[RussianPilot]

polu4aetsa net ne odnogo atmo klasa , a fsa nado pereiminovat v turbo taz kolenval ot nivi i porwni 84mm turbina 3kg. v takom klase puskai tazi i gonjayot. a v pervom klase dolzni bit atmo ta4ki

А что мешает строить атмо-моторы в пределах 2.5 литров? Вон у Андрея Хонда отлично едет на атмо, что он и показал в Москве в 2008-м. Не думаю, что он с тех пор стал ехать хуже.

Я бы вообще делал деление по приводам.

fot opjat vi ploho 4itaete .1,9x1,6=3,04 plus daze 1,5 mozno nadut do 1000kw formula 1 80godov tomu potdverzdenie, kakie 2,5 atmo.

Что я плохо читаю? Мы сейчас про чью разбику говорим? Если про РАФовскую, то там класс FSA до эффективного объема 2,5л. 1,9 турбо - мимо кассы. 1,6 - тоже. Остается строить только на 1,5 турбо.

[RussianPilot]

как не странно но в штатах сколько смотрю но К24 под турбо походу многа напереднем приводе, как то лидируют сейчас Б серия Б18 турбо и едут достойна

А, кстати, какая в штатах разбивка? Интересуют не биг-блочные машины.

[RRR]

на кинг оф юроп сивик был К24 турбо ,тот, что выиграл в 07
закись - "химический турбонаддув"

мне пох, но реально знаю людей(я в том числе) которые забили на рафовский драг...и вообще на драг

все имхо, ни с кем не спорю, есть люди и пограмотнее меня))))

[Honda-Racing]

как не странно но в штатах сколько смотрю но К24 под турбо походу многа напереднем приводе, как то лидируют сейчас Б серия Б18 турбо и едут достойна

А, кстати, какая в штатах разбивка? Интересуют не биг-блочные машины.

ой там жесть, http://nscra.com/classes/

[RussianPilot]

на кинг оф юроп сивик был К24 турбо ,тот, что выиграл в 07
закись - "химический турбонаддув"

мне пох, но реально знаю людей(я в том числе) которые забили на рафовский драг...и вообще на драг

все имхо, ни с кем не спорю, есть люди и пограмотнее меня))))

мммм... венгр Вогельсингер? Которому Акбар проиграл какие-то доли секунды?
Мне казалось что у него B18, но могу ошибаться...
Ща попробую найти.



Этот?

[RussianPilot]

В18 там. Все прально - http://www.dragtimes.com/Honda-Civic-Ti ... 13279.html

[RussianPilot]

как не странно но в штатах сколько смотрю но К24 под турбо походу многа напереднем приводе, как то лидируют сейчас Б серия Б18 турбо и едут достойна

А, кстати, какая в штатах разбивка? Интересуют не биг-блочные машины.

ой там жесть, http://nscra.com/classes/

Ща попробую вникнуть

[RRR]

В18 там. Все прально - http://www.dragtimes.com/Honda-Civic-Ti ... 13279.html

венгерский ек, а акбар ездит нихуя не умеет.

[RussianPilot]

В18 там. Все прально - http://www.dragtimes.com/Honda-Civic-Ti ... 13279.html

венгерский ек, а акбар ездит нихуя не умеет.

Ыыыы

[Honda-Racing]

Ща попробую вникнуть [/quote]
по американскому регламенту моему сивику сюда
http://nscra.com/view-class/3/street-co ... -aspirated

хотя многа что придётса былоб вернуть в стандарт

[Systematick]

А что мешает строить атмо-моторы в пределах 2.5 литров? Вон у Андрея Хонда отлично едет на атмо, что он и показал в Москве в 2008-м. Не думаю, что он с тех пор стал ехать хуже.

Я бы вообще делал деление по приводам.

fot opjat vi ploho 4itaete .1,9x1,6=3,04 plus daze 1,5 mozno nadut do 1000kw formula 1 80godov tomu potdverzdenie, kakie 2,5 atmo.

Что я плохо читаю? Мы сейчас про чью разбику говорим? Если про РАФовскую, то там класс FSA до эффективного объема 2,5л. 1,9 турбо - мимо кассы. 1,6 - тоже. Остается строить только на 1,5 турбо.[/quote]

почему не сделать разбивку по приводу турбо и атмо отдельно?
закись всегда была наддувом как ни крути.

[Romandx]

а у нас кубок был под Раф эгидой и в балаково под Раф один раз там был коэф на закись 1.3, столько же сколько на ротор, давненько правда
да просто защищать Раф, это не защищать твоих друзей RussianPilot(сорри имени не знаю)
РАФ очень нагло себя ведет - вот тот же бензин, зачем мне допустим ВиПи если вдруг я на другом строил мотор, а стенда нет у меня, что делать?они мне кажется об этом врятле подумают, ДА и вообще зачем менять каждый раз и добовлять что то, авто то строиться не за месяц....вот мы тут в многом числе и пытаемся и всегда в Раф пытались донести что правила надо одни и единые и учитывать все интересы! а не тех кто там вхож и гоняет и под них и лепят!
поэтому против знакомых здесь ни чего ни кто не имеет. а вот РАФ в целом и это тут все пытаются донести тем или иным способом очень много навредил

вообщет ты тут RussianPilot враг для всех
вот идите завтра и переписывайте регламент по нормальному

а чел poker - говорит на самом деле дело, просто люди которые строят авто - реагируют на регламент очень жестко и доносят это жестко, это труд, время, деньги и если еще палки в колеса суют постоянно - то это начинает уже очень раздражать!!

[Stif]

ну и главное болтовой то что пропускается??или нет в итоге....просто если зацепились за андрюхин тогда, то еще раз повторюсь как пропускается и почему болтовой без сертификатов?

я пишу без обид...поймите

спасибо

У нас в кроссе болтовой каркас запрещён, только цельный вварной... и у нас на каждый этап кубка Зоны Сибири и Дальнего Востока, приезжает представитель РАФ, другое дело что всёравно требования более лояльные, никто не просит омологацию каркаса и т.п., но за технологией изготовления следят придирчиво довольно...

[RussianPilot]

почему не сделать разбивку по приводу турбо и атмо отдельно?
закись всегда была наддувом как ни крути.

Ну если делать классы по приводу, тогда действительно надо выносить отдельно атмосферные машины и запрещать там закись.

Кстати, интересно бы послушать объяснение РАФа, почему на закись нет коэффициента.

[RussianPilot]

а у нас кубок был под Раф эгидой и в балаково под Раф один раз там был коэф на закись 1.3, столько же сколько на ротор, давненько правда

А когда это было?

да просто защищать Раф, это не защищать твоих друзей RussianPilot(сорри имени не знаю)

Я не защищаю РАФ (да и друзей там у меня нет). Мне это не уперлось. Я объясняю свою точку зрения, которая в чем-то совпадает с позицией РАФа, а в чем-то - нет. Если я в чем-то ошибаюсь и мне аргументированно дают это понять, я признаЮ, что не прав.

РАФ очень нагло себя ведет - вот тот же бензин, зачем мне допустим ВиПи если вдруг я на другом строил мотор, а стенда нет у меня, что делать?они мне кажется об этом врятле подумают, ДА и вообще зачем менять каждый раз и добовлять что то, авто то строиться не за месяц....вот мы тут в многом числе и пытаемся и всегда в Раф пытались донести что правила надо одни и единые и учитывать все интересы! а не тех кто там вхож и гоняет и под них и лепят!

Если реально введут ограничение по бензину, то это пестец, имхо. Надо дождаться публикации ТТ 2010, хотя все сроки уже давно прошли...

Изменения ТТ неизбежны. Другое дело, что это надо делать заблаговременно. А вот единые ТТ для всех регионов, это правильно. Другой вопрос, что учесть интересы всех - НЕВОЗМОЖНО. В любом случае будут недовольные

вообщет ты тут RussianPilot враг для всех

Да я уже понял, что кто хотел - нашел во мне цитадель абсолютного зла

а чел poker - говорит на самом деле дело, просто люди которые строят авто - реагируют на регламент очень жестко и доносят это жестко, это труд, время, деньги и если еще палки в колеса суют постоянно - то это начинает уже очень раздражать!!

Не знаю, что пытался poker донести - там одни обвинения во всех смертных грехах. А вот ответ на вопрос, о каком мухлеже на ГП2008 он говорит, я так и не получил.

[Honda-Racing]

почему не сделать разбивку по приводу турбо и атмо отдельно?
закись всегда была наддувом как ни крути.

Ну если делать классы по приводу, тогда действительно надо выносить отдельно атмосферные машины и запрещать там закись.

Кстати, интересно бы послушать объяснение РАФа, почему на закись нет коэффициента.

уже спрашивал у Жукова,ответ такой :
классы делают по тем машинам что преоблодают том или ином городе

к примеру Ваз очень многа в атмо виде они не поедут и мало кому интересно будет как они ехать будут 13 секунд поэтому закись разрешина

у нас всё тоже самое так как БМВ многа поэтому с 2,0 класс сорудили в мин 4,0

так что ради какойта хонды мало кто будет правила переписывать, пожалуста делайте хонду злую на закеси

[RussianPilot]

уже спрашивал у Жукова,ответ такой :
классы делают по тем машинам что преоблодают том или ином городе

к примеру Ваз очень многа в атмо виде они не поедут и мало кому интересно будет как они ехать будут 13 секунд поэтому закись разрешина

у нас всё тоже самое так как БМВ многа поэтому с 2,0 класс сорудили в мин 4,0

так что ради какойта хонды мало кто будет правила переписывать, пожалуста делайте хонду злую на закеси

Аааааа... Это ответ Жукова. Ясно. Спасибо.

[Honda-Racing]

а поповоду топлива, содной стороны если это делать сумом то они это не зря делают
например на томже WTCC Yokohama спонсор и также как бы навязывает свою марку резины
но они предоставляют денежные призы

если РАФ на такой основе договрилса тогда молоцы а если это чисто на зарабатывани денег тогда плоха

[RussianPilot]

а поповоду топлива, содной стороны если это делать сумом то они это не зря делают
например на томже WTCC Yokohama спонсор и также как бы навязывает свою марку резины
но они предоставляют денежные призы

если РАФ на такой основе договрилса тогда молоцы а если это чисто на зарабатывани денег тогда плоха

Понятно, что сертифицированное топливо более правильно, чем не пойми что.
Но если будет попытка навязать какого-то определенного производителя, то это уже конкретный монополизм, имхо.

P.S. Ну понятно, что в ущерб себе никто ничего делать не будет

[poker]

polu4aetsa net ne odnogo atmo klasa , a fsa nado pereiminovat v turbo taz kolenval ot nivi i porwni 84mm turbina 3kg. v takom klase puskai tazi i gonjayot. a v pervom klase dolzni bit atmo ta4ki[/quote]

pilot nikogo ja ne obvinjau.vot etu citatu vi ne ponjali naprimer ,mi prosto na raznox jazikax govorim . ja govoru o logike a vi o vlasti.