Тэсты мотора К20А2 атмо-тюнинг - Страница 2

Honda-Racing · Сообщение 10 авг 2009, Пн 10:01

wasd писал(а):если я прально понял твою раскладку ты даешь мощьность с колес, а 255лс это с маховика...

я для этого калькулирую с маховика и снизу дописываю 247HP, 214Nm.

SaTan_ClaUs · Сообщение 10 авг 2009, Пн 16:45

Может погрешность в стенде?
З.Ы. как нынешний владелец того рсх интересуюсь

Mura · Сообщение 10 авг 2009, Пн 17:04

Honda-Racing писал(а):
wasd писал(а):если я прально понял твою раскладку ты даешь мощьность с колес, а 255лс это с маховика...
я для этого калькулирую с маховика и снизу дописываю 247HP, 214Nm.

если на силы поправку добавил, то тогда уж на момент тоже поправку добавь

Mura · Сообщение 10 авг 2009, Пн 17:07

Honda-Racing писал(а):
wasd писал(а):если я прально понял твою раскладку ты даешь мощьность с колес, а 255лс это с маховика...
я для этого калькулирую с маховика и снизу дописываю 247HP, 214Nm.

и поправка у нас больше 11% , так что можно расслабиться, если считать одинаково, то лошадей на спирту больше, и бензин тут непричем

Honda-Racing · Сообщение 10 авг 2009, Пн 17:53

Mura писал(а):
Honda-Racing писал(а):
wasd писал(а):если я прально понял твою раскладку ты даешь мощьность с колес, а 255лс это с маховика...
я для этого калькулирую с маховика и снизу дописываю 247HP, 214Nm.

и поправка у нас больше 11% , так что можно расслабиться, если считать одинаково, то лошадей на спирту больше, и бензин тут непричем

а почему ты графики не вывешиваешь с колёс ? и почему у вас на К сери поправка больше 11%

Honda-Racing · Сообщение 10 авг 2009, Пн 17:55

Mura писал(а):
Honda-Racing писал(а):
wasd писал(а):если я прально понял твою раскладку ты даешь мощьность с колес, а 255лс это с маховика...
я для этого калькулирую с маховика и снизу дописываю 247HP, 214Nm.

если на силы поправку добавил, то тогда уж на момент тоже поправку добавь

владелец нашего стенда сказал что на НМ поправка не делаеца

Honda-Racing · Сообщение 10 авг 2009, Пн 17:59

следуши будем тестит распредвалы IPS модель K2

обещали Тоду порвать в тряпки или клаппана в пускном коллекторе

XPOH · Сообщение 10 авг 2009, Пн 18:24

Простите за бестактность, а вот эти графики все снимались с настройкой мозгов под конкретные установленные детальки или настройки всегда одинаковые?

Systematick · Сообщение 10 авг 2009, Пн 19:08

XPOH писал(а):Простите за бестактность, а вот эти графики все снимались с настройкой мозгов под конкретные установленные детальки или настройки всегда одинаковые?

Какие люди - давненько вас здесь не было

Да, каждый сетап настраивается заново.

felix · Сообщение 10 авг 2009, Пн 21:57

Honda-Racing писал(а):следущие будем тестит распредвалы IPS модель K2 обещали Тоду порвать в тряпки или клапана в впускном коллекторе

Ну жду сам уже...

тОду может и порвет с середины и вверхах. Клапана не должны вывалиться.

Спеки IPS:
Intake - duration (lift)
low speed lobe: 253 (9.25mm)
high speed lobe: 302 (13.28mm)
Exhaust - duration (lift)
low speed lobe: 246 (8.10mm)
high speed lobe: 295 (11.84mm)

Спеки Тода А3
Intake - duration (lift)
low speed lobe: 245 (9.2mm)
high speed lobe: 295 (13.00mm)
Exhaust - duration (lift)
low speed lobe: 240 (8.90mm)
high speed lobe: 290 (12.50mm)

Я за IPS K2

wasd11 · Сообщение 11 авг 2009, Вт 7:45

жаль что головку скунс2 поставили вместе и коллектором.... а не по отдельности... сначала коллектор, потом голову...

XPOH · Сообщение 11 авг 2009, Вт 9:43

wasd писал(а):жаль что головку скунс2 поставили вместе и коллектором.... а не по отдельности... сначала коллектор, потом голову...

По идее, голова под коллектор, точнее коллектор под голову... раздельно может быть даже хуже... ну и всетки коллектор под валы больше... ибо это царствие резонансов и потоков, все должно быть согласовано от пленума до клапанов, плюс по фазам подобрано... и тут плюс на плюс может не дать два плюса... ИМХО...

Кстати, а зачем вообще на стенде "конусный филтер Китайский за 5$"? Может его совсем выбросить? Или у вас там случаются песчаные бури в ангаре?... я к чему... купил я как-то хонду с таким же нулевиком, пропитанным непонятно каким дерьмом... ездю и думаю, чо у меня машина не едет нифига, я на газ - а она тупит... потом когда погазовал из под капота, увидел - при газовании резиновая гофра от нуля к корпусу ДЗ аж плющится...

ну, у вас-то конечно не до такой степени, но всетки... давление по МАПу при тапке в пол на 7000 не смотрели?... а то может ваш нуль душить начинает уже?... два литра, как никак, на таких оборотах хавать воздуха начинают непадетццки уже... уж больно одинаково валится момент на разных валах и разных сетапах...

Honda-Racing · Сообщение 11 авг 2009, Вт 9:51

wasd писал(а):жаль что головку скунс2 поставили вместе и коллектором.... а не по отдельности... сначала коллектор, потом голову...

поставили, нечего галовка Скунк2 не дала

Honda-Racing · Сообщение 11 авг 2009, Вт 9:53

XPOH писал(а):
wasd писал(а):жаль что головку скунс2 поставили вместе и коллектором.... а не по отдельности... сначала коллектор, потом голову...
По идее, голова под коллектор, точнее коллектор под голову... раздельно может быть даже хуже... ну и всетки коллектор под валы больше... ибо это царствие резонансов и потоков, все должно быть согласовано от пленума до клапанов, плюс по фазам подобрано... и тут плюс на плюс может не дать два плюса... ИМХО...

Кстати, а зачем вообще на стенде "конусный филтер Китайский за 5$"? Может его совсем выбросить? Или у вас там случаются песчаные бури в ангаре?... я к чему... купил я как-то хонду с таким же нулевиком, пропитанным непонятно каким дерьмом... ездю и думаю, чо у меня машина не едет нифига, я на газ - а она тупит... потом когда погазовал из под капота, увидел - при газовании резиновая гофра от нуля к корпусу ДЗ аж плющится... ну, у вас-то конечно не до такой степени, но всетки... давление по МАПу при тапке в пол на 7000 не смотрели?... а то может ваш нуль душить начинает уже?... два литра, как никак, на таких оборотах хавать воздуха начинают непадетццки уже... уж больно одинаково валится момент на разных валах и разных сетапах...

снимал филтер потеряли Нм как не странно

Mura · Сообщение 11 авг 2009, Вт 13:08

Honda-Racing писал(а):
а почему ты графики не вывешиваешь с колёс ? и почему у вас на К сери поправка больше 11%

потому что кастомерам нравится пересчитанный

он просто забит по умолчанию в режиме Shootout такой как забит

если ввести 11% ни один EP3 или FN2 никогда своих паспортных например не покажет

Honda-Racing · Сообщение 12 авг 2009, Ср 14:56

Mura писал(а):
Honda-Racing писал(а):
а почему ты графики не вывешиваешь с колёс ? и почему у вас на К сери поправка больше 11%
потому что кастомерам нравится пересчитанный

он просто забит по умолчанию в режиме Shootout такой как забит

если ввести 11% ни один EP3 или FN2 никогда своих паспортных например не покажет

тебе хорошо у нас так нельза в стенде поставить, преходитца накыдыват на К серию моторы как пишет Скунк2 +10% от результата с колёс но только на лошади а на Нм как есть

Mura · Сообщение 12 авг 2009, Ср 15:03

Honda-Racing писал(а): тебе хорошо у нас так нельза в стенде поставить, преходитца накыдыват на К серию моторы как пишет Скунк2 +10% от результата с колёс но только на лошади а на Нм как есть

если пересчитываем лошади, то момент тоже надо пересчитывать с таким же коэффициентом. иначе не бывает

Honda-Racing · Сообщение 16 авг 2009, Вс 23:28

Hondata K-Pro
поршня сток степень 11:1
выпускной коллетор K-Tuned 4-2-1
Форсунки Bosch 1000CC
конусный филтер Китайский за 5$
выпуск 60мм из чернухи свареный
Галовка блока Портинг skunk2
RBC коллектор
Дросель Тода Расинг
распредвалы IPS K2

252hp 215НМ

Топливо: Спирт денатурированый

дросель и валы Ипс дали +5 сил

Honda-Racing · Сообщение 16 авг 2009, Вс 23:43

а вот кстате поставил подлинне трубу и варонку без фильтра

с маховика 255 сил 221 НМ

wasd11 · Сообщение 17 авг 2009, Пн 10:24

Honda-Racing писал(а):Hondata K-Pro
поршня сток степень 11:1
выпускной коллетор K-Tuned 4-2-1
Форсунки Bosch 1000CC
конусный филтер Китайский за 5$
выпуск 60мм из чернухи свареный
Галовка блока Портинг skunk2
RBC коллектор
Дросель Тода Расинг
распредвалы IPS K2

252hp 215НМ

Топливо: Спирт денатурированый

дросель и валы Ипс дали +5 сил

выпускной коллектор какой? 4-2-1?