[felix]

Вот сегодня с утра смотрю на него.... на задней части коллектора есть 4 отверстия, и 2 крепления под резьбу, это типа под второй ряд форсунок, но остаеться догадываться, по поводу цены так и не ответили, но учитывая что кинслеровские дудки стоят раз в пять дороже OBX, не удивлюсь цене за такой коллектор в районе 1200 $, Ну всетаки это не Junk Racing .
Дудки внутри рессивера это хорошо, но на новом тапке FN2 тож дудки в коллекторе.
Большой дроссель это хорошо, но имеет ли смысл в 90 мм?
Вообщем по виду достойный агрегат, ждем пока кто-нить купит и затестит. Все как обычно. Если ни наши купят, то ждем америкосов.

Mugen все дела.

[Systematick]

Цена 2000 баксов.

Дудки должны быть - это только плюс.

Самая главная фишка - изменяемая геометрия ресивера и раннеров.

90 мм и на IPS тоже ставится не зря.

[wasd11]

это серьезная ВЕСТЧЪ... я еще когда свой варил, изучал кинслеровские подходы к впуску... желею что места у меня под капотом нехватило под фронтальную подачу... но я уже кое-что придумал... решил позаимствовать технологию 70-80х годов...
но вопрос остается открытым... какой диаметр дудки на входе?
а то я тут не давно в руках подержал дросселя "брендовые" от Б-серии, их просили на тойоту переделать... там все и длину ранеров изменить можно и дудку различной конфигурации поставить... но пипец кароче сделать нельзя, заслонки маленькие максимум для 1.6, кривая отливка... в общем не понравились...

этот настоящий рэйс... очень серьезный выбор... позволяет качественно улучшить перемешивания смеси, при установке фронтальной подачи...

[.Серый.]

а на b серию чо нить такое же с дудками есть?

[egor]

а на b серию чо нить такое же с дудками есть?

Лудше изготовить то что тебе надо а не купить бренд 2000 у.е
А вобше можно и собрать подобное чтоб все можно было изменять только оно надо проше зделать правильный расчет и все поедет нехуже

[Trafe]

Вот ещё впускные коллектора с дудками на все злые хондомоторы: http://www.magnusmotorsports.com/intake ... /honda.htm
DSM-щики говорят, что магнус - это просто супер-пуппер! ))) Так что думаю на хонду должны тоже очень грамотные коллектора делать. (посмотрите динозамеры на этой страничке...)

[felix]

Такие коллектор под турбу, в атмо варианте не такие они и хорошие, проигрывают RBC или RCC

[CooL86]

Добрый день, подскажите вчера себе на RSX рестайл поставил RBC коллектор. Машина завелась и троит с выхлопной черный дым. Отсюда вопросы.

1. Топливная рейка с форсунками не очень хотела одеваться на шпильки коллектора. Но одел и при затягивании гаек что-то сильно хрустнуло, но до шайб так рейка и не дошла. Форсам походу Ёк? Как правильно ставить то?

2. Гофру от дросселя до фильтра от чего лучше ставить, т.к. стоковая гофра оч тяжело на стоковый короб натягивается.

[Bashmak]

Добрый день, подскажите вчера себе на RSX рестайл поставил RBC коллектор. Машина завелась и троит с выхлопной черный дым. Отсюда вопросы.

1. Топливная рейка с форсунками не очень хотела одеваться на шпильки коллектора. Но одел и при затягивании гаек что-то сильно хрустнуло, но до шайб так рейка и не дошла. Форсам походу Ёк? Как правильно ставить то?

2. Гофру от дросселя до фильтра от чего лучше ставить, т.к. стоковая гофра оч тяжело на стоковый короб натягивается.

форсы сломал!!!

Когда ставишь рейку с форсами или форсы отдельно, посадочные места побрызгать надо силиконовой смазкой!!!

Залетает просто на УРА )))))

Без вазелина туго идет все же знают это

[CooL86]

Бля а я не знал пипец попал, у нас в городе на разборке нету таких, они судя по каталогу на 7 баян ставились с К24, есть только с рестайла CU2, мож кто в курсе подойдут или нет?

[tapocheg]

А на кой перец ты его ставил то ? Настраивать его нада. Если у тя кпро есть то возьми из пендостана за 200+ баков форсы от рдх и не парься .

[CooL86]

Хондата стоит, он был последним шагом перед настройкой. Вся печаль беда, что машина нужна каждый день.
На разборке стоит рестайловый CU2, отсюда и вопрос по сопротивлению они однотипные на современных Хондах? Т.е. я их могу себе поставить и прописать их производительность в Хондате?
Вопрос снят, форсунки отличаются фишками подключения к косе.

[CooL86]

Снял форсунки, факел распыла норм, не льют. Смазал резинки маслом и форсы вошли на ура. Подключил ноут. загрузка форсунок на холостых 8%, MAP не реагирует на газ, значение как завел машину остается одно +1,9, хотя на холостых должно быть -30. Я верно понимаю? И может из-за МАПа переливать на холостом и неадекватно себя вести?

[dropdead]

на холостых с прогретым двигателем загрузка 1-2% должна быть.

мап мертв, скорее всего
посмотри проводку на всякий случай

если нужен будет - лежит один, продаю, пиши

[CooL86]

Да я его похоже убил когда дроссель немного карбклинером чистил, и задул в его канал. Поищу у себя в городе т.к. вопрос времени критичен и машина нужна. Спасибо за информацию.

[CooL86]

Поставил заведомо рабочий МАП ситуация не изменилась. В инструкции пишут что для K20Z1 МАП перенести на коллектор, но у меня пока провода не достают до нового места, соответственно датчик стоит на дросселе. Есть варик что переходником к нему закрылся доступ или сразу рыть проводку.

[CooL86]

Отпишусь, проблему решил переместив МАП на коллектор. Завелась и работает идеально, теперь собираю бабло на настройку.