[Jussi]

Итак.
Поменял я дроссель в сборе после своей проблемы с TPS (дерганья при плавном разгоне).

Снова начались глюки:
при отпускании педали газа при включенной передаче (на любой передаче при любых оборотах) обороты начинают падать (закономерно, епт), но в 2 раза быстрее, чем оно должно быть, соответственно, машина достаточно резко тормозит двигателем...
как будто сзади тяну на буксире прицеп с камазом...

все расходники поменяны: свечи, фильтра, масла, зазоры в клапанах отрегулированы...
вся проводка клапана хх и ДПДЗ заизолирована...

в чем может быть глюк? МОСК? проводка?
может кто даст на 10-15минут стоковый моск (от ЕР3) или свою Хондату на пробу???

[Talman]

Попробуй померить сопротивление на ТПС и проследи как оно меняется. Вероятно сам датчик ТПС ипёт моцк.. и какое в крайних положениях.

[Jussi]

промерял...

0,51в в закрытом
4,5в (по памяти) в полностью открытом...

это уже второй TPS, который только у меня может глючить. На других машинах все было в порядке..

[duran]

может это из-за легкого маховика, ты же недавно его поставил

[Jussi]

может это из-за легкого маховика, ты же недавно его поставил

подобная проблема была на прошлом дросселе, когда стоял старый маховик...

резкий сброс оборотов не постоянен...проявляется периодически.

[.Серый.]

проведите ликбез...

если ты едешь на передаче (т.е. катишься) и педалью газа не педалируешь... дроссель находится в закрытом положении?

[Jussi]

проведите ликбез...

если ты едешь на передаче (т.е. катишься) и педалью газа не педалируешь... дроссель находится в закрытом положении?

именно так!

соответственно работает клапан хх.
нынешний клапан был снят с прошлого дросселя, на котором такая проблема была...
можно попробывать поменять клапан, но вопрос остается открытым...
возможно какая-то проблема с проводкой все-таки.

[.Серый.]

проведите ликбез...

если ты едешь на передаче (т.е. катишься) и педалью газа не педалируешь... дроссель находится в закрытом положении?

именно так!

соответственно работает клапан хх.
нынешний клапан был снят с прошлого дросселя, на котором такая проблема была...
можно попробывать поменять клапан, но вопрос остается открытым...
возможно какая-то проблема с проводкой все-таки.

хмм... т.е. тпс отметаем?

видимо действительно может ХХ..

[8300rpm]

факинг тюнинг

[Василий58]

КХХ и проводка к нему стоят тоже на зоне удара...

[Jussi]

КХХ и проводка к нему стоят тоже на зоне удара...

кароче дядя Ринат и тестер в помощь...надеюсь, что он выделит мне часок на эту проблему...


ЗЫ: из-за этих траблов дроссель снимаю и одеваю за считаные минуты

[Василий58]

Димк, большой плюс! Теперь можешь подрабатывать

[.Серый.]

КХХ и проводка к нему стоят тоже на зоне удара...

кароче дядя Ринат и тестер в помощь...надеюсь, что он выделит мне часок на эту проблему...


ЗЫ: из-за этих траблов дроссель снимаю и одеваю за считаные минуты

сделай фотосессию процесса ) в раздел ФАК кинем )

[MaSSimo]

у меня тоже какаято беда. уже тему создавал, но думаю Дима не обидится, если тут отпишу. завожу- двиг выходит на прогревочные обороты. работает сек 10- потом чек и никак не желает держать обороты. около 200-300 на пару секунд чихает. потом с 6го-7го раза завожу и сам педаль держу до прогрева. выключаю двиг и всё нормально ни чеков, ни прыжков оборотов. еду.
такая фигня только на холодную. во время езды и катаний на передаче без газа траблов нет, только ближе к хх пару тырков есть небольших, скорее всего из-за легкого маховика.

[Панк]

При закрытом дросселе топливо рубится до падения оборотов около 1700 оборотов -тут начинает уже включаться холостой -смотрире Additional IDLE setting

[NiTRO]

кстати, фишка с проводкой клапана ХХ находится как раз в зоне удара
проверь ее!

[Jussi]

При закрытом дросселе топливо рубится до падения оборотов около 1700 оборотов -тут начинает уже включаться холостой -смотрире Additional IDLE setting

можно подробнее...




в общем суть такая: обороты сбрасывает в два раза быстрее, если стрелка тахометра попадает в зону 3-3,5тыс rpm и ниже...
от 4 и выше обороты падают как и должны - плавно!
особенно заметно если давишь тапку в районе 2,5-3,5тыс rpm и сразу отпустишь педаль газа - оттормаживается...

[.Серый.]

странно.. как она тормозить то может... хмм...

[Jussi]

промеряли с Ринатом сопротивление на фишках клапана ХХ и ДПДЗ...все в норме...

проблема проявляется не постоянно, а с завидной периодичностью...

по всем признакам, которые были ранее в январе - умирает TPS...

вопрос с умирающими TPS честно сказать заеп...видимо нада взгялнуть на прошивку...

[Панк]

промеряли с Ринатом сопротивление на фишках клапана ХХ и ДПДЗ...все в норме...

проблема проявляется не постоянно, а с завидной периодичностью...

по всем признакам, которые были ранее в январе - умирает TPS...

вопрос с умирающими TPS честно сказать заеп...видимо нада взгялнуть на прошивку...

У меня Кром, а нехондата

Как может умереть ТПС? -это по сути резистор, либо проблемы с 5 вольтовой обвязкой - что может губить ТПС?

У меня была таже проблемма -при троганьи и просто на месте -держишь тапку -обороты доходят до 2000 и мотор уходит в отсечку по топливу - педаль не отпускаю -обороты падают до 800 -снова резко до 2000 и снова до 800 -и так много раз. Баг появлялся не постоянно - но с завидной периодичностью в режиме плотного движения по пробкам. Иногда вылетал чек по ТПС.

Потом началось тоже самое и на 3000 - ТПС заманался калибровать (он был от OMNI) - поставил сток от руки без калибровки и забыл. Итог - отвратительное качество движка в ТПС OMNI.

либо проблемы с 5 вольтовой обвязкой - что может губить ТПС?

При первичном рассмотрении проблемы Mura писал: http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... hlight=tps

Далее я выбрал один более менее сухой день и записал 20 минутный лог - при прогазовках до 2000 оборотов ТПС сваливался в минусовые значения, что влекло и завал Cycle Duty тоже в ноль. Соответственно топливо рубилось на 2000 оборотов, датчик холостого может и включался на 1700 как должен был, но топливо то не фигачило до самого "низу". На каких оборотах начинало поступать сказать смогу вечером -надо поднять лог.