Full Throtle shift пробовал кто-нибудь? - Страница 2

Vitat · Сообщение 03 апр 2009, Пт 16:03

Фича работает. К тому же обороты с открытым дросселем падают медленнее. Пользовали на синхронизированной коробке в ралли. Пилот отзывался очень положительно. Отзыв вида: при переключении нет кивка головой как при обычном переключении, а наоборот ощущение будто рывок машина делает. Но коробка выдержала только 2-е или 3-и гонки.

talyan · Сообщение 03 апр 2009, Пт 16:04

Vitat писал(а):Фича работает. К тому же обороты с открытым дросселем падают медленнее. Пользовали на синхронизированной коробке в ралли. Пилот отзывался очень положительно. Отзыв вида: при переключении нет кивка головой как при обычном переключении, а наоборот ощущение будто рывок машина делает. Но коробка выдержала только 2-е или 3-и гонки.

+1 ессесна муфтам и синхрам в этом режиме тупо ад устраивается

Intigra · Сообщение 04 апр 2009, Сб 11:09

talyan писал(а):
Vitat писал(а):Фича работает. К тому же обороты с открытым дросселем падают медленнее. Пользовали на синхронизированной коробке в ралли. Пилот отзывался очень положительно. Отзыв вида: при переключении нет кивка головой как при обычном переключении, а наоборот ощущение будто рывок машина делает. Но коробка выдержала только 2-е или 3-и гонки.
+1 ессесна муфтам и синхрам в этом режиме тупо ад устраивается

Почему ад? Если двигатель установлен примерно на те обороты которые должны быть при переключении. Объясни плиз... Просто пытаюсь понять. Ибо по логам турбе выходить на режим после тапки в пол примерно 0.5 сек. А если она будет хотябы вполрежима- то...

BigCat · Сообщение 04 апр 2009, Сб 13:57

Intigra писал(а):
talyan писал(а):
Vitat писал(а):Фича работает. К тому же обороты с открытым дросселем падают медленнее. Пользовали на синхронизированной коробке в ралли. Пилот отзывался очень положительно. Отзыв вида: при переключении нет кивка головой как при обычном переключении, а наоборот ощущение будто рывок машина делает. Но коробка выдержала только 2-е или 3-и гонки.
+1 ессесна муфтам и синхрам в этом режиме тупо ад устраивается
Почему ад? Если двигатель установлен примерно на те обороты которые должны быть при переключении. Объясни плиз... Просто пытаюсь понять. Ибо по логам турбе выходить на режим после тапки в пол примерно 0.5 сек. А если она будет хотябы вполрежима- то...

потому что момент на маховике большой... и даже минимальное несовпадение оборотов с необходимыми приводит к тому что синхроны "не синхронят", а как будто внаглую втыкаются, без сцепления...

ТУПЕР · Сообщение 04 апр 2009, Сб 16:01

BigCat писал(а):
Intigra писал(а):
talyan писал(а): +1 ессесна муфтам и синхрам в этом режиме тупо ад устраивается
Почему ад? Если двигатель установлен примерно на те обороты которые должны быть при переключении. Объясни плиз... Просто пытаюсь понять. Ибо по логам турбе выходить на режим после тапки в пол примерно 0.5 сек. А если она будет хотябы вполрежима- то...
потому что момент на маховике большой... и даже минимальное несовпадение оборотов с необходимыми приводит к тому что синхроны "не синхронят", а как будто внаглую втыкаются, без сцепления...

синхроны расходник ...
о буксе сцепы только мечтаю .... ибо кмк нереально ...

как сделать чтобы работало??? что за микрик?

Oppossum · Сообщение 04 апр 2009, Сб 16:35

ТУПЕР писал(а):синхроны расходник ...
о буксе сцепы только мечтаю .... ибо кмк нереально ...

Насколько помню синхроны отдельно не идут, идут всборе с передачей, и ценник получается некошерный...

ТУПЕР писал(а): как сделать чтобы работало??? что за микрик?[/

Activation input (Clutch Switch)
-always on
-B5 ACS
-B8 PSP
-D4 SCS
...

Очевидно под педаль сцепления кнопку, чтоб замыкала на выбранную ногу мозга. Там даже площадка есть, думаю что-нибудь от тазов подойдет.

Oppossum · Сообщение 04 апр 2009, Сб 16:46

ХА-ХА! Смотрите что оказывается в Hondatе 1,41 появилось (раньше не было):
Strain Gauge Activation Cut.
Там же на закладке FullThrottle Shif, только ниже.Специально для кулачковых коробок. Тема! Вот он робот на Хонду. Как Дима хотел.

Vitat · Сообщение 04 апр 2009, Сб 21:51

Intigra писал(а):Почему ад? Если двигатель установлен примерно на те обороты которые должны быть при переключении. Объясни плиз... Просто пытаюсь понять. Ибо по логам турбе выходить на режим после тапки в пол примерно 0.5 сек. А если она будет хотябы вполрежима- то...

Обороты с полным дросселем падают заметно медленнее, даже с выключенной подачей топлива. Обороты тупо не успевают упасть даже на 1000обм за те доли секунды переключения. Муфты еще выдерживают, а вот синхроны убиваются. Но это ралли. Когда приходиться собирать секунды по крупицам в каждом повороте, приходиться чем-то жертвовать.