Альтернатива замены ГП при большой мощности

NiTRO · Сообщение 26 фев 2009, Чт 0:00

Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?

Honda-Racing · Сообщение 26 фев 2009, Чт 0:22

NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?

etogo malo tak kak u mnogih korobka ot K20a a tam 4.7 para i pereda4i 4.5.6 korotkie, a u
FN2 para 5.0

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 0:24

NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?

при тупо замене ГП... ты удлинняешь все передачи, тем самым возросший момент адекватнее переваривается всеми передачами..., при замене первой и второй, третья станет слишком короткой... и макс. скорость не изменится.

Кстати, на хонду так понимаю не делают длинных ГП? кроме заводских ? Ну как тюнинговые короткие ?

Honda-Racing · Сообщение 26 фев 2009, Чт 0:42

Support1 писал(а):
NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?
при тупо замене ГП... ты удлинняешь все передачи, тем самым возросший момент адекватнее переваривается всеми передачами..., при замене первой и второй, третья станет слишком короткой... и макс. скорость не изменится.

Кстати, на хонду так понимаю не делают длинных ГП? кроме заводских ? Ну как тюнинговые короткие ?

delajut na B seriju 4.05

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 0:45

Honda-Racing писал(а):
Support1 писал(а): Кстати, на хонду так понимаю не делают длинных ГП? кроме заводских ? Ну как тюнинговые короткие ?
delajut na B seriju 4.05

на H интересно , хотя есть заводская 4.266 что ли...

Ferr · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:13

RRR писал(а):Н моторы, при все моем уважении ко всем, ГАВНО полное с большой буквы. Это, поверьте не предвзятое мнение.

ну хоть с большой буквы и то радует) а почему если не секрет?

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:18

RRR писал(а):Н моторы, при все моем уважении ко всем, ГАВНО полное с большой буквы. Это, поверьте не предвзятое мнение.

Да, сэр, при вашем опыте хотелось бы слышать мотивированное заявление...

Я немного друго мнения, но все зависит от требований, предъявляемых к моторам...

Самая длинная заводская 4.062 ГП на H/F серию.

NiTRO · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:40

Honda-Racing писал(а):
NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?
etogo malo tak kak u mnogih korobka ot K20a a tam 4.7 para i pereda4i 4.5.6 korotkie, a u
FN2 para 5.0

короткие 4,5,6 больше сил и моменту на колеса дадут, а удлиненные 1,2 помогут избежать букса на старте

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:46

NiTRO писал(а):
Honda-Racing писал(а):
NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?
etogo malo tak kak u mnogih korobka ot K20a a tam 4.7 para i pereda4i 4.5.6 korotkie, a u
FN2 para 5.0

короткие 4,5,6 больше сил и моменту на колеса дадут, а удлиненные 1,2 помогут избежать букса на старте

напрашивается фраза, что каждый ... как хочет.

Потому как, я хочу чтобы у меня 120км/ч было не на 4к об/мин, а на 3.5-3.... т.к. это самая крейсерская скорость...

NiTRO · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:49

Support1 писал(а):
NiTRO писал(а):
Honda-Racing писал(а):etogo malo tak kak u mnogih korobka ot K20a a tam 4.7 para i pereda4i 4.5.6 korotkie, a u
FN2 para 5.0

короткие 4,5,6 больше сил и моменту на колеса дадут, а удлиненные 1,2 помогут избежать букса на старте
напрашивается фраза, что каждый ... как хочет.

Потому как, я хочу чтобы у меня 120км/ч было не на 4к об/мин, а на 3.5-3.... т.к. это самая крейсерская скорость...

ну я ж про эффективность, гонки и тп
а не про крейсеркую скорость на МКАДе )

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:51

NiTRO писал(а):
Support1 писал(а):
NiTRO писал(а):

короткие 4,5,6 больше сил и моменту на колеса дадут, а удлиненные 1,2 помогут избежать букса на старте
напрашивается фраза, что каждый ... как хочет.

Потому как, я хочу чтобы у меня 120км/ч было не на 4к об/мин, а на 3.5-3.... т.к. это самая крейсерская скорость...
ну я ж про эффективность, гонки и тп
а не про крейсеркую скорость на МКАДе )

Ну все мы по эффективностям и КПД спецы...
Я тоже не это... по МКАД 120 не езжу... ну тока в дождь или мороз...., но крейсерская все равно 120, может для самоуспокоения написал ? Ж))))

NiTRO · Сообщение 26 фев 2009, Чт 1:56

Support1 писал(а):Ну все мы по эффективностям и КПД спецы...
Я тоже не это... по МКАД 120 не езжу... ну тока в дождь или мороз...., но крейсерская все равно 120, может для самоуспокоения написал ? Ж))))

скажи свои маршруты передвижения, буду объезжать эти места стороной =)))

Support1 · Сообщение 26 фев 2009, Чт 2:17

Север москвы в основном

)))

Я кстати осторожно... без "всяческих инцестов"....

)))

talyan · Сообщение 26 фев 2009, Чт 7:52

RRR писал(а):Н моторы, при все моем уважении ко всем, ГАВНО полное с большой буквы. Это, поверьте не предвзятое мнение.

вапще та так и есть

продолжаю втыкать мокрые гильзы в б серию за бюджет менее чем 10 тысяч

Inspired · Сообщение 26 фев 2009, Чт 8:02

Срыватели покровов, №ля. Однако не смотря на породу H-моторы довольно таки быстрое гавно.

talyan · Сообщение 26 фев 2009, Чт 8:06

Inspired писал(а):Срыватели покровов, №ля. Однако не смотря на породу H-моторы довольно таки быстрое гавно.

ничо ты не понимаешьв колбасных обрезках

кароче штоб стало понятней. если мене придложут нахяляву к20 стуканутый и с трещиной в цилиндре и живой х22 я вазьму к20

Inspired · Сообщение 26 фев 2009, Чт 8:24

talyan писал(а): ничо ты не понимаешьв колбасных обрезках

кароче штоб стало понятней. если мене придложут нахяляву к20 стуканутый и с трещиной в цилиндре и живой х22 я вазьму к20

Бери, Толя. Всё бери - есть железяка - когда-нить сгодится.

Sergey GT · Сообщение 26 фев 2009, Чт 9:15

Пара обычно дешевле чем ряд. А в идеале конечно, надо каждую передачу подбирать под мотор, трассу и задачи.

Monaco · Сообщение 26 фев 2009, Чт 9:25

NiTRO писал(а):Многие тупо меняют ГП. Но, по-моему, можно сменить передаточные числа 1 и второй передач заменив вторичный вал и две шестерни передач. У Si EP3 подходящие циферки: 3.062 против 3.266 на первой и 1.769 против 2.13 на второй. Кто что думает?

смотря какую мощьность ты собрался реализовывать

если до 300 то возможно обойтись и таким комплектом а если больше то тока тюхинг до 700 или до 1000
кантора правда австралия Pfitzner Performance Gearbox но зато дешевле чуть чуть чем европа

talyan · Сообщение 26 фев 2009, Чт 9:50

на стоковых турбомашинах маховики и коленвалы легче чем у хондо
коленвал х22 кораздо тяжелее чем 4ж63 и тем более оппозитный задротик
при этом и маховики не ацкие вовсе

типо быстрее до буста докрутиться а там понеслась
хотя мои примеры полноприводные