БЫЛА DC2, теперь EF8 c 19 стр - Страница 5

Sash · Сообщение 12 окт 2009, Пн 19:56

чтото поршня не выглядят на СЖ 12.5 если честно. Можно партнамбер спуновский ? И если можно фотку порщня снаружи и внутри если не затруднит. Интересно сравнить
Заранее блогадарю.

Systematick · Сообщение 12 окт 2009, Пн 20:29

Да уж - ценник на поршни такой не маленький получился.

londone · Сообщение 12 окт 2009, Пн 22:22

Systematick писал(а):Да уж - ценник на поршни такой не маленький получился.

если учесть, что спун все делает около stock ))

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 1:20

Фото поршней позже выложу - сегодня некогда. Тогда же номерочек) Мои впечатления - вес - меньше чем стоковые, это уже факт! В сравнениях с CP конструктив в лучшую сторону - юбки более глубокие.
Цена... тут каждый выбирает свое - мне важнее чтобы в машине все компоненты были качественные. И только так. Не вижу смысла пихать залепоны, ведь есть же пословица - скупой платит дважды, а тупой трижды

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 1:23

londone писал(а):
Systematick писал(а):Да уж - ценник на поршни такой не маленький получился.
если учесть, что спун все делает около stock ))

Особенно у них в каталоге раньше был околостоковый В20ТС... совсем стоковый мотор

две степени форсировки - 220 и 240 л.с. про момент промолчу

Правда цена мотора в сборе по Япии - 4850 и 6200 бакинских соответсвенно...

Systematick · Сообщение 13 окт 2009, Вт 2:02

Шланг писал(а):Фото поршней позже выложу - сегодня некогда. Тогда же номерочек) Мои впечатления - вес - меньше чем стоковые, это уже факт! В сравнениях с CP конструктив в лучшую сторону - юбки более глубокие.
Цена... тут каждый выбирает свое - мне важнее чтобы в машине все компоненты были качественные. И только так. Не вижу смысла пихать залепоны, ведь есть же пословица - скупой платит дважды, а тупой трижды

смотря какую модель cp брать в расчет. за 740 баксов и CP могли сделать тебе такой поршень, что ты сам бы потом в сторону спунов не смотрел бы.

единственный плюс спунов это то что они литые.

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 4:26

Systematick писал(а):
Шланг писал(а):Фото поршней позже выложу - сегодня некогда. Тогда же номерочек) Мои впечатления - вес - меньше чем стоковые, это уже факт! В сравнениях с CP конструктив в лучшую сторону - юбки более глубокие.
Цена... тут каждый выбирает свое - мне важнее чтобы в машине все компоненты были качественные. И только так. Не вижу смысла пихать залепоны, ведь есть же пословица - скупой платит дважды, а тупой трижды

смотря какую модель cp брать в расчет. за 740 баксов и CP могли сделать тебе такой поршень, что ты сам бы потом в сторону спунов не смотрел бы.

единственный плюс спунов это то что они литые.

Я не спорю о качестве СР, просто вопрос в том зачем нужны поршня, точнее - что желаешь делать с авто... У Саши GanGsta и без поршней машина едет здоровски... Теперь уже в КСК. Но в моем случае оптимальным вариантом стали имено Spoon... Для завершения проекта требуется самая малость - откапиталить мотор, поколдовать с распорками и коробкой)))

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 4:34

Subchik писал(а):Восхитительный выбор по тормозам
Будет тормозить эффективно и на холодную и при серьезном нагреве.
В такой паре тебе колодок хватит на весь сезон

По тормозам и сейчас в принципе вопросы не возникают, но понимаю, что можно достичь большего... Сейчас думаю о том, какую резину использовать, чтобы раскрыть в полной мере тормозную динамику. А колодок PMU HC+ мне хватило на 25000 км. Я остался доволен качеством. Кстати паралельно думаю над модернизацией задних тормозов. Пришел к выводу - менять роторы и ставить колодки высокотемпературные... Кстати когда отключаем АВS задние лучше давят.

chaos · Сообщение 13 окт 2009, Вт 4:41

Как отключаешь abs? предохранитель вынимаешь просто?

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 4:51

chaos писал(а):Как отключаешь abs? предохранитель вынимаешь просто?

Да - это ведь самый просто способ

chaos · Сообщение 13 окт 2009, Вт 5:22

И после этого корректно все работает? Торможение не ухудшается? Какой именно вынимаешь, их там много, запараллеленых на одни и те же системы..

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 5:58

chaos писал(а):И после этого корректно все работает? Торможение не ухудшается? Какой именно вынимаешь, их там много, запараллеленых на одни и те же системы..

Самый большой в блоке.

Sash · Сообщение 13 окт 2009, Вт 7:10

PS если не обломает взвешай поршня!
Можно сносить на весы в ближайший магазин

londone · Сообщение 13 окт 2009, Вт 7:45

задние - 2 поршня от NSX + B-spec?:)

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 8:32

Sash писал(а):PS если не обломает взвешай поршня!
Можно сносить на весы в ближайший магазин

не обломает

а задние тормоза от nsx к сожалению однопоршневые... у менятакие были в комплекте, я их продал. про колодки задние думаю усиленно

londone · Сообщение 13 окт 2009, Вт 9:20

так с морды на жопу ставят 2 поршня от нсх

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 9:23

londone писал(а):так с морды на жопу ставят 2 поршня от нсх

а это уже интересно.. технически как это выглядит? что колхозить надо?

londone · Сообщение 13 окт 2009, Вт 9:50

Шланг писал(а):
londone писал(а):так с морды на жопу ставят 2 поршня от нсх
а это уже интересно.. технически как это выглядит? что колхозить надо?

колхоз + гидроручник похорошему
да на дс2 достаточно задних 282

Шланг · Сообщение 13 окт 2009, Вт 10:04

есть о чем подумать на досуге... задние тормоза у меня остались и 262 диски и будут еще как вариант 282 ....

Subchik · Сообщение 13 окт 2009, Вт 13:18

Не мучайся с задними.
Поставь диски СЦР+колодки Б.спек или Type NR если найдешь.
Этого будет более чем достаточно.
Не ставь сильнее тормоза назад. Они там на самом деле не нужны, зад и так легкий, будет перетормаживать, а с балансом замучаешься. Не делай лишнего