Кубок maxpowercars 2009! - Страница 7

Roman · Сообщение 12 мар 2009, Чт 16:20

AlexFa писал(а):
coyote писал(а):
RRR писал(а):Да это все понятно, Ром, просто неужели нельзя сделать чуть дешевле и собрать больше участников....хз....как то у нас все по сложно...и приз поболе, там спонсоров привлечь...
Деньги спонсоров можно направить на призы, а можно на удешевление взноса для участников. Чем больше будет приз, тем больше начнется "подковерной" возни и претензий к регламенту.
Если соревнования любительские, то приз нужен любительский и взносы любительские.
А на счет большого приза полность согласен с Вовой, грязи будет много, даже очень.

это везде так , так что это нормально!

$@$H@ · Сообщение 12 мар 2009, Чт 16:33

Roman писал(а):
$@$H@ писал(а):Койот, Лектор: а сколько в среднем получается покататься на соревнованиях этих? ну за этап конечно же имеется ввиду. час чистой езды на треке хотя бы выходит?

ну сказал
С 10 до 18 00 катайся сколько влезит хоть каждую тренировку ну перерыв на обед вроде бывает

мда? посчитаем может? 8 часов езды - 1 час на обед перерыв. 7 часов чистой езды. как сказали выше 70 машин было в прошлом году, на трассе одновременно 12 машин. и теперь посчитай сколько ты сможешь откататься.

вопрос был к тому, что оправдывает ли это 11 тыс. р. не дешевле ли будет такое же время на Опен Рейсе откатать? ну это конечно же при условии, что мы едем тренироваться и для своего удовольствия, а не кубок, деньги и т.д. ну а сколько стоит час чистого катания на Опен Рейсе, я думаю, ты знаешь.

AVSH · Сообщение 12 мар 2009, Чт 16:47

откуда 7 часов. После обеда пару 20 мин и потом на время. Но если желание есть то укататься можно и машину укатать до посинения.

$@$H@ · Сообщение 12 мар 2009, Чт 16:58

AVSH писал(а):откуда 7 часов. После обеда пару 20 мин и потом на время. Но если желание есть то укататься можно и машину укатать до посинения.

сколько из них на время - не важно. я просто пытаюсь понять, что выгоднее. я не считаю, что могу бороться в кубке за какие-то места. но хочу кататься для себя - тренироваться и развиваться. вот и пытаюсь понять, как это выгоднее сделать в финансовом плане.

11 тыс.р . - это 5 сессий на Open Race, если цены в этом году не изменят. а это 100 минут чистой езды - более чем укататься.

сколько получится откататься за эти деньги на кубке - я точно не знаю. вот и задал вопрос знающим людям.

coyote · Сообщение 12 мар 2009, Чт 17:00

Roman писал(а):
AlexFa писал(а):
coyote писал(а):
Деньги спонсоров можно направить на призы, а можно на удешевление взноса для участников. Чем больше будет приз, тем больше начнется "подковерной" возни и претензий к регламенту.
Если соревнования любительские, то приз нужен любительский и взносы любительские.
А на счет большого приза полность согласен с Вовой, грязи будет много, даже очень.
это везде так , так что это нормально!

Ну, я так не считаю. Там дружеская атмосфера была: всегда можно было подойти, пообщаться, получить дельный совет либо инструмент какой-нить позаимствовать. Никто не пытался химичить, и никто ни в чем не имел друг к другу претензий. Будет жаль, если это уйдет в прошлое.

coyote · Сообщение 12 мар 2009, Чт 17:05

$@$H@ писал(а):
AVSH писал(а):откуда 7 часов. После обеда пару 20 мин и потом на время. Но если желание есть то укататься можно и машину укатать до посинения.
сколько из них на время - не важно. я просто пытаюсь понять, что выгоднее. я не считаю, что могу бороться в кубке за какие-то места. но хочу кататься для себя - тренироваться и развиваться. вот и пытаюсь понять, как это выгоднее сделать в финансовом плане.

11 тыс.р . - это 5 сессий на Open Race, если цены в этом году не изменят. а это 100 минут чистой езды - более чем укататься.

сколько получится откататься за эти деньги на кубке - я точно не знаю. вот и задал вопрос знающим людям.

Ну, не с той стороны как обычно начинаем )) Я не считал никогда, что будет выгоднее в финансовом плане. Однако, дам один совет: если хочешь поднять свой уровень - выбор однозначно MPC. Другой вопрос, что машина должна будет выдержать с утра до обеда, иначе 11 тыр. могут "улететь в трубу".

Lektor · Сообщение 17 мар 2009, Вт 20:27

Регламент на скорую руку лепили в журнал.
атмосферный класс до 250л.с. будет!
другой до 350.так и останется.

Все как обговаривали так и есть.

Systematick · Сообщение 17 мар 2009, Вт 22:36

Lektor писал(а):Регламент на скорую руку лепили в журнал.
атмосферный класс до 250л.с. будет!
другой до 350.так и останется.
Все как обговаривали так и есть.

как определять мощность будут то?

THE DIESEL · Сообщение 18 мар 2009, Ср 1:13

Так что с каркасами слышно ???

coyote · Сообщение 18 мар 2009, Ср 3:32

RRR писал(а):у меня турбо до 250.....почему меня на класс выше???

На скока я понял:
1) Атмо до 250 л.с. (запрещены: каркасы, слики )
2) Атмо до 350 л.с. монопривод (запрещены: каркасы, слики )
3) Турбосток до 500 л.с., атмо до 5л. (запрещены: каркасы, слики)
4) Анлимитед

Соответственно, турбо 250 л.с. идет в турбосток.

coyote · Сообщение 18 мар 2009, Ср 3:34

Systematick писал(а):
Lektor писал(а):Регламент на скорую руку лепили в журнал.
атмосферный класс до 250л.с. будет!
другой до 350.так и останется.
Все как обговаривали так и есть.
как определять мощность будут то?

Предположу, что по ПТС. А кто-что прикрутит в рамках регламента, будет его небольшим бонусом по мощности. Журнал, который поддерживает мероприятие, называется "Тюннинг Эксперт". Соответственно, им писать про сток, не шибко интересно...

Lektor · Сообщение 18 мар 2009, Ср 9:56

RRR писал(а):у меня турбо до 250.....почему меня на класс выше???

У тебя под капотом турбина

значит турбосток.
все просто.

THE DIESEL · Сообщение 18 мар 2009, Ср 12:28

КОстя так что вообще слышно с каркасами ??? Анлимитед категорически не устраивает

Lektor · Сообщение 18 мар 2009, Ср 14:20

THE DIESEL писал(а):КОстя так что вообще слышно с каркасами ??? Анлимитед категорически не устраивает

ну мы же все уже обсудили

ты успакооооойся

ни кто тебя в анлим не отправит.

Lektor · Сообщение 20 мар 2009, Пт 10:57

RRR писал(а):Кость, может и меня в атмо 250....чё то я очкую в турбостоке ехать....

давай я поеду в турбостоке.

coyote · Сообщение 20 мар 2009, Пт 13:21

Компрессоры в турбо.

Lektor · Сообщение 20 мар 2009, Пт 17:03

RRR писал(а):
Lektor писал(а):
RRR писал(а):Кость, может и меня в атмо 250....чё то я очкую в турбостоке ехать....
давай я поеду в турбостоке.
то есть ты хочешь очень дорого арендовать мою машину???

надо подумать

hondaracer · Сообщение 20 мар 2009, Пт 18:57

Эммм...я правильно понимаю, что каркасы запрещены в во всех классах кроме анлима?

Как это вообще? надо за безопасность бороться, а не против...

Lektor · Сообщение 20 мар 2009, Пт 22:03

hondaracer писал(а):Эммм...я правильно понимаю, что каркасы запрещены в во всех классах кроме анлима? Как это вообще? надо за безопасность бороться, а не против...

три года ездим ,все норм.

хочешь каркас и слики, вали в анлим

Dreamer · Сообщение 21 мар 2009, Сб 23:52

Lektor писал(а):
hondaracer писал(а):Эммм...я правильно понимаю, что каркасы запрещены в во всех классах кроме анлима? Как это вообще? надо за безопасность бороться, а не против...
три года ездим ,все норм.
хочешь каркас и слики, вали в анлим

Как обычно много флуда
А на трассе 3-4 Хонды максимум

Мне кажется и в этом году будет так же писульки на форуме писать народу полно, а приехать на трек и реально соревноваться опять никого не будет