EG6 RASE BASE K24/К20 ЗАКРОЙТЕ, ПРОДАНО - Страница 2

md013 · Сообщение 11 май 2009, Пн 13:56

Сколько квотер на сток к20 ехал?

Sharapov · Сообщение 11 май 2009, Пн 15:22

md013 писал(а):Сколько квотер на сток к20 ехал?

Не ездил, не знаю.

Turing · Сообщение 11 май 2009, Пн 16:44

Андрюх, ну где фото-то?

Honda-Racing · Сообщение 11 май 2009, Пн 18:13

Sharapov писал(а):
Honda-Racing писал(а):a 4to s prokladka takaja rizaja vi 4to ee na germetik posadili ?
Да, какой-то специальный.

za4em ? blok ne shlefovani ?

Sharapov · Сообщение 11 май 2009, Пн 21:24

Honda-Racing писал(а):
Sharapov писал(а):
Honda-Racing писал(а):a 4to s prokladka takaja rizaja vi 4to ee na germetik posadili ?
Да, какой-то специальный.
za4em ? blok ne shlefovani ?

Я не знаю зачем..
Блок шлифован. Это какая-то приблуда, типа той, что на ступицу перед установкой торм. диска брызгается.

Sharapov · Сообщение 11 май 2009, Пн 22:22

turing писал(а):Андрюх, ну где фото-то?

Машина грязная...
На днях диски передние одену и будет секс-фото)) Мюгены-шмюгены,рекары всякие с красными коврами)) Выпуск диномакс и тд...

AlexSPB · Сообщение 13 май 2009, Ср 16:24

помыл машину?

очень хочется фотки позырить

Sharapov · Сообщение 13 май 2009, Ср 17:27

AlexSPB писал(а):помыл машину?
очень хочется фотки позырить

Не, к выходным ближе..

Monaco · Сообщение 13 май 2009, Ср 20:19

подправил фодки

Sharapov писал(а):[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 12.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 11.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 13.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 16.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 18.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 19.jpg[img]

из последнего поста

[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 76.jpg[img]

у тебя почемуто на всех ссылках на конце знак вопроса убираешь и всё каже прална

Systematick · Сообщение 13 май 2009, Ср 22:15

хорошо бошка запилена - сразу видна рука мастера

bakzz · Сообщение 14 май 2009, Чт 1:53

Sharapov писал(а):[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 12.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 11.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 13.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 16.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 18.jpg[img]
[img]http://sasa083i.users.photofile.ru/phot ... 19.jpg[img]

вопросики после .jpg нужно было убрать, это на фотофайле такие заморочки вечно.

Serge083i · Сообщение 17 май 2009, Вс 13:07

Systematick писал(а):хорошо бошка запилена - сразу видна рука мастера

Да, безусловно был мастер. Но ситуация по хондовским ГБЦ в целом чуть другая чем по ТАЗикам. У ТАЗика можно пропускную спосбность ГБЦ увеличить 1.5 раза (с установкой больш клапанов) и это уже норма. Я говорил и повторюсь. У хонды не получается космических приходов от доработки каналов, очень много сделано японской природой:). Даже увеличение клапана +1мм (со сменой седел) не сильно изменит и без того хорошую картину. Хотя, наверно именно эти доп. атмосилы дадут решающий перевес.
Т.е. при форсировке моторов резервов по хондогбц есть не так много.
Тут говорили с иностранцами, кто WTCC моторы готовил на хонду. Они подтвердили эту информацию.

А банальной шлифовкой/полировкой каналов впуска можно не заниматься, т.к. это пустая трата времени, сил и денег.

Кто имеет другое мнение, тот является мягко говоря сказочником.

Honda-Racing · Сообщение 17 май 2009, Вс 13:35

Serge083i писал(а):
Systematick писал(а):хорошо бошка запилена - сразу видна рука мастера
Да, безусловно был мастер. Но ситуация по хондовским ГБЦ в целом чуть другая чем по ТАЗикам. У ТАЗика можно пропускную спосбность ГБЦ увеличить 1.5 раза (с установкой больш клапанов) и это уже норма. Я говорил и повторюсь. У хонды не получается космических приходов от доработки каналов, очень много сделано японской природой:). Даже увеличение клапана +1мм (со сменой седел) не сильно изменит и без того хорошую картину. Хотя, наверно именно эти доп. атмосилы дадут решающий перевес.
Т.е. при форсировке моторов резервов по хондогбц есть не так много.
Тут говорили с иностранцами, кто WTCC моторы готовил на хонду. Они подтвердили эту информацию.

А банальной шлифовкой/полировкой каналов впуска можно не заниматься, т.к. это пустая трата времени, сил и денег.

Кто имеет другое мнение, тот является мягко говоря сказочником.

polu4aetsa 4to mi skazo4niki

u nas est firma www.artman-racing.ee delaet mashini kolso i ralli i takze dva accorda WTCC iz Rossi, mogu tebe skazat i snimi na ihnem stende testiroval galovki portirovannie, porting daet rezultati po sravneniju so standart galovkoi est rezultat est bumagi, vot drugaja problema vtom 4to ih stend ne duet bolshe 10.0 Int eto problema 4tob proverit kak delajut v USa s klappana +1mm. kstate videl ih galovki so standart klappanami portirovannie rialno pokazivajut ne plohuju produvku pritom 4to na kolse nelzja uveli4ivat klappana bolshe 4em standart.

vot k primeru delal test galovki s klappanami v +1mm vpusk vipusk standart

All Int/Exh CFM Corr to 10.0 Int, 10.0 Exh

In 183.8 CFM
Ex 125.7 CFM

Honda-Racing · Сообщение 17 май 2009, Вс 13:46

a da esli nado mogu vidat vse testi raznih galovok standart ne tronutih po produvke toze est vse testi tak kak na kolse v nekotorih klassah nelzja portirovat poetomu podberajut po maksemomu po produvke galovku, no vseravno oni ustupajut galovkam kotorie otportirovani

Serge083i · Сообщение 17 май 2009, Вс 14:44

10" это вполне нормальное давление чтоб понять картину по каналу.

Пересчет возможен. Чтобы пересчитать CFM (при 10 дюймов давления)
на CFM при 28 нужно расход увеличить в корень квадратный из (28/10) раз, т.е. в 1.673 раз.
Этот пересчет достаточно точный.

Для сток К20А2 мы так и получали 292CFM при давлении 28" и подъеме 12.5мм. Это примерно 175CFM для 10".

Тут конечно еще возможны чуть разные показания для различных стендов, но вообще картина более-менее одинаковая.

Теперь, что касается приходов, то речь шла совершенно о конкретном графике и цифрах.
Вы выкладывали график продувки и заявляли что делаете аналогично. Там на графике было 350CFM и клапан +1мм. Это составляет +20% от стока.

Я и сейчас заявляю, что это шарлатанство.
Вы лично получали приход +20% от стока зафиксированный на одном стенде (на клапане 36мм)???

А ваш результат +5..+6% это соврешенно нормальный результат на клапане +1мм.

Просто не нужно было космических цифр выкладывать до этого, тем более когда их не проверили сами.

Honda-Racing · Сообщение 17 май 2009, Вс 14:53

ja ne budu etomu grafiku komentirovat no 4to skazesh nashet etogo

po tvoim slovam polu4aetsa 4to odni shorlotani

J.Slider · Сообщение 17 май 2009, Вс 14:55

Systematick писал(а):хорошо бошка запилена - сразу видна рука мастера

головками от степы и отца оснащались лукойловские кольцевые десятки. это бренд среди наших раллистов и кольцевиков.

Honda-Racing · Сообщение 17 май 2009, Вс 14:58

Serge083i писал(а):10" это вполне нормальное давление чтоб понять картину по каналу.

Пересчет возможен. Чтобы пересчитать CFM (при 10 дюймов давления)
на CFM при 28 нужно расход увеличить в корень квадратный из (28/10) раз, т.е. в 1.673 раз.
Этот пересчет достаточно точный.

Для сток К20А2 мы так и получали 292CFM при давлении 28" и подъеме 12.5мм. Это примерно 175CFM для 10".

Тут конечно еще возможны чуть разные показания для различных стендов, но вообще картина более-менее одинаковая.

Теперь, что касается приходов, то речь шла совершенно о конкретном графике и цифрах.
Вы выкладывали график продувки и заявляли что делаете аналогично. Там на графике было 350CFM и клапан +1мм. Это составляет +20% от стока.

Я и сейчас заявляю, что это шарлатанство.
Вы лично получали приход +20% от стока зафиксированный на одном стенде (на клапане 36мм)???

А ваш результат +5..+6% это соврешенно нормальный результат на клапане +1мм.

Просто не нужно было космических цифр выкладывать до этого, тем более когда их не проверили сами.

ja pokazival grafik pri produvki 4to vse v usa delajut na 28, ja obshalsa so mnogimi kto delaet galovki v usa oni skazali 4tob polu4it produvku maksemum nado produvat na etom davleni kogda bashka s klappanami v +1mm i bolshe i takze kameroi sgoranija sdelanoi pod 90mm i podemom klappana 14.1 to ne kak normalno ne produesh na 10

Honda-Racing · Сообщение 17 май 2009, Вс 15:06

All Int/Exh CFM Corr to 10.0 Int, 10.0 Exh

In 183.8 CFM
Ex 125.7 CFM

po instruksi pererasheta superflow polu4aetsa 307cfm & on exhaust 210cfm @ 28".

na stok galovke polu4aetsa gorazdo menshe

Serge083i · Сообщение 17 май 2009, Вс 17:58

"гораздо меньше" это очень громко сказано.
Лучше сказать чуть поменьше.))

Вот тест стока (график из нета).

Вы же можете оперировать теми графиками которые сами лично получали или хотя бы контролировали?
Просто так трести чужими графиками да еще и без описания конфига не имеет большого смысла.

Нужно понимать, что это бизнес и цифры все же могут исправляться.

Вы получили (на 36мм) хорошие цифры (307-310CFM), хотя было заявлено на этом конфиге у блюпринта 350. Теперь сами все поняли кто врал.
Если порыть инфорумы, то вопрос о завышении показателей продувки коммерческих гбц народ уже жестко поднимал.