клюкин · Сообщение 22 дек 2009, Вт 6:18

Значит получается, что при одинаковых давлениях д15 без втека будет тратить меньше топлива чем д15 со втеком, а что же будет с мощностью и моментом?

turannicus · Сообщение 22 дек 2009, Вт 8:12

Алексей Клюкин писал(а):Значит получается, что при одинаковых давлениях д15 без втека будет тратить меньше топлива чем д15 со втеком, а что же будет с мощностью и моментом?

Вот смотри, мощность = мех.КПЛ*терм.КПД*отн.КПД(потери тепла)*Коэф.наполнения*V.рабочий*n(обороты)*теплоту сгорания топлива - теперь представь, что упадет наполнение вследствии невключения втека...

melodic · Сообщение 22 дек 2009, Вт 8:47

только тут проблемма другая
во втеке у тебя пусть ве будет на 15% больше к примеру, а мимо кассы пролетит 30% смеси

вообще вот эти утечки лучше исключить полностью, а потерю ве запросто можно компенсировать увеличением давки, главное чтоб улитка потянула
грубо говоря на компрессорной карте произойдёт перемещение точки немного левее и немного выше

turannicus · Сообщение 22 дек 2009, Вт 15:11

melodic писал(а):только тут проблемма другая
во втеке у тебя пусть ве будет на 15% больше к примеру, а мимо кассы пролетит 30% смеси

вообще вот эти утечки лучше исключить полностью, а потерю ве запросто можно компенсировать увеличением давки, главное чтоб улитка потянула
грубо говоря на компрессорной карте произойдёт перемещение точки немного левее и немного выше

Почему, Вы считаете, что заряд вылетит в выхлоп? Если мотор правильно спроектирован - то во время открытия впускного клапана в цилиндре и выпускном коллекторе давления будут весьма близки

тонир · Сообщение 23 дек 2009, Ср 23:48

у моторов с большими турбинами давление во впускном может превышать давление в выпускном коллекторе.

mondeo · Сообщение 04 янв 2010, Пн 1:25

подниму тему,так как никто не откликнулся.Хочу поставить,но есть сомнения что без отстройки в мозгах это деньги выброшенные на ветер и пользы вообще никакой

mondeo писал(а):Стаил кто нибудь?
Впускной коллектор Skunk2 D-series
Интересно узнать что дает эта штуковина без отстройки в мозгах

Sir-J · Сообщение 04 янв 2010, Пн 3:38

Ставили....всё работает без отстройки

Schumi · Сообщение 04 янв 2010, Пн 22:26

melodic писал(а):Собственно появилась машинка CRX с дуалкарбовым пихлом.
Планируется всё это дело дунуть для драга.
Хотим попасть в класс до 2,5л, соответственно обьём должен быть меньше 1470 кубиков.

извинтиляюсь за оффтоп, а с чего такой парадокс что класс до 2,5 литров моторы, а у хонды он должен быть не более 1,470л., судя из логике можно ставить до 2,5 литров или у хонды движки круче, по этому честнее будет если другие будут на 2,5 литрах, а хонда на 1,4?

melodic · Сообщение 05 янв 2010, Вт 12:17

Schumi писал(а):
melodic писал(а):Собственно появилась машинка CRX с дуалкарбовым пихлом.
Планируется всё это дело дунуть для драга.
Хотим попасть в класс до 2,5л, соответственно обьём должен быть меньше 1470 кубиков.
извинтиляюсь за оффтоп, а с чего такой парадокс что класс до 2,5 литров моторы, а у хонды он должен быть не более 1,470л., судя из логике можно ставить до 2,5 литров или у хонды движки круче, по этому честнее будет если другие будут на 2,5 литрах, а хонда на 1,4?

коэффициент на турбо 1,7

melodic · Сообщение 11 янв 2010, Пн 13:16

какой зазор во вкладыше колено-шатун посоветуете, ближе к максимуму или минимуму?

Intigra · Сообщение 11 янв 2010, Пн 13:38

melodic писал(а):какой зазор во вкладыше колено-шатун посоветуете, ближе к максимуму или минимуму?

По сервис-мануалу.

melodic · Сообщение 11 янв 2010, Пн 14:04

Intigra писал(а):
melodic писал(а):какой зазор во вкладыше колено-шатун посоветуете, ближе к максимуму или минимуму?
По сервис-мануалу.

это понятно, там диаппазон. в какую торону лучше или посерёке самое оно?