[Slepoy_Max]

Если есть мануал и динамометр, то им крути конечно если не лень... я уже придрочился, только ответственные места через мануал моментами затягиваю.... Про стартер не помню, по моему там один болт длинный и в блок вкручивается, может Sash помнит или ещё кто... На счёт руля не знаю, долёшь жидкости заодно и проверишь нам тут расскажешь...
На коробке внизу рядом с правым приводом есть отверстие сливное, почисти чтоб грязи вокруг не было и сливай.
Ну и торопится не стоит, никто ж за спиной не стоит, не подгоняет, тем более себе и в первый раз

[Sash]

я тоже первый раз всё делал медленей
на третий раз вот уже какой прогрес.
болты на каробке надо тянуть постепенно ибо она садится по окружности
ну и динаметрическим ключём савсем ненадо работать. Главное не перекосить. и затягивать постепенно.
дрын повеселей и до упора хуже не будет
на стартере два - один длиный другой покороче. Особо с ними не упорствую. Так нормальный больт как болт.

[chaos]

Стартер все-таки снимать надо, я правильно понял? По поводу слива я знаю где сливается, просто оно потечет по корпусу вот я и подумал как-бы поинтересней это сделать По поводу болтов - понятно что надо подтягивать по окружности и понемногу, просто другие болты что побольше затяжкой в 57нм затягиваешь до нужного значения дальше если тянуть - увеличивается... а эти - уже визуально сели на плоскость, его крутишь но усилие не изменяется, он крутится как будто ему еще есть куда там крутиться, я вот о чем, нет ощущения что он вкручивается и упирается, но визуально это именно так.

[chaos]

Итак эпопея была продолжена, скинуто все что нужно для снятия коробки, осталось снять привода, с чем и возникли трудности - открутили ступичные гайки, а шрусы внешние прикипели к ступице настолько что никак не вылезают из нее, колотили как могли, только расклепали край вала настолько что на него щас гайка ступичная не налезает даже Решение как я понимаю, только одно, взять кувалду побольше?

[Sash]

хреново конечно что не выходят. Если совсем всё плохо то тогда снимай полностью рычаг со ступицой и приводом в купе. А так да - расклёпывать привод маленьким мотолочком не смысла - большая кувалда или поможет или чё нибуть сломает
те уже три выхода - выбирать тебе по обстановке.
Удачи не сдавайся! Всё получится.

[chaos]

Спасибо =) Нее, я не сдамся, это даже не рассматривается Я тоже так и подумал что если совсем он там засел, придется верхние шаровые скидывать и кулак снимать, но надеюсь обойдется без этого... Молоточек действительно небольшой, я на сивике, помню, тыльной частью топора выколачивал привод, так что возьмем кувалду побольше и я думаю все решиться, ломаться там нечему, главное не промахнуться

[chaos]

Привода побеждены Только возник такой вопрос - дифференциал "сквозной" на просвет, т.е. нет перегородки между валами в нем, при снятии валов он сквозной, насколько я помню lsd подразумевает собой то что дифф будет не сквозным, там шестерня посередине должна быть вроде, или я уже перегрелся и на туперной s80 коробке lsd иной?

[chaos]

Нда, точно перегрелся, все наоборот Солнышко седня хорошее было...

[BIGGEST]

Интересный момент тогда получается, это если сквозная с LSD, на S70 коробке от CR-V, сквозная значит тоже чтоль LSD стоит?

[MvP]

Спасибо =) Нее, я не сдамся, это даже не рассматривается Я тоже так и подумал что если совсем он там засел, придется верхние шаровые скидывать и кулак снимать, но надеюсь обойдется без этого... Молоточек действительно небольшой, я на сивике, помню, тыльной частью топора выколачивал привод, так что возьмем кувалду побольше и я думаю все решиться, ломаться там нечему, главное не промахнуться

ххы) я помню свой левый выколачивал - малатой на 2 кг...выбил..снялд привод - смотрю а там не тока хвостовик а еще и 3 витка первых резьбы расклепались))))) витоге быол решено срезать нах всю расклепанную часть...так и езжу почти год - торец вала не достает до края гайки мм 5:))))

[chaos]

Та-да-мс! Скинули вчера коробку наконец-то, скинули сцепу, нашли причину Вообщем оторвался кусок пластины-рокера демпферных пружин, под вал коробки с диска сцепления... Видимо в одной "лапке" уже была усталость и она уже была повреждена, откуда у меня был звон резонансный поначалу, демпферная пружина свободно могла там вращаться, но на трассе при 140кмч где-то, как раз когда я переключился, видимо не совсем совпал по оборотам и переключился резко, пружины на диске сработали в отбой - и вуаля, кусок пластины оторвался и врезался с огромным усилием в фрикционную накладку застряв там, и не давая возможности прижимной пластине корзины освобождаться при выжиме, начав протачивать её... Вот такие дела Что удивительно, сама фрикционная поверхность в отличном состоянии и почти не имеет выработки, и это за 100тыс км.! А маховик и прижимной диск корзины вообще не имеют выработки по внешнему радиусу А теперь наглядно в фото:




Поврежденная фрикционная накладка


Злополучный кусок


Таким образом он и застрял


Пострадавшая корзина


Безумная проточка



Старый и новый диски


Старая и новая корзины

[scr grey]

а не нахватало грязи с корпуса коробки?

карб клинером корпус помыть религия не позволяет

[chaos]

В моей религии карбклинер, вд-40 и уайтспирит - злые силы, а их использование страшный грех, караемый казнью Релакс мен

[Sash]

када недельки три разберал свою была премерна таже история - но кусочек этот остался на месте и собствено ничему не мешал. Из за подклинивающего выжимного на липистках появилась проточка которая собствено и не давала выжимать сцепление нормально. Но на этом мои приключения со сцепой не кончилисьпосле замены на БУ но всётаки живое сцепление начались походу бубны с лавным цилиндром - потом отпишу про странные зависимости нагретой и ненагретой машины и выжима сцепления.

[Series]

Скажите, чем смазываете шлицы диска?
У меня есть смазка на основе мочевины Slipkote Polyurea CV Joint Grease HUSK-ITT Corp.

Подойдет она?

[chaos]

Врядли подойдет, нужна сверхвысокотемпературная смазка, для шарниров/шрусов скоксуется скорее всего.. Используем ту которая в пакетике со сцепой идет... Она аналог хондовской, вот что мануал гласит об этом:

[Series]

Врядли подойдет, нужна сверхвысокотемпературная смазка, для шарниров/шрусов скоксуется скорее всего.. Используем ту которая в пакетике со сцепой идет... Она аналог хондовской, вот что мануал гласит об этом:

У меня не было со сцеплением смазки. Я тоже читал в мануале NOTE: Use only Super High Temp Urea Grease, что означает "используйте только высокотемпературную смазку на основе мочевины".
Вот и не нашел ничего кроме этой Slipkote Polyurea CV Joint Grease, т.е. она тоже высокотемпературная на основе мочевины без молибдена.

По температуре она значительно превосходит обычный Castrol MS3 - я это проверил нагревая то и другое.

Она же идет во внутренний ШРУС хонды, молибденовую туда нельзя.
Молибденовая идет во внешний ШРУС.

Скажи, в каком состоянии была родная смазка?

[MvP]

Она же идет во внутренний ШРУС хонды, молибденовую туда нельзя.
Молибденовая идет во внешний ШРУС.

литиевая во внутренний шарнир типа есть у кастрола - LMX - для пар трения скольжения -я ее везде пихаю где ОНО (трение скольжения) есть, можт ее на шлицы?

[Series]

Она же идет во внутренний ШРУС хонды, молибденовую туда нельзя.
Молибденовая идет во внешний ШРУС.

литиевая во внутренний шарнир типа есть у кастрола - LMX - для пар трения скольжения -я ее везде пихаю где ОНО (трение скольжения) есть, можт ее на шлицы?

Можно литиевую, но на мочевине пишут превосходит литиевую http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=2513

[chaos]

Аа ну тогда думаю ок, смазывай все ок будет =) Старая была в абразивной пыли вся, скомковавшаяся... Новая с екседи в комплекте забавная такая, красненькая и пахнет вкусно Седня наставили коробку, это конечно жесть нереальная, держать эту тяжеленную бандуру на вытянутых руках и пытаться попасть валом в диск Половину всего собрал уже, устал нереально, щас спать... А с утра дособираю и тест-драйв
Sash отпишись как чего у тебя со сцепой тоже...
Кстати! Обращаю внимание то-ли на ошибку в мануале, то-ли на отличие американского b18c5 от европейского b18c5 и японского b18c, которое заключается в том, что в сервисном мануале, который есть на интегру (акуру), указано следующее для усилителя между блоком и коробкой:


Болт который обведен красным на самом деле не 12х1,25 а 8х1,25! И момент затяжки у него не 57Нм а не более 24-30Нм! По екзисту бьется правильно все... Вот не знаю ошибка это или на акуре там был другой болт, но факт в том что он не такой и момент затяжки меньше. Я поначалу не обратил на это внимание и в первый раз когда затягивал, затянул на 57Нм его - его вытянуло, еще бы чуть-чуть и обломило. Так что будьте внимательны