[Butcher]

Батчер у тебя же вроде гредивский вариант стоит? или нет?

Те внешний термостат и выностной фильтьр, лучше применять если нелезит "сандвич" со встроенным термостатом и стандартным фильтром.
Или устанавливать выносной фильтр ниже стандартного, что бы он как бы был на уровне масла и изнего не вытекало в поддон по шлангам, при заглуженном моторе и длительном простое.
Или ставить выносной максимально близко к стандартному месту накклонив его вниз на 90гр (вверх ногами), постаравшийсь минимально удленнить масленную магистраль шлангами.

да, собрано всё на релокейшн ките Гредди.

КМК лучше когда термостат в самом сендвиче на блоке, при условии что влезает.

В Прелюде вообще хрен найдёшь место для чего либо, всё занято.

[wasd11]

здесь одно но.
масло забирается из под фильтра, проходит до термостата, и поворачивает обратно в фильтр и потом в магистрали. если термостат открыт путь еще длинее, но это уже нестрашно. те магистраль стала длинее.

[Butcher]

Все уже давно придумано до нас http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1330947 тут есть набор запчастей с саммита.

8AN кмк тонковато, лучше 10AN.
В целом же, всё тоже самое.

[Butcher]

здесь одно но.
масло забирается из под фильтра, проходит до термостата, и поворачивает обратно в фильтр и потом в магистрали. если термостат открыт путь еще длинее, но это уже нестрашно. те магистраль стала длинее.

Конечно длиннее.
При том что термостат всегда приоткрыт как минимум на 5%, наглухо он никогда не закрывается.

[sura]

Есть большие сомнения по стабильности давления, при стандартном масляном насосе и увеличенных масляных магистралях.
А также времени запаздывания доставки масла, при увеличенных магистралях, при холодном запуске.

А Trust/Greddy с термостатом в корпусе, в Прел не влазят. Либо влазят но с таким мааааахоньким фильтром от Мазды, что становится страшно

Нету не каких проблем с этим если совниваешся в насосе то ставь свой выносной тогда радиатор можешь ставить где угодна. Температура растёт моторчик включается церкуляцыя пошла, температура упала и у моторчика. Всё давным давно проверена. Вся система охлождения на этом
принцыпе работает.

Не путай водяную и масляные системы.
Водяная замкнутая.
А масляная с резервуаром в виде поддона, поэтому при старте, насосу нужно сначала прокачать все установленные дополнительные магистрали.
А если авто постояло пару дней, то как бы хорошо не запирал фильтр всё равно часть масла из системы сольётся в поддон.


Ты меня не понял если твой масленый радиатор стоит на одном уровне с падонам или выше это где тебе захочется а в их соединение стоит электро насос с термостатом
то не какова стаха нету штатный не трогай ваще давления масла это святое. Это всё само по себе работает и не какого отномения к механизмам двиготеля не имеет. Тоже самое что водянойкулер на компрессарах. Всё это надо для жары в пробках чтобы машина тупой не
была. Зимой это на ненужна.

[wasd11]

здесь одно но.
масло забирается из под фильтра, проходит до термостата, и поворачивает обратно в фильтр и потом в магистрали. если термостат открыт путь еще длинее, но это уже нестрашно. те магистраль стала длинее.

Конечно длиннее.
При том что термостат всегда приоткрыт как минимум на 5%, наглухо он никогда не закрывается.

Ну это можно всегда исправить
А вот интересный вопрос. В сандвиче все масло заберается и проходит до выносного термостата?

[molodoi]

В сэндвиче есть клапан который начинает пропускать масло мимо радиатора если термостат закрыт а пропускной способности не хватает.

[Butcher]

Нету не каких проблем с этим если совниваешся в насосе то ставь свой выносной тогда радиатор можешь ставить где угодна. Температура растёт моторчик включается церкуляцыя пошла, температура упала и у моторчика. Всё давным давно проверена. Вся система охлождения на этом
принцыпе работает.

Не путай водяную и масляные системы.
Водяная замкнутая.
А масляная с резервуаром в виде поддона, поэтому при старте, насосу нужно сначала прокачать все установленные дополнительные магистрали.
А если авто постояло пару дней, то как бы хорошо не запирал фильтр всё равно часть масла из системы сольётся в поддон.


Ты меня не понял если твой масленый радиатор стоит на одном уровне с падонам или выше это где тебе захочется а в их соединение стоит электро насос с термостатом
то не какова стаха нету штатный не трогай ваще давления масла это святое. Это всё само по себе работает и не какого отномения к механизмам двиготеля не имеет. Тоже самое что водянойкулер на компрессарах. Всё это надо для жары в пробках чтобы машина тупой не
была. Зимой это на ненужна.

Тоесть дополнительный забор масла с поддона, в какую то систему где насос с термостатом стоит. А как она система узнаёт когда включаться?
Тоесть ещё термодатчик где то нужен который отдаст команду включится насосу, тогда нахрена термостат в системе?
Дай пример хоть какой или схему. Непонятно.

[sura]

Ещё для подогрева картиночку.

[Butcher]

Ещё для подогрева картиночку.

Не надо картиночек.
Схему как всё это ставится и работает, в студию.

То что ты описываешь, это создание автономной масляной системы, со своим насосом, маслозаборником, термодатчиком, и радиатором. При условии что она будет выше уровня поддона её ещё нужно будет запирать, что бы она не сливалась в поддон.

[Mura]

это ж кит для охлаждения масла в ротрексах

моторчик-кулер

[Butcher]

это ж кит для охлаждения масла в ротрексах

моторчик-кулер

Кмк она замкнутая. А нам предлагают, ей масло охлаждать, так до сухого картера дойдём.

[sura]

Ты толькочто сам всё и рассказал как это работает. А всё остальное на
сайте первого поста. А то что я ротекс зацепил это для того чтобы принцип ты понил. Они спецом это всё делали потому что моторное масло
не сответствует их нагнетателю по ...W... стандарту, редуктор всётаки. Масло с картера будит забирать так увелич его или оил танк добавь. Это
всё не проблема.

[Butcher]

Ты толькочто сам всё и рассказал как это работает. А всё остальное на
сайте первого поста. А то что я ротекс зацепил это для того чтобы принцип ты понил. Они спецом это всё делали потому что моторное масло
не сответствует их нагнетателю по ...W... стандарту, редуктор всётаки. Масло с картера будит забирать так увелич его или оил танк добавь. Это
всё не проблема.

Я то знаю как всё это работает. Хотелось что бы ты пояснил. А то это не первый случай поумничать и покидать ссылочки с картинками.

[Intigra]

А где можно купить этот сэндвич с термостатом и шланги армированные? Мож продает кто?

[wasd11]

вот так эта система стоит (правда на порше )
http://www.instant-g.com/Products/911Mocal/index.html

[wasd11]

еле откапал
http://www.batinc.net/main.htm
согласно прайсу. Дофига чего там есть всякие интересные штучки.


чек зис аут!!! каталоги
http://www.batinc.net/mocal.htm

[sura]

Ты толькочто сам всё и рассказал как это работает. А всё остальное на
сайте первого поста. А то что я ротекс зацепил это для того чтобы принцип ты понил. Они спецом это всё делали потому что моторное масло
не сответствует их нагнетателю по ...W... стандарту, редуктор всётаки. Масло с картера будит забирать так увелич его или оил танк добавь. Это
всё не проблема.

Я то знаю как всё это работает. Хотелось что бы ты пояснил. А то это не первый случай поумничать и покидать ссылочки с картинками.

Извиняюсь я тут отлучился до кустов.

Обясняю:
Возмёшь алюминевый тазик сделаешь в нем три дырочки в одну из дырочик поставишь, ну к примеру вазовскую термушку 92 гадуса она в радиаторе стоит и пропелер включает. Дальше два шланга оба
в тазик прикрутишь. Возмёшь свой ГРЕДДИ радиатор и наполнишь его житкостю. Поставишь его ПАТРУБКАМИ ВЕРХ на крышу авто или на капот.

Соединяем первый шланг с электронасосам, а от него к радиатору, второй прямо на радиатор.

Электра часть.
Провод с термо дачика уходят на магнит реле а от туда на плюс. Силовая идет от плюса акумулятора через пред на реле контакты, а от туда на насос, с насоса на минус.

Как работает?

При достижение темпиратуры житкости в тазике 92градуса термо дачик
замкнёт, включится насос и начнёт качать в ГРЕДДИ радиатор жидкость
Так как у тебе ПАТРУБКИ СТОЯТ ВЕРХ он будит за щёт давления выталкивать от туда охлождёную жидкость в тазик в свою очередь заталкает туда свежую для охлождения. При этом уровень в тазике будет не изменым. При достежение 88 градусов всё отключается, при этом уровень жидкость в радиаторе ГРЕДДИ остаётся не изменой.

Если хочешь посмотреть всё наглядна загляни на задний мост СКАРЛИКА
там стоит точна токая же система охлождения редуктора.

У меня все.

[Butcher]

Ты толькочто сам всё и рассказал как это работает. А всё остальное на
сайте первого поста. А то что я ротекс зацепил это для того чтобы принцип ты понил. Они спецом это всё делали потому что моторное масло
не сответствует их нагнетателю по ...W... стандарту, редуктор всётаки. Масло с картера будит забирать так увелич его или оил танк добавь. Это
всё не проблема.

Я то знаю как всё это работает. Хотелось что бы ты пояснил. А то это не первый случай поумничать и покидать ссылочки с картинками.

Извиняюсь я тут отлучился до кустов.

Обясняю:
Возмёшь алюминевый тазик сделаешь в нем три дырочки в одну из дырочик поставишь, ну к примеру вазовскую термушку 92 гадуса она в радиаторе стоит и пропелер включает. Дальше два шланга оба
в тазик прикрутишь. Возмёшь свой ГРЕДДИ радиатор и наполнишь его житкостю. Поставишь его ПАТРУБКАМИ ВЕРХ на крышу авто или на капот.

Соединяем первый шланг с электронасосам, а от него к радиатору, второй прямо на радиатор.

Электра часть.
Провод с термо дачика уходят на магнит реле а от туда на плюс. Силовая идет от плюса акумулятора через пред на реле контакты, а от туда на насос, с насоса на минус.

Как работает?

При достижение темпиратуры житкости в тазике 92градуса термо дачик
замкнёт, включится насос и начнёт качать в ГРЕДДИ радиатор жидкость
Так как у тебе ПАТРУБКИ СТОЯТ ВЕРХ он будит за щёт давления выталкивать от туда охлождёную жидкость в тазик в свою очередь заталкает туда свежую для охлождения. При этом уровень в тазике будет не изменым. При достежение 88 градусов всё отключается, при этом уровень жидкость в радиаторе ГРЕДДИ остаётся не изменой.

Если хочешь посмотреть всё наглядна загляни на задний мост СКАРЛИКА
там стоит точна токая же система охлождения редуктора.

У меня все.

Ну вот так себе и сделаешь. Ты или прикидываешься бестолковым или правда такой. Тебе про одно говорят, а ты всё колхозишь тут замкнутую систему. Сам же кидаешь вот эту фотку, при этом какие то тазики мастеришь:


Всё, разговор с невеждами закончен.

У меня тоже всё.

2Васд, извини, но твою тему закрыли походу

[sura]

Danke dir der gute Mensch Butcher sonst ich begann, wer ich solchen zu vergessen. Des Erfolges dir mit oil vom Hungern und auf der Schautafel. Fühle jetzt sich vom Gott.