В нашей стране судьбе этих автомобилей в целом не позавидуешь. Учитывая, насколько долго эти кузова способны терпеть своих обладателей.
Удивительно, но большинство последних владельцев этих машин, до сих пор считают свой кузов “пацанским”. Видимо потому, что он и был в основном молодёжным, когда стоил условных 350 рублей. А потом не умер и не исчез, спустя десяток лет, только в два раза подорожал. Но так и оставил за собой аудиторию до тридцати. По сути, пережил как минимум два поколения.
Сейчас продавцы этих автомобилей в более-менее живом состоянии, это чаще помотанные жизнью скуфы, которым едва исполнилось 40 и которые решили, что им уже ездить на таком автомобиле на по статусу. Прямо так и говорят.
Честно говоря, когда я покупал этот кузов, может у меня и не было мысли, что автомобиль “пацанский”, но, в том, что он точно популярный и хорошо изученный, я был просто уверен.
Можно будет часами читать чужой опыт на форумах или каком-нибудь Drive2 – думал я. И в каком-то смысле не сильно ошибся.
Можно.
А зачем ?
Как там называется мусорный контент, производимый нейросетями ? Нейрослоп ?
Как тогда называется мусорный цифровой контент, оставленный человеком? Биослоп ?
Что-то по делу тоже есть. В основном из недалёкого прошлого - “Пост написан 10 лет назад”, “Пост написан 12 лет назад”, “Пост написал 12 лет назад”.
Только стоит учитывать, что drive2 - ресурс не статичный. Если сегодня что-то читаешь, не факт, что оно будет существовать завтра.
Один решил продать машину и удалил всю свою компрометирующую писанину с картинками за несколько лет. Второй не занял призового места на соревнованиях и тоже снёс все свои бортовики. Год назад была пара десятков красочных историй, а теперь и пользователя такого нет.
Очень неконтролируемое смесеобразование в головах у авторов drive2. Сплошные интеллектуалы, без комплексов, с чувством собственного достоинства. Даже восемнадцатилетние девочки эмоционально стабильней.
Короче, если раньше я был ковырятелем японских некрух, то теперь я ещё и ковырятель нейроблогов с переживаниями про некрухи.
Может я сам скрытый некрофил. Иначе зачем это пишу на полумёртвом форуме?
Тем не менее, кое-что полезное я нашёл.
Проблема со съезжанием ремня ГРМ в сторону крышки, в связи с удалением балансиров. Спасибо
Mityakoff.
Решается установкой упорного кольца в ролик натяжителя.
У KS-Tuned есть как само кольцо для вклейки, так и уже модифицированный ролик.
Покупаю у них готовый ролик с посаженным кольцом. Но учитывая сроки доставки с США в текущих реалиях, прошу Иркутскую мастерскую помочь с изготовлением аналога, отправив туда новый сток ролик.
IrkDVS справляется за неделю. Ролик из US едет до сих пор.
Теперь просто нужно просто собирать всё подряд, чтобы понять во что я внезапно упираюсь и каких запчастей у меня ещё нет.
А не достаёт у меня много чего.
Даже на ГРМ запчастей не хватает.
Буква R вместо галочки или количества означает restored. Старые детали - отмытые и оцинкованные. Их всего две, их видно на фото выше.
Сейчас обнаружил, что со всем пластиком и уплотнительной резинкой
11833-P13-000 прям беда.
А ведь я уже собирал весь этот набор полностью, 5 лет (или
или 11 страниц) тому назад.
Возможно это главный минус подобной реставрации.
Даже если умудрился собрать узел из новых запчастей полностью, уже не факт сможешь повторить.
Ладно, начинаю собирать ГБЦ.
Успокоитель нового образца
14820-PCB-003 ощутимо отличается от старого.
Это официальная замена, в актуальных каталогах запчастей только этот p/n.
