[BlackCat]

один в маслоуловитель, а второй куда вывод из клапанной крышки? Третий выывод ваще с фильтриком (задняя часть у 4-го цилиндра)

а четвертый попрежнему в коллектор через PCV... - какой интересно смысл в таком маслоуловителе?...

[Oppossum]

Чето видимо непростая это тема вентиляции.
Пробежал пока около 1000км, а маслицем потеет двиг...

Сейчас вся вентиляция - кусок шланга около 1м брошенный над колесом, х.з. может забился (сечение около 7мм), может руки при сборке мотора кривые были, но факт есть - весь мотор в масле, давит из-под прокладки поддона, клапанной крышки, и даже похоже из-под прокладки ГБЦ...

Ужор за весь пробег... около 1,5 литров - но это не показатель, была череда замен турбин которые хавали масло... (Ринат спасибо в тысячный раз, твоя пока стоит крепко...)

[werwer]

у меня крышка просверлена и туда шланг с клапаном, вобщем как на б20 сделано...
если шланги убрать наблюдаем следующее:
в штатную дырку б16 крышки сосёт, из высверленной выдувает, если высверленную закрыть пальцем выдувает из штатной...
моторо ездит давно так, щуп не выпрыгивает сальники на месте, по силам тоже всё окей))))

[Dr.X]

у меня крышка просверлена и туда шланг с клапаном, вобщем как на б20 сделано...
если шланги убрать наблюдаем следующее:
в штатную дырку б16 крышки сосёт, из высверленной выдувает, если высверленную закрыть пальцем выдувает из штатной...
моторо ездит давно так, щуп не выпрыгивает сальники на месте, по силам тоже всё окей))))

клапан чистый, не заедает, работает как положено? дроссель не в масле? впускной коллектор внутри не смотрел? - не в масле ли? ужор масла есть/нет?

[werwer]

у меня крышка просверлена и туда шланг с клапаном, вобщем как на б20 сделано...
если шланги убрать наблюдаем следующее:
в штатную дырку б16 крышки сосёт, из высверленной выдувает, если высверленную закрыть пальцем выдувает из штатной...
моторо ездит давно так, щуп не выпрыгивает сальники на месте, по силам тоже всё окей))))

клапан чистый, не заедает, работает как положено? дроссель не в масле? впускной коллектор внутри не смотрел? - не в масле ли? ужор масла есть/нет?

дросселю то чего в масле быть, там в трубке этой на б20 клапан стоит,масло не пропускает он...
по остальному всё окей

[Dr.X]

у меня крышка просверлена и туда шланг с клапаном, вобщем как на б20 сделано...
если шланги убрать наблюдаем следующее:
в штатную дырку б16 крышки сосёт, из высверленной выдувает, если высверленную закрыть пальцем выдувает из штатной...
моторо ездит давно так, щуп не выпрыгивает сальники на месте, по силам тоже всё окей))))

клапан чистый, не заедает, работает как положено? дроссель не в масле? впускной коллектор внутри не смотрел? - не в масле ли? ужор масла есть/нет?

дросселю то чего в масле быть, там в трубке этой на б20 клапан стоит,масло не пропускает он...
по остальному всё окей

не ну как раз когда клапан заедать начинает - от засранности маслом или ещё почему, не знаю - по идее, тогда и должно наступать неправильное направление картерных газов с замасливанием дросселя.

интересный колхозный вариант маслоуловителя надыбал. я даже знаю автора - мой земляк Аркадий "dagry", но вот не уверен, какой у него нынче тут ник
http://delicaclub.ru/forum/lofiversion/ ... /t455.html

[Dr.X]

выглядит, может, и не гламурно, но похоже это тот случай когда "зачем платить больше"


вот мои соображения, по результатам рытья интернета.
надо будет приделать патрубок (например, 11107-PK2-003 или 11105-PR3-000) в месте, обведённом красным кружком - который правее

ну или в клапанную крышку, пофигу.

оттуда шланг завести на "уловитель", из уловителя через клапан PCV уже в впускной коллектор. думаю, место клапану PCV именно в этой части контура.

А вот вышеупомянутый колхозный уловитель приделать не как рекомендует Аркадий, а как раз наоборот - и по шлангам, и по положению самой банки, "вверх ногами". тогда грязный воздух будет забираться из мотора, попадать в банку в нижней точке, фильтроваться и высасываться у верхней точки; всё, что сконденсируется, будет стекать вниз и по тому же шлангу возвращаться в мотор. Разумеется, для этого желательно банку разместить где-то недалеко и ВЫШЕ патрубка в моторе. Для меня это не проблема, в принципе, в ЦРВ между мотором и капотом места прилично.

Покритикуйте мои соображения plz.

[madtomato]

вот мои соображения, по результатам рытья интернета.
надо будет приделать патрубок (например, 11107-PK2-003 или 11105-PR3-000) в месте, обведённом красным кружком - который правее

я так и сделал, штуцер скрутил с Б16

[madtomato]

кстати по подводу масла к башке - мне обошлось в 600р.(без проставки под фильтр, т.е. еще 1200р.)
делали сздесь http://www.sherwoodsib.ru/ при мне за 10мин.
если чёкаво - пишите - закажу - отправлю

[J.Slider]

я так и сделал, штуцер скрутил с Б16

блок сверлил?

[madtomato]

я так и сделал, штуцер скрутил с Б16

блок сверлил?

ДА!

[Dr.X]

чё-то никто не критикует предложенный мной вариант. я чё, настолько удачно всё предложил? или всем уже пох?

[Honda-Racing]

skolko delali B20 voobshe ne zamora4ivalis s etoi venteljasiei i takze farsunkami vse ezdit besproblem kak na ralli takze i na drage

[Die$eL]

фильтроваться и высасываться у верхней точки;

не совсем так, вот типичный совковый

[werwer]

читал где то ещё такое мнение, ставили так же бачок отдельно, так вот после продолжительного пользования авто бачок был вскрыт а ничего там не обнаружено, т е туман масляный туманом но вот как на картинках что масло плещется там не будет.

[kyky-pyky]

если туман сконденсировать, то будет как на картинках)

в этом как раз и есть задача этой штуковины

[werwer]

если туман сконденсировать, то будет как на картинках)

в этом как раз и есть задача этой штуковины

так я ещё раз говорю про это и писали штуковина такая для конденсации, в бачке этом пусто было т е поставили под сомнение целесообразность такого тюнинга!

возможно зависит от мотора конечно насколько он "плюётся" маслом при своей работе

[BlackCat]

Гриха krupt поставил себе такой "боченок". через пару недель масла там плескалось уже на пару сантиметров от дна...

[kyky-pyky]

если туман сконденсировать, то будет как на картинках)

в этом как раз и есть задача этой штуковины

так я ещё раз говорю про это и писали штуковина такая для конденсации, в бачке этом пусто было т е поставили под сомнение целесообразность такого тюнинга!

возможно зависит от мотора конечно насколько он "плюётся" маслом при своей работе

тут, в общем, есть 2 ключевых параметра:
- температурный режим двигателя
- вязкость масла (и его качество)

[Die$eL]

а тепловой зазор между поршнями и стенкой цилиндра увеличенный допустим никак не влияет?