Управление напряжением питания топливного насоса

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 8:47

Подскажите,как организовать управление напряжением топливного насоса в зависимости от оборотов двигателя.Какую-нибудь функцию хондаты можно адаптировать под это?

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 9:18

можно сделать трехступенчатый на базе трех AUXов

можно использовать PWM выход управление бустом, это плавно, но надо думать

Sergey GT · Сообщение 02 июн 2009, Вт 9:37

Можно отключить регулятор напряжения в генераторе. Главное тока не пожечь мозги.

Intigra · Сообщение 02 июн 2009, Вт 9:53

А зачем? Хотите понижать напругу как на ниссанах? Так вальбры всеми любимые этого особо не любят...

Сообщение 02 июн 2009, Вт 10:49

Не знаю справедлив-ли закон физики

Чем меньше напряжение - тем выше сила тока. Сгорит нах все.

kyky-pyky · Сообщение 02 июн 2009, Вт 10:55

закон Ома гласит: U=I*R

это в трансформаторах ток изменяется обратнопропорционально напряжению

Inspired · Сообщение 02 июн 2009, Вт 11:39

kyky-pyky писал(а):закон Ома гласит: U=I*R

Это для постоянного тока.

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 11:49

Mura писал(а):можно сделать трехступенчатый на базе трех AUXов

можно использовать PWM выход управление бустом, это плавно, но надо думать

PWM уже задействован на бусте.И один AUX тоже на метаноле.
Можно ли что сделать на оставшихся двух? И как?

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 11:52

Intigra писал(а):А зачем? Хотите понижать напругу как на ниссанах? Так вальбры всеми любимые этого особо не любят...

Да,надо понижать производительность насоса на малых оборотах.
Насос не вальбра.Аэромотив.

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:00

Есть несколько вариантов готовых контроллеров для этой цели:
MSD 2350 (здесь по бусту регулировка)
AEROMOTIVE 16306 (здесь по оборотам регулировка)
Но они во первых дороги,во вторых их надо опять ждать,в третьих хочется найти вариант на основе хондаты.

Sergey GT · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:17

Просветите, нафига так делать? Ресурс насоса увеличить? Не думаю что овчинка стоит выделки, да и надёжность не увеличится от дополнительного регулятора.

Владислав · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:29

Sergey GT писал(а):Просветите, нафига так делать? Ресурс насоса увеличить? Не думаю что овчинка стоит выделки, да и надёжность не увеличится от дополнительного регулятора.

Производительность насоса на малых и средних оборотах избыточна. Будет происходить перекачивание топлива из бака и обратно.Как малый минус - это нагрев топлива.Из-за того,что напорная магистраль 10AN, а обратка 6AN, могут возникнуть и побольше проблемы.В том числе и ресурс насоса.

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:49

Владислав писал(а):
Mura писал(а):можно сделать трехступенчатый на базе трех AUXов

можно использовать PWM выход управление бустом, это плавно, но надо думать
PWM уже задействован на бусте.И один AUX тоже на метаноле.
Можно ли что сделать на оставшихся двух? И как?

на мой взгляд просто

запитать насос по умолчанию через реле самым низким напряжением

а по AUX через реле подавать от хош от оборотов , хош от нагрузки большое напряжение через мост типа

-Nitros- · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:50

Мысль вслух: а ведь так можно и бороться с проблемами холостого хода на слишком жирных форсунках?..

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 12:57

-Nitros- писал(а):Мысль вслух: а ведь так можно и бороться с проблемами холостого хода на слишком жирных форсунках?..

можно наверное

одного не пойму, у меня только на 1600 сс начинались траблы, да и траблами назхвать нельзя 12.0-12.5 смесь

на любых форсунках включая 1000 сс нормальный ХХ. Причем стояли и RC и Precision. Проблема высосана из пальца имхо.

-Nitros- · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:02

я чисто теоретически. сам пока не сталкивался.

Sergey GT · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:02

-Nitros- писал(а):Мысль вслух: а ведь так можно и бороться с проблемами холостого хода на слишком жирных форсунках?..

Думаю фигня получится, либо делать управление насосом с обратной связью по датчику давления.

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:07

-Nitros- писал(а):я чисто теоретически. сам пока не сталкивался.

угу

поэтому я и говорю с практической стороны

Mura · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:09

Sergey GT писал(а):
-Nitros- писал(а):Мысль вслух: а ведь так можно и бороться с проблемами холостого хода на слишком жирных форсунках?..
Думаю фигня получится, либо делать управление насосом с обратной связью по датчику давления.

на самом деле так часто делают, это нормально

на городской езде один насос используют

на нагрузке включают второй насос

топливо в этом случае меньше греется

Sergey GT · Сообщение 02 июн 2009, Вт 13:29

Mura писал(а):
Sergey GT писал(а):
-Nitros- писал(а):Мысль вслух: а ведь так можно и бороться с проблемами холостого хода на слишком жирных форсунках?..
Думаю фигня получится, либо делать управление насосом с обратной связью по датчику давления.

на самом деле так часто делают, это нормально

на городской езде один насос используют

на нагрузке включают второй насос

топливо в этом случае меньше греется

я про холостой ход, понижать давление снижая напряжение на насосе - мёртвая затея.
Про два насоса идея гораздо лучше, чем управление одним.