С2к Ф20С какой диам. шатуна (шатунной шейки) и диам. пальца?

wasd11 · Сообщение 06 фев 2007, Вт 10:14

С2к Ф20С какой диам. шатуна (шатунной шейки) и диам. пальца?
ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!

wasd11 · Сообщение 06 фев 2007, Вт 10:18

http://www.turbomagazine.com/tech/0609t ... ker_build/
начитался я опять всякой хрени и меня озарило... вот он шатун который я искал!!! 153мм!!! понятно что на к24 колено Н22 шатун встанет а как насчет Ф20С шатун на Н22 колено?

wasd11 · Сообщение 06 фев 2007, Вт 10:28

Engine_____C-to-C BE Bore BE Width PE Bore _____PE Width
F20C S2000 6.023_ 2.008___ 0.940 ___0.905(23mm) 0.940
H22________5.636_ 2.008___ 0.935 ___0.866(22mm) _0.940

ни кто не знает какая толшина шатуна на с2к на шейке?

wasd11 · Сообщение 06 фев 2007, Вт 17:22

хорошо поставим вопрос по другому...
у кого нибуть есть шатун от хонды с2000? померяйте толщину на шейке...

dc2 · Сообщение 06 фев 2007, Вт 17:43

млин, ты как всегда такие вопросы задаешь, шо песдец..

wasd11 · Сообщение 07 фев 2007, Ср 8:55

вопрос, как вопрос... вполне конкретный и по делу...

wasd11 · Сообщение 07 фев 2007, Ср 9:43

тупанул немного BE Width и есть толщина шейки

а теперь ключевой вопрос...
а оно нада... нарашивать блок на 10мм? и поднимать Р/С 1,68 против 1,576

wasd11 · Сообщение 07 фев 2007, Ср 9:46

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=1736
вот здесь есть чуть чуть

а вот здесь в картинках и по англицки (правда на форд

)
http://www.fordmuscle.com/archives/2003/09/stroker/

приимущества большего Р/С видны на картинке... больший Р/С слева, меньший справа...
чем больше Р/С тем меньше нагрузка на шейки колена...

wasd11 · Сообщение 07 фев 2007, Ср 11:04

а вот так на графике выглядит изменение длины шатуна 153мм против 143мм. другие графики более интересны и разница заметнее.

Mura · Сообщение 07 фев 2007, Ср 13:31

wasd писал(а):http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=1736
вот здесь есть чуть чуть

а вот здесь в картинках и по англицки (правда на форд )
http://www.fordmuscle.com/archives/2003/09/stroker/

приимущества большего Р/С видны на картинке... больший Р/С слева, меньший справа...
чем больше Р/С тем меньше нагрузка на шейки колена...

нагрузки не самое главное
поршень на длинном шатуне типа дольше "висит" около ВМТ.

wasd11 · Сообщение 07 фев 2007, Ср 13:42

Mura писал(а):
wasd писал(а):http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=1736
вот здесь есть чуть чуть

а вот здесь в картинках и по англицки (правда на форд )
http://www.fordmuscle.com/archives/2003/09/stroker/

приимущества большего Р/С видны на картинке... больший Р/С слева, меньший справа...
чем больше Р/С тем меньше нагрузка на шейки колена...

нагрузки не самое главное
поршень на длинном шатуне типа дольше "висит" около ВМТ.

да все отпустило... пока... 153мм мало нужно больше... и для следующего мотора...
остановился на первоначальном варианте МАНЛИ ТУРБО ТАФФ для Н22