S2000 701WHP video - Страница 4

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:07

Melkii_TupeR писал(а):если дуть меньше 2бар смысла его гильзовать почти нет!!!!

Напиши это на хондатеке...а то они лошбены бабки тратят...под 2 бара дартон врезают

THE DIESEL · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:16

hondaracer писал(а):
Melkii_TupeR писал(а):если дуть меньше 2бар смысла его гильзовать почти нет!!!!
Напиши это на хондатеке...а то они лошбены бабки тратят...под 2 бара дартон врезают

+1

Vinyard · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:16

hondaracer писал(а):
Melkii_TupeR писал(а):если дуть меньше 2бар смысла его гильзовать почти нет!!!!
Напиши это на хондатеке...а то они лошбены бабки тратят...под 2 бара дартон врезают

Не надо так далеко ходить - на хондатек. Наши пацаны при любом более-менее серьезном сетапе гильзуются всегда. Не всегда дартоном, правда, но разговор не о дартоне конкретно.

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:32

Не ну про дартон это краски ради сказано было, а вообще в сток блок дуть 2 бара можно имхо только на степени около 6

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:36

И все же есть уже не один пример, когда без гильзовки, при нормальной настройке машины ездили и ездят на 1.5, и ничего абсолютно с ними не происходит! Потом эти моторы разбирались, и смотрелись последствия, все в норме! Не спорю про допустим поршня и шатуны, это нужно! Но не гильзовка, не отсутствие не стоковых вкладышей ни к чему не приводят!

У меня у самого к лету будет такой сетап!

scr grey · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:38

Да нет конечно. Это как и все байки про субару...кто-то где-то слышал от кого-то что-то, а тому от кого он это слышал это приснилось просто...

На двигатель 3 года или 75-100 т.(точно не помню).

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:42

scr grey писал(а):Да нет конечно. Это как и все байки про субару...кто-то где-то слышал от кого-то что-то, а тому от кого он это слышал это приснилось просто...

На двигатель 3 года или 75-100 т.(точно не помню).

Чё именно смешного

Melkii_TupeR писал(а):И все же есть уже не один пример, когда без гильзовки, при нормальной настройке машины ездили и ездят на 1.5, и ничего абсолютно с ними не происходит! Потом эти моторы разбирались, и смотрелись последствия, все в норме! Не спорю про допустим поршня и шатуны, это нужно! Но не гильзовка, не отсутствие не стоковых вкладышей ни к чему не приводят!

У меня у самого к лету будет такой сетап!

Пля ну во-первых 1.5 и 2 это совсем разные вещи...как никакр разница в 25% или на четверть...во-вторых ты на какой степени собираешься дуть столько?

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:44

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:47

имхо на 9 и полутора барах у тебя гильзы раздует довольно скоро...чё за мотор-то?

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:47

Это понятно что разница большая! 1.5 это постоянный режим езды, а если где то проехать надо естественно дуть больше! Просто не раз уже проверяли, что В20 блок расходится на давлении после 2

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 3:48

Ну на CR-V же у нас не разошелся!

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 4:05

ок дуй

мне впринципе фиолетово, да и сам я далеко не гуру в турбовании хонд, но исходя из опыта многих-многих людей я бы не рискнул...

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 4:18

Да как бы спорить смысла нет, поэтому мы и решили собрать у нас такой мотор без гильзовки и поездить! Тем более проблем с моторами у меня нет, а если в следствии этот мотор будет ездить на таком давлении, это будет явным доказательством!
Тем более что давление больше 2 сложно реализовать на моно приводе, это уже далеко другой бюджет построек и доработок!
Потому для городской езды, без установки рекордов вполне будет достаточно

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 4:51

да что значит давление 2 сложно реализовать?

На тазомоторах разжатых на 2 барах 300 сил не выдувают, а на некоторых моторах аналогичного объёма на теж же 2 барах по 500 выдувают это раз. А два-это то, что при 2 барах разные турбины будут качать ну просто оооочень разное количество воздуха и соответственно мощность будет совсем разная. 2 бара это не показатель короче.
А вообще удачи в проекте. Пиши о резалтах. (у вас там есть где замериться?)
Да и чем кстати строить будете? Дуть я так понял b20 будешь? Сток или vtec?

Melkii_TupeR · Сообщение 13 мар 2009, Пт 5:24

Да это понятно что дуть будут по разномму, например на Full race на 35 турбине вся мощь упрется в коробку, ни к чему не приводящий шлейф!
А мы хотим построить просто городской проект, для нормальной езды!

Фотки и результаты здесь будут, начало в апреле! А мерить к сожалению не где, только подсчеты в теории и сравнения с подобными проектами

Блок В20, голова В16

Мотора даже два будет! Полностью сток В20 блок и блок с СР порнями и Eagle шатунами! Оба без гильзовки!
И будем смотреть после какого давления разойдется штатный блок и как будет ездить мотор с поршнями и шатунами

Trafe · Сообщение 13 мар 2009, Пт 11:49

Хорошо когда денег и блоков столько, чтобы так спокойно над ними издеваться...
Разница между 1,5 и 2 бара для вас только 25%, а для движка это разница в 17%, потому что для него это разница между 2,5 и 3 бара (нужно учитывать, что давление в 1 атмосферу есть в нашей нормальной воздушной среде - всегда, на нём кстати и работают атмо движки.
Далее по списку - огромной разницы между надутием 2-ух разными улитками быть не должно, если они обе работают в зоне своего нормального КПД.
А фишка дартона не только в его прочности, но и в его мокрости...

THE DIESEL · Сообщение 13 мар 2009, Пт 12:18

я бы 3 кг дул смело

Edison · Сообщение 13 мар 2009, Пт 19:39

Недавно узнал: в WRC дуют ... 4 кг:)!

hondaracer · Сообщение 13 мар 2009, Пт 21:24

Race брички с и всякие тюнинги это нереально разные вещи.
p.s. А откуда такая инфа про 4 бара-то? Не я не отрицаю, ибо сам не в курсах, но ведь около 300 сил всего вроде б

THE DIESEL · Сообщение 13 мар 2009, Пт 22:55

RRR писал(а):
THE DIESEL писал(а):я бы 3 кг дул смело
на 3 они всетаки лопаються

Я про давление в колёсах,а вы о чём ?:-)