Модератор: OleGUN
ирония не про меняVinyard писал(а):Я не понял - ирония это или ты серьезно. Мне кажется, что в интеграх и пластик получше импрезовского всяко будет, и сам дизайн интерьера поинтереснее...londone писал(а):Салон такой же, как и у всех импрез до 2000 года
не сравнить с тегрой, само собой
В плане рулежки спорить не стану, ибо наверняка атмо-импреза 2л, на которой мне привелось поездить, не эталон рулежки даже среди субар.londone писал(а):ирония не про меняVinyard писал(а):Я не понял - ирония это или ты серьезно. Мне кажется, что в интеграх и пластик получше импрезовского всяко будет, и сам дизайн интерьера поинтереснее...londone писал(а):Салон такой же, как и у всех импрез до 2000 года
не сравнить с тегрой, само собой
конечно серьезно
что в субе, что в тегре - салоны старомодное, но в них свой кайф
а про тегру я написал в плане рулежки, а не салона
Так же на хонду можно мюгеновскую подвеску приколхозить, если что.hondaracer писал(а):по поводу рулёжки относительно ek4 бред имхо...рулится гц куда чётче. В сравнении с itr...хм...не катал на dc2 за рулём, думаю евро гц конечно не так рулится, а вот jdm gc8 по-любому рулится чётче. Да и на евро гц приколхозить стишную подвеску можно без проблем.
гф 97г.европ GT,был лупатый 02г америкос wrx,в настоящее время обладаю лупатым 02г wrx-sti-cpec-c-type-R-A короче куй выговоришь))) 
.....скажу откровенно хонду всерьез никогда не воспринимал до того момента как в очередной раз (как 
это заепало) субик не наепнулся ,а второй(семейный) авто был продан не вовремя! подвернулся "зверь" 
со своим тапком,т.е. теперь уже моим тапком 
( ер3 jdm)!!!.... и вот откатавши недельку и находясь под впечатлением от драива и рулежки,меня посетила мысль вот починю субаря и придеться продавать тапка!!!???.......а может все таки субаря!!!?????? Короче дилема, голова кругом, что оставить,субарик прет(+),жрет(-),полный привод(+),ломаеться частенько(-),требует постоянных вливании и ухаживаний как телка(-),понты(+),ток кому они нужны(-),стоимость запчастей костмос(-), кстати до последней поломки был произведен капремонта двигла и был так же установлен комплект грм (оригинал) ,короче обкатал 3000км....на 3500км рванул япучий ремень вскрытие показало; брак гидронатяжителя ремня!!!! от чего последний и провис и его затянуло туда куда не следовало зае...все клапана, вот попадос комплект грм 12000т.р+прокладки гбц 2000р+16кл*1600р 1шт+толкатели закрытые нерег.10шт.* по 680р 1шт+работа и тд.,кстати продав до этого врикса америкоса крупно повезло мне но не новому владельцу так как на аппарате наепнулась мкпп+задний редуктор+двигло задымило нереально,турба жрала масло еще при мне и все это при пробеге в 70000т. миль....извиняйте устал строчить закругляюсь,скажу только одно, "Тапок" пока меня вполне устраивает(НАДЕЖНОСТЬ,РАСХОД,БЮДЖЕТ) в город на каждый день!.... и никуда не деться от него ни вриксу,не стихе,не эвику ведь город это не прямая в 402 м , где только жми тапку да щелкай ручкой имея при этом очень хороший бюджет и не очень хорошие навыки вождения!!! п.с. ИМХОпри чём тут мюгеновская подвеска-то?Vinyard писал(а): Так же на хонду можно мюгеновскую подвеску приколхозить, если что.
Странное сравнение. Я имел ввиду, что когда придёт время менять подвеску, можно поставить стишную и выйдет это не в 10 раз дороже, как мюген относительно стока. На субарь тож ohlins есть...))) Знаю, что звучит типа "посидел в кресле", но всё же скажу. Это чувствуется даж на пассажирском.Vinyard писал(а): Как ты можешь знать, что JDM GC8 рулится "по-любому чётче", если не катал на dc2 за рулем?
Тебе человек русским языком про свои субары написал. Думаешь, бред и 3.14здеж?hondaracer писал(а):А про ненадёжность субарей бред...
Да чего уж там...уже по фотке, наверное, сразу видно, что она лучше ДЦ2 рулится.hondaracer писал(а):Знаю, что звучит типа "посидел в кресле", но всё же скажу. Это чувствуется даж на пассажирском.
про рулежку отдельная песня... даже таз за сравниетльно не большие деньги можно сделать рулящимся... и что? для нас рулежка это рейка по короче да подвеска пожестче по большому счету. говоря про рулежку вы все равно сравниваете(подразумеваете) концепции авто...
На машине пробег за 200 тыщь, при этом: а чо от мороза? 
В принципе после фразы про четкие переключения на субару тебя далее можно вообще не слушать. Хуже коробки чем на субару устанавливают только на газели, ибо мало того, что они не переваривают даже штатный наддув (ни слова про бустап), так таких невнятных и нежных кпп больше не делает никто.hondaracer писал(а):А про ненадёжность субарей бред...я батю лет 5 назад заставил купить лупатый wrx. сейчас на машине пробег за 200 штук далеко (батя ппц много ездит). Ездит он кстати так, что большенство бы тут сказали, мол псих, и носиться так нельзя. За всё это время 1 раз перебирали мотор. Треснула голова из за замечательного лукойловского бензина. Всё! Один раз коробку меняли, но там от неправильно эксплуатации проблемма была. И коробка, к слову, работает куда чётче, чем на любой новой хонде (чёткие, понятные, неватные включения).
Дада, не бить, переключаться двойным выжимом с перегазовкой и паузой в пять секундhondaracer писал(а): Было кстати в нём порядка 300 сил когда-то, потом буст подправили...по прикидкам порядка 240 осталось. Так вот я могу вам сказать, что если субарём правильно пользоваться, грамотно переключаться, не бить (в прямом смысле этого слова) по педали газа на 1, 2 передачах, лить нормальные жижы (не мобилы всякие оливковые и кастрюли), мыть радиатор то машина это прослужит долще, чем любая хонда (кстати до субаря был аккорд купехой америкосовский v6).
Главное чтобы в этот момент у них заправочный шланг из рук не выпадалhondaracer писал(а): Максик я на сивике (ek b16a2 full stock) езжу бывает так, что за мной по мкаду стихи угнаться не могут.
На этом форуме некоторые, насколько я помню, практиковали такие экстремальные переключения случайно, причем без особых последствий.RentoN писал(а):вбить вторую на 130 значит пизда мотору
проверенно на аккорде =)
Знаю, что звучит типа "посидел в кресле", но всё же скажу. Это чувствуется даж на пассажирском.hondaracer писал(а):при чём тут мюгеновская подвеска-то?Vinyard писал(а): Так же на хонду можно мюгеновскую подвеску приколхозить, если что.
Vinyard писал(а): Как ты можешь знать, что JDM GC8 рулится "по-любому чётче", если не катал на dc2 за рулем?
Да субарь и 500 тыщ.отгоняет только сколькораз ты перебирешь мотор да коробку,и я тоже самое проходил треснула голова и не одна а обе,коробас навернулся,редуктор гудит как на автобусе ,и как это понимать норм. эксплуатация и не бить по тапке а зачем мне тогда он,у меня хороший знакомый механик работает у оффцалов субару моторист ...говорит поток субарей на ремонт моторов особенно 2.5 л,а приятель взял врикса 2.5л 2006 года с пробегом 5000км, диллерский стучали клапана вскрытие показало что туда уже лазили и не раз!!! а зачем в новый то мотор??? Знаю много челов которые купив субаря так как мечта многих понятно да,тут же сливали его и отмахиваясь говорили ох...ный аппарат но ну его нах....Сам гоняю на субарях 3года и все кто меня знает знают что за все то время что я субаровод я больше ходил пешком или юзал семейный авто так как ломаються заразы,Ничего не имею против субарей оху...ный аппарат но ну его нах... если не жалко на содержание лямчика(лишнего) !!!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 15 гостей
