[SiR-T]

Тот кто потратил 140000 баксов на спортивный автомобиль мог вообще не знать как и что дорабатывать. Он просто взял и купил омологированный автомобиль для участия в гонках.

Чо за бред? Это ты можешь в булочную ездить на непонятно чем. А тот кто вкладывает немалые деньги а автомобиль точно знает что и как. Ты думаешь 140 кбаксов потратил и катаешься сезон? помимо машины, есть еще огромное количество расходов на разъезды, подготовку и настройку автомобиля, техническое обслуживание, которое делается после каждой гонки. Расходы на чемпионат могут быть в десятки раз выше чем та цена которую стоит автомобиль. Возможно машина строилась и не командой, но при этом список работ по автомобилю и двигателю в частности обязательно согласуется с командой.

Далее по списку - коллектор там в стоке - стандартный. С широким размазанным диапазоном - отличный городской вариант. Под кольцо можно что-то на прямых дудках, с ярким подхватом на верхах. Да и Honda-Racing уже доказал, что в стоке там коллектор ещё очень сильно доработать можно - только полировкой каналов. Тут этого явно не сделанно - следов сварки нет.

почитай на досуге про впускной коллектор на FD2
А портировать можно и без распиливания, весь вопрос в дорогостоющей оснастке, которую не все могут себе позволить.

Ну про фантазии о доработке ГБЦ и сухом картере - я помолчу.

про ГБЦ я помолчу, наверно просто так все ее дорабатывают...
а вот сухой картер вещь необходимая на кольце, но ты, конечно легко определил его отсутствие взглядом на клапанную крышку

Так вот и все мои умозаключения сводятся к регламенту

Ты знаешь что то про этот регламент? Или ты по фотографии еще и определил для каких гонок машина подготовлена?

пока нет ничего абсолютно указывающего на это

У того же сивика RR на вид тоже абсолютно стоковый мотор, за исключением карбоновой крышечки и карбоновой коробочки под фильтр, они видимо очень много мощности добавляют ))) Коллектор кстати такой же
Смешно читать такие вот реплики молодежи, которые по виду клапанной крышки могут определить что внутри мотора. Твой стандартный мотор может оказаться вообще к24 с клапанной крышкой от тупера. Летом один такой же "знаток" глядя на х22 в моей интегре тупер, спрашивал: "А че у тя головка не красная? Это не тупер"...

[THE DIESEL]

Сток хонда впуск-это очень круто. Ни раз объяснял почему на этом форуме. Ящик там не просто ради того, что фильтр не засирался, а он работает на явлении резонанса по похожему принципу с фазоинвертором.

+1...

[Trafe]

Всё. ППЦ. Пойду убьюсь от своих предположений. Старадёж дала понять, что я ничто.

[MaSSimo]

фазоинвертор вообщето из области аккустики...а не моторов. и какой там может быть эффект резонанса-то? от чего? от пропускаемого воздуха?!
тогда у меня неебический холодный фазоинвертор производства АЕМ!!!

[Trafe]

Я вот тоже ничего не понял. Мож там во впускном коробе идёт не слабое усиление басов... Но вот всегда подозревал, что все значимые резонансы на впуске зависят во основном от формы и размера раннеров. Но оказывается гофры и коробочки тоже должны быть проссчитаны с точки зрения резонанса. И на каких оборотах АЕМ впуск резонирует, а на каких стандарт? =)
Извините за оффтоп и мои предположения... Сразу не бейте только...

[Паша]

Куда фотге пропали?
Охото посмотреть из-за чего трёп

[ТУПЕР]

Куда фотге пропали?
Охото посмотреть из-за чего трёп

+1

[hondaracer]

фазоинвертор вообщето из области аккустики...

фазонвертор это из области волн впринципе. Да и написал я что работает он по схожему принципу. А вообще называется это резонатор Гельмгольца. Работает всё как и с фазоинвертором. Частота резонанса настраивается на определённые обороты за счёт объёма и длины впуска. Очень крутая вещь. По схожему принципу работают крутые гоночные выпуски. В ф1 и группе Б точно было это. Правда мнения есть разные. Некоторые считают, что при замене тех же валов весь смысл хондовского впуска теряется и надо расчитывать снова, некоторые считают, что пох и всё и так будет работать, только приход немного прыгнет по оборотам. На хондатеке если не ошибаюсь была огромная тема по этому поводу, но я не на столько владею английским, что бы осилить кучу терминов. Многие писли про то, что хороший фильтр в сток коробе выдаёт больше чем любой крутой впуск, кроме холодных, но типа можно подвести к сток коробу забор из-за борта и будет полный смак. Кто-то даже графики вроде б приводил.
А вообще я в физике нихера не смыслю практически, так что не доставайте

[hondaracer]

На фотках был белый FD2 на сток дисках, чисто race, салон весь в карбоне, даже на полу, система пожаротушения, крутой ковш, сумасшедший каркас. Под капотом с виду от стока не отличишь Впринципе внешне сток, салон очень похож на дтм, только водила справа сидит, а не ближе к середине, как в дтм и каркас попроще.

[Trafe]

Так вот я немного понимая в физике (как мне кажется) глубоко убеждён, что от этой коробочки и длины гофр резонанса можно вообще не ждать. И просто тупо ровные трубы, вместо гофры, не просчитанной длины дадут явно побольше стокового впуска. Да и никак не пойму какие там могут быть резонансы и пульсации до рессивера важны, если рессивер их всё равно все сглаживает...

[hondaracer]

Хз но это так. Об этом говорили и хондовцы и те, кто хондами занимается тож в все в курсах...как минимум в пиндостане.

[Trafe]

Ну я такой человек по жизни сложный. Я если что-то говорю, то только если есть какие-то факты указывающие на это.
Если с физической точки зрения кто-то мне объяснит каким образом штатная коробка может давать не слабые резонансы и приросты, то я соглашусь. Пока считаю совсем наоборот. И вообще не вижу ничего общего между штатной коробкой и фазоинвертором. Скорее вижу общее между фазоинвертором и раннером на впуске.

[hondaracer]

Хех...даже не знаю чё сказать тебе...))) Я просто сам такой человек (и не раз писал тут об этом) который говорит только о том, что знаю. Иначе я либо пишу источник этой информации, либо пишу имхо, или я так считаю, думаю, это моё мнение и так далее... А вот ты с уверенностью заявлял о том, что мотор в цуце сток, хотя определить это по фотографии нереально и как оказалось ты в корне не прав. Не хочу тебя обидеть, ни в коем случае не хочу, что б ты считал нас тут быдланами (как многие авторунет пользователи считают) но называется это балабольство, в простонародье пиздобольство. А про раннеры, ресиверы на впуске и их работу с родным коробом ничего точно сказать не могу, ибо не в курсах, но могу предположить, что работает это всё вместе и если опять же проводить параллель с акустическими изъёбами работает примерно как бэндпас.

[Trafe]

Нет, давай ты только не обижайся. Но большая часть форума открыто называет тебя пиздаболом. Поэтому давай хотя бы ты этого мне говорить не будешь. Во вторых все такие вопросы обсуждаются в личке и тут их затрагивать не надо.
В третьих я высказывал только свои предположения, везде это подчёркивал и не говорил, что это 100%. Везде приводил обоснования, которые я объяснял.
В четвёртых - если ты не уверен на 100%, а просто где-то слышал и даже описать не можешь как это работает, то говори тогда, что "слышал мнение" или "мне кажется", что стандартная коробка у хонды - это круто. Но только не надо доказывать того, что близко не понимаешь. Ну а если это просто твоё мнение, то ничего против него не имею - мне на него просто плевать.
Надеюсь на этом все наши дискуссии решены.
А вот другие мнения на счёт резонансов во впускном коробе и гофрах услышать было бы интересно.

[SiR-T]

стоковый резонатор который перед коробом сглаживает обратные акустические колебания, тем самым избавляя звук работы двигателя от высокочастотных шумов. Кто ставил нулевики тот поймет о чем я говорю.
Прироста мощности вся эта система не дает, скорее наоборот.

[R_Men]

во бля, зашел про цуцега почитать, а тут опять за пиздабола разводят, бугага:)

я тоже в 20 лет считал что я ниибацо экономист. Как вспомню щас, уши краснеют

[Марат Ram]

Так вот я немного понимая в физике (как мне кажется) глубоко убеждён, что от этой коробочки и длины гофр резонанса можно вообще не ждать. И просто тупо ровные трубы, вместо гофры, не просчитанной длины дадут явно побольше стокового впуска. Да и никак не пойму какие там могут быть резонансы и пульсации до рессивера важны, если рессивер их всё равно все сглаживает...

а тогда нафига ее ставили за заводе?
почему тогда не делают прямых пластиковых труб (в производстве же наверняка дешевле), экономия была бы потрясающая (в масштабах целого завода)

[Trafe]

2 SiR-T: про звук полнустью согласен! И про уменьшение мощности тоже. Именно поэтому многим кажется, после установки самого фигового впуска, но с нулевиком на конце, что "мотор попёр". Высокочастотных звуков (свиста впуска и т.д.) ставновится больше и ощущения меняются. Это как повесить прямоточную банку.
2 Марат Ram: всё очень просто. Эта сложная конструкция призвана обеспечить наилучшую фильтрацию воздуха и создать правильный звук мотора. Серийная машина - это всегда компромисс... Причём компромисс не всегда дешёвый.
2 R_Men: ну во первых не всё зависит от возраста и опираться в первую очередь на возраст в корне не верно. Желательно опираться на знания. Вот поэтому мне интереснее послушать мнение о тех же моторах не 90 летнего дедули отставшего от жизни и не лишённого маразмов, а просто знающего человека, которому не важно сколько лет (хоть те же 90). Очень уважаю понимающих людей и очень люблю читать (слушать) их пояснения.

[hondaracer]

Я сам не сильно старше тебя. Не более чем на год как минимум. На этом форуме отсыл по возрасту это нормально. Хотя форум и молодой.

[SiR-T]

Очень уважаю понимающих людей и очень люблю читать (слушать) их пояснения.

тут все любят это... а намеки на возраст потому что не любят обратное