Управление напряжением питания топливного насоса - Страница 2

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:41

угу

мне гораздо больше понравилось с двумя вальбрами, чем с одним шумным и ломучим аэромотивом

wasd11 · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:58

второй насос подключается при включении VTEC

felix · Сообщение 02 июн 2009, Вт 14:28

wasd писал(а):второй насос подключается при включении VTEC

Хорошая идея.

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 14:38

Mura писал(а):
Владислав писал(а):
Mura писал(а):можно сделать трехступенчатый на базе трех AUXов

можно использовать PWM выход управление бустом, это плавно, но надо думать
PWM уже задействован на бусте.И один AUX тоже на метаноле.
Можно ли что сделать на оставшихся двух? И как?

на мой взгляд просто

запитать насос по умолчанию через реле самым низким напряжением

а по AUX через реле подавать от хош от оборотов , хош от нагрузки большое напряжение через мост типа

Спасибо.Будем реализовывать.

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 14:38

Mura писал(а):угу

мне гораздо больше понравилось с двумя вальбрами, чем с одним шумным и ломучим аэромотивом

Но он то уже есть.

wasd11 · Сообщение 02 июн 2009, Вт 15:17

felix писал(а):
wasd писал(а):второй насос подключается при включении VTEC
Хорошая идея.

...

через релюшечку, параллелно управляюший провод... чик...

основной насос вальбро 255 л/ч (1062сс/мин на форсунку (4 цилиндра))
подключаемый "любой" (хоть от волги) на 150 л/ч (625сс/мин на форсунку (4 цилиндра))

405л/ч ни один мотор не сожрет из рядных четверок

такая схема как раз на 1600сс и 80сс еще в запасе

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 15:52

Владислав писал(а):
Mura писал(а):угу

мне гораздо больше понравилось с двумя вальбрами, чем с одним шумным и ломучим аэромотивом
Но он то уже есть.

ну и поставьте второй вальбро

поверь все будет неплохо и достаточно

felix · Сообщение 02 июн 2009, Вт 17:02

wasd писал(а):
felix писал(а):
wasd писал(а):второй насос подключается при включении VTEC
Хорошая идея.
...
через релюшечку, параллелно управляюший провод... чик...

основной насос вальбро 255 л/ч (1062сс/мин на форсунку (4 цилиндра))
подключаемый "любой" (хоть от волги) на 150 л/ч (625сс/мин на форсунку (4 цилиндра))

405л/ч ни один мотор не сожрет из рядных четверок
такая схема как раз на 1600сс и 80сс еще в запасе

Я бы сдалал 2 насоса, но с одинаковой производительностью, 1 насос работает постоянно, 2 при включении втека, а то получиться, что если взять более производительный первый насос, то он не зальет или передавит первый?

Trafe · Сообщение 02 июн 2009, Вт 17:59

Тут вроде речь идёт о том что 1-ого насоса не будет хватать...
Так каким образом он передавит 2-ой насос, если он и так не может создать нужно давление в рейке?

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 18:24

Mura писал(а):
Владислав писал(а):
Mura писал(а):угу

мне гораздо больше понравилось с двумя вальбрами, чем с одним шумным и ломучим аэромотивом
Но он то уже есть.

ну и поставьте второй вальбро

поверь все будет неплохо и достаточно

Посмотрел я вот эту зависимость:

На 12V и 45 psi у аеромотива небольшая производительность то. Примерно на уровне вальбры.
А если будет нехватать производительности,то надо будет увеличивать напряжение на насосе. Метод его повышения понятен.Спасибо.

XPOH · Сообщение 02 июн 2009, Вт 19:45

А мне кажется, решается достаточно эффективно регулятором, управляемым от буста/давления...

На низких расходах регулятор большую часть в обратку сливает, давление меньше, стало быть и нагрузка на насос меньше, греется он меньше, топливо соответсно тоже меньше греется... при этом совсем не обязательно, чтобы обратка была такой же дырой как подающая магистраль, встетки мотор хоть и меньше, но не один же воздух потребляет...

А управлние производительностью насоса, как и два насоса - это ИМХО лаг набора нужного давления при резком нажатии на тапку с режима частичных нагрузок, ну и возможно, вполне ощутимый провал при резком открытии тапки... хотя для турбы это не так критично

Trafe · Сообщение 02 июн 2009, Вт 21:37

Вот и я думаю, что с учётом турбоямы - это не так критично будет. Особенно если сделать подключение второго насоса по оборотам... Там где турба дует всегда 2 насоса работают, а где не дует, там и одного хватит...