Масляный кулер - Страница 2

Serega_krsk · Сообщение 24 дек 2008, Ср 12:25

ТУПЕР писал(а):
Intigra писал(а):
BlackCat писал(а):
а размер кулера, сечение шлангов? термостат выносной или в проставку встроенный?
Берите грэдди с термостатом в планшайбе и будет счастье...
у меня как раз такой есть на продажу!!!

Оппа! А ценник для народа? интересно аще

ТУПЕР · Сообщение 24 дек 2008, Ср 12:41

Serega_krsk писал(а):
ТУПЕР писал(а):
Intigra писал(а): Берите грэдди с термостатом в планшайбе и будет счастье...
у меня как раз такой есть на продажу!!!
Оппа! А ценник для народа? интересно аще

чертова дюжина

gvviktor · Сообщение 24 дек 2008, Ср 14:20

ТУПЕР писал(а):
gvviktor писал(а):
ТУПЕР писал(а):у меня как раз такой есть на продажу!!!
случайно не тот который был за мной забит?
а ты что решил то?
сразу после НГ он будет снят ...

Отписал в личку)

Support1 · Сообщение 25 дек 2008, Чт 23:13

Mura писал(а):большие трубы , внешние термостаты и огромные кулеры - низкое давление масла - путь на переборку

проходили

Т.е. единственный выход - не ставить кулер, при этом не ставить и наддув ?

На хх у даже древних авто 2.0 кг давление, и до 5, с ростом оборотов, даже клапан сброса лишнего давления сделан.

Да и насколько понимаю под наддув надо масло более вязкое, соответственно и давление будет выше.

А размер кулера надо расчитывать и подбирать, понятно что от КАМАЗа не подойдет

Ты написал весьма абстрактную вещь, можно подробностей, чтобы люди не обладающие опытом использования кулера поняли надо оно им или нет.

Sash · Сообщение 26 дек 2008, Пт 10:01

наскоко помню под наддув маско более вязкое не надо как раз. К примеру возьмите рекомендации той же субары. 0-30 5-30
Это всё к тому что не коксовалось масло на корячей крыльчатке да и зазоры тепловые там не под 10-60 с завода сделаные. при том что 10-60 очень "зольное" масло.

Support1 · Сообщение 26 дек 2008, Пт 13:53

Sash писал(а):наскоко помню под наддув маско более вязкое не надо как раз. К примеру возьмите рекомендации той же субары. 0-30 5-30
Это всё к тому что не коксовалось масло на корячей крыльчатке да и зазоры тепловые там не под 10-60 с завода сделаные. при том что 10-60 очень "зольное" масло.

Ну поглядим..., это летнее масло, т.к. 5-40 становится как вода при + 30 на улице...

Субару никакого отношения к Хонде не имеет, да и у меня компрессор будет... А коксуется масло во-первых минерально, во-вторых из-за перегрева, а тут мы как раз и обсуждаем как его охладить получше.

nwolf · Сообщение 28 дек 2008, Вс 23:15

стоит маслокуллер груди... с термостатом, нормально.. и -30 заводится, и давка есть. Все ок. По трассе только быстро остывает, но кортонкой закрыт радиатор ОЖ, а масленный перед ней, впринципе при забортом -30, и скорости 140-150 масло до 60 градусов прогревается.
Давка на холостых при 900 оборотах, примерно 2,8 очка. Проблем не заметил пока, хотя магистрали по 1,5 метра получились. Общая температура системы кстати понизилась ОЖ больше 85 не бывает при забортом -20 -25... при -10 до 90 нормально прогревалась. Может правда проблема с термостатом ОЖ... Самое интересное машина после установки маслокулерас стала подругому звучать... может это кончено субьективная вещь.

gvviktor · Сообщение 28 дек 2008, Вс 23:59

nwolf писал(а):Самое интересное машина после установки маслокулерас стала подругому звучать... может это кончено субьективная вещь.

Можешь как нибудь описать ощущения "другого" звучания? Только на втеке другой звук?

nwolf · Сообщение 29 дек 2008, Пн 8:54

gvviktor писал(а):
nwolf писал(а):Самое интересное машина после установки маслокулерас стала подругому звучать... может это кончено субьективная вещь.
Можешь как нибудь описать ощущения "другого" звучания? Только на втеке другой звук?

нет во всем диапазоне, более звонкий чтоли... причем ощущатся стало сразу после установки кулера... раньше такой звук был только зимой...
..более звонкий звук, раньше по мере прогрева звук становился более глухим...

Support1 · Сообщение 29 дек 2008, Пн 13:52

nwolf писал(а):стоит маслокуллер груди... с термостатом, нормально.. и -30 заводится, и давка есть. Все ок. По трассе только быстро остывает, но кортонкой закрыт радиатор ОЖ, а масленный перед ней, впринципе при забортом -30, и скорости 140-150 масло до 60 градусов прогревается.
Давка на холостых при 900 оборотах, примерно 2,8 очка. Проблем не заметил пока, хотя магистрали по 1,5 метра получились. Общая температура системы кстати понизилась ОЖ больше 85 не бывает при забортом -20 -25... при -10 до 90 нормально прогревалась. Может правда проблема с термостатом ОЖ... Самое интересное машина после установки маслокулерас стала подругому звучать... может это кончено субьективная вещь.

Может я и не понимаю чего, но масло отбирает до 40% тепла, при этом если термостат ОЖ нормально пашет - машина должна держать свои 90С или надо ставить более поздний термостат...

Просто езда на непрогретой машине - не очень хорошо, хотя причин почему это нехорошо и на что отрицательно влият не знаю.

nwolf · Сообщение 29 дек 2008, Пн 14:45

Support1 писал(а): Может я и не понимаю чего, но масло отбирает до 40% тепла, при этом если термостат ОЖ нормально пашет - машина должна держать свои 90С или надо ставить более поздний термостат...

Просто езда на непрогретой машине - не очень хорошо, хотя причин почему это нехорошо и на что отрицательно влият не знаю.

у меня стоит алюминиевый радиатор. лень мне на сток менять, при движении температура по датчику порядка 86-88 градусов... хотя смотря в какой мороз. по трассе до 78 опускалось, термостат 72 стоит.
Плохо на непрогретой совсем ездить. горшки могут овальными стать, а при полупрогретой там большой расход бенза идет + вред природе...

дыкто · Сообщение 07 янв 2009, Ср 12:46

а какое давление должно быть на еврее CL1 в стоке?

Support1 · Сообщение 07 янв 2009, Ср 13:59

дыкто писал(а):а какое давление должно быть на еврее CL1 в стоке?

едешь в сервис и за 500р. узнаешь какое давление реально есть у тебя ...

дыкто · Сообщение 07 янв 2009, Ср 14:13

какое реально у меня я узнаю завтра
интересует какое должно быть

johnnybo · Сообщение 22 янв 2009, Чт 2:45

Фьюжка писал(а):Вопрос по существу

тойота турбо мотор,не сток турба\форсы и тд (+60лс к стоку грубо)

машина для мячкого,но оехать до него и на смотру по вечерам летом и тд тоже нужно

вопрос ставить ли маслокулер? Летом в мячике машина не закипала, Т масла датчика нет - но сливал нормальное масло потом.

И еще один вопрос. Тоже по существу.
b18c Sir, мотор сток, в мячково на последнем круге температура вод начинает подниматься.
Ставить кулер?
На сколько рядов?
Термостат или картонка?
Датчик Т масла Гредди едет, в проставке как раз есть 2 лишие заглушенные дырки.
Радиатор ОЖ может алюминиевый воткнуть (Сивик, радиатор половинчатый)

wasd11 · Сообщение 22 янв 2009, Чт 8:41

поиск:oil+cooler+kit

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... cooler+kit

Sash · Сообщение 22 янв 2009, Чт 9:55

проставка с дырками под кулер не пойдёт. там своя другая. покупай кит с термостатом и будет тебе счастье. ну и термодачик + термостат тебе надо с температурой пониже ( в барахолке есть) с твоим половинчатым радиатором.
крышечку на 1.1 или 1.3

rmn · Сообщение 22 янв 2009, Чт 10:03

покупаеш "сендвич" а Саши DUKE, ичеш на помоике маслорадиатор от делика/паджеро, едеш в любую контроу которая торгует шлангами высокого давления и там делают с фтингами все болт он.
Бюджет около 7.5-8

Sash · Сообщение 22 янв 2009, Чт 13:43

можно и так

только шланги высого давления обычно достаточно плохо гнутся. И поэтому иногда проблемно согнуть. Так же зачастую нет внешней зашитной оплётки. кабы не перетёрлось.. Поэтому рекомендую разорится таки на нормальные шланки фитинги. и гламурно и практично. А вообще бу кит брендовый стоит 8-10 в среднем что получается не намного дороже.