[Vitat]

Ну, в общем, ясно... Я думал у тебя и на IR6220 какая-нибудь замена есть.

Еще какой-то аналог ставил, вспомню - скажу.

Update:
Посмотрел в шпаргалку. Я еще ставил IPS521. Тоже работают прекрасно.

[Панк]

я санкены из автоматного мозга выдрал, все нашел, а а1423 полный пиздец - не найти его.

[Vitat]

я санкены из автоматного мозга выдрал, все нашел, а а1423 полный пиздец - не найти его.

Плохо искал. Полное название транзистора, применяющегося в мозгах DTA143X. Выпускает ROHM. Я брал в Мегаэлектронике. Если нет с резисторами 4,7/10, то можно взять другой, например 22/47 - пофиг. Подобрать маркировку можно на сайте ROHM.
http://www.rohm.com/products/discrete/t ... r/digital/

[Панк]

блин это издевательство
еду сейчас забирать заказ из чипа и дипа
на неделю раньше - проплатил бы счетом сразу пачку этих херовин
а так опять заказывать на 500 руб.

http://chip-dip.ru/search.aspx?searchte ... X&x=35&y=9

[Vitat]

блин это издевательство
еду сейчас забирать заказ из чипа и дипа
на неделю раньше - проплатил бы счетом сразу пачку этих херовин
а так опять заказывать на 500 руб.

http://chip-dip.ru/search.aspx?searchte ... X&x=35&y=9

С типом корпуса не обздайся.

[.Серый.]

почитал пендосов... как и ожидалось все отмечают момент, что если нет фитв клапана, то необходимо где то первые 20 секунд педаль газа держать... потом мозги начинают сами обороты регулировать...

[dizzyboy]

почитал пендосов... как и ожидалось все отмечают момент, что если нет фитв клапана, то необходимо где то первые 20 секунд педаль газа держать... потом мозги начинают сами обороты регулировать...

У меня нормально всё работает... Педаль не жму.

[.Серый.]

почитал пендосов... как и ожидалось все отмечают момент, что если нет фитв клапана, то необходимо где то первые 20 секунд педаль газа держать... потом мозги начинают сами обороты регулировать...

У меня нормально всё работает... Педаль не жму.

как с утра заводишь обороты сразу в режим прогрева встают? (1500-1700 об.мин) или сначала на 1000 оборотов стоят?

[dizzyboy]

Да, сразу. Была раньше добака 5% топлива при старте, двигатель неохотно раскручивался. Потом я убавил до 1% и нормально стало. Смесь на холодном двигателе и ХХ- 12,5-13. Работает ровно.

[ka364]

сразу не пинайте ногами. вопрос такой как будет работать хондата с автоматом ? просто есть мнение что будет все ок) или все таки нужно будет dual ECU мудрить? один для управления мотором с чипом хондаты, другой для управления коробасом отдельно... машина Integra DC1

Автомат сдесь не причем у него мозга нет ему всеравно, что переключать это же полуавтомат (механика с гидропереключением проще говоря)

вот меня такое изречение на данные мысли натолкнуло

[johnnybo]

почитал пендосов... как и ожидалось все отмечают момент, что если нет фитв клапана, то необходимо где то первые 20 секунд педаль газа держать... потом мозги начинают сами обороты регулировать...

У меня нормально всё работает... Педаль не жму.

у тебя FITV клапан есть?

[Sergey GT]

Подскажите по настройке холодного пуска и прогрева.
Я правильно понимаю, что используются базовые таблицы с коррекциями по температурам, коррекция кранкин и пост-старт трим?
Наверное правильней править базовые таблицы до оборотов хх. Только хз по какой методике. Лямда при таких минусах и пропусках вряд-ли сможет что-то внятное сказать.
Сейчас картина такая. Примерно начиная от 0 градусов и ниже, после пуска подколбашивает, иногда глохнет. Приходится некоторое время удерживать дроссель.
При более холодных температурах картина усугубляется. -25 ещё заводится, при -30 стабильные вспышки есть, но обороты не набирает. На лёгкий дроссель реагирует перебоями и пропаданием вспышек. Верёвка тоже не помогает, заливает нафиг. Это признаки бедноты или наоборот перелива? Излишка дыма вроде нет.
Верю что С300 позволит заводится с пол-тычка, но не знаю в каком направлении двигаться. А пока экспериментируешь, зима кончится может.

[.Серый.]

полностью присоединяюсь к вопросу... проблема один в один.. в какую сторону крутить не знаю...

щас кранкинг -30%
пост старт - 30%

но после первых сильных (-35) морозов.. так и не завелся еще.. жду стабильного -10 без ветра...

зы.
как заведусь буду дроссель от н22 ставить с фитв...

[SiR-T]

Я правильно понимаю, что используются базовые таблицы с коррекциями по температурам, коррекция кранкин и пост-старт трим?
Наверное правильней править базовые таблицы до оборотов хх. Только хз по какой методике.

Имхо надо править коррекцию по температуре воздуха или ОЖ. Поидее чем холоднее, тем больше надо лить, но в определенный момент испаряемость топлива ухудшается и с этого момента надо лить меньше, чтобы не заливало

[rmn]

кстати, в хелповике хондаты есть формула расчета IAT - чтоб пальцем в небо не фигачить.
у мня в -10 нормально завелась и уехала в гараж , там и стоит до весны:)

[Sergey GT]

кстати, в хелповике хондаты есть формула расчета IAT - чтоб пальцем в небо не фигачить.
у мня в -10 нормально завелась и уехала в гараж , там и стоит до весны:)

С ним-то всё понятно, он в стоковой карте правильный. Но есть ещё ECT.c не с такой тривиальной зависимостью и базовые значения, которые на не стоковых валах мягко говоря не катят. Как их отстраивать пока не понятно.

[Sergey GT]

Нашёл раздел в доке для К-флеш про, на эту тему.
http://www.hondata.com/help/flashpro/in ... g_fuel.htm

Написано хорошо, но есть отсыл к некой кранкинг таблице. Именно она используется во время пуска и первых 10-30сек (с) работы. Именно в эти моменты мы имеем проблемы. Через С-манагер эту таблицу нельзя посмотреть / исправить. Хондата предлагает править кранкинг фулл трим. И написали в каких случаях куда вертеть.
Собственно вот. Услышать бы коментарии гуру на эти изыскания. И насколько это применимо в с300.

[.Серый.]

пишут что если заводится плохо.. то надо навалить кранкинг фуел...

у меня при кручении стартером до 80 мс инжектора доходят если не больше.. т.е. фактически льет много...

кстати вот вам еще пища для размышлений )

когда мы заводится (т.е. крутим стартером и получаем примерно 150 оборотов в минуту) то мозг льет и зажигает по 9-10 колонке и первой строке в хондате...

например у итр дц2 сток
там льется 575-622
а на ХХ (когда машина выходит на ХХ) 119-189

т.е. получается что при старте мотор уже льет в 5 раз больше чем при ХХ...

или я не прав?



на корявые линии не смотрите... в таблице все видно...

[Sergey GT]

пишут что если заводится плохо.. то надо навалить кранкинг фуел...

у меня при кручении стартером до 80 мс инжектора доходят если не больше.. т.е. фактически льет много...

кстати вот вам еще пища для размышлений )

когда мы заводится (т.е. крутим стартером и получаем примерно 150 оборотов в минуту) то мозг льет и зажигает по 9-10 колонке и первой строке в хондате...

например у итр дц2 сток
там льется 575-622
а на ХХ (когда машина выходит на ХХ) 119-189

т.е. получается что при старте мотор уже льет в 5 раз больше чем при ХХ...

или я не прав?



на корявые линии не смотрите... в таблице все видно...

Это нормально, на низких оборотах мотор не может разряжение создать. Поэтому 8-20 колонки.

[.Серый.]

ну я понимаю почему 8-10

вопрос в том что ту часть таблицы никто никогда не правит.. какие бы спеки не были... (фактически)