[-Nitros-]

Я считал что температура выхлопа повышается потому что просто позже происходит горение и больше недогоревших остатков летит в трубу. Или растет именно темперетура сгорания топливной смеси?

[-Nitros-]

Это понятно. Какая связь между поздним зажиганием и прогоранием поршней, а не выпускных клапанов, турбины и дальше?

[talyan]

на вадькиных поршнях тода есть следы жостких температурных режимов. чо он там крутил вертел хз. но следы горения люминя есть

[rmn]

на вадькиных поршнях тода есть следы жостких температурных режимов. чо он там крутил вертел хз. но следы горения люминя есть

а на моих стоковых ничего нет, ваще как новые - я их и до 900 грел, и 9500 крутил и исправность нок сенсора проверял
воопщем как говрит МУРА - все идивидуально:)

[BlackCat]

в продолжении темы еще вопрос -
а сколько можно задуть в Н22 при СЖ 9:1 ???

[Mura]

Это понятно. Какая связь между поздним зажиганием и прогоранием поршней, а не выпускных клапанов, турбины и дальше?

имхо ты прав

если позади нет турбины , то в рот ебись на выпуск . Пусть горит

я два этихдня настраивал аккорд на компрессоре. Там стоковая СЖ и немалый наддув 0.6 почти. Реально тяжело найти баланс на грани детонации и момента. Шаг влево - падает момент, вправо - тут же звенит.

Короче, действительно , лучше не превышать 0.5 бара для стокового по СЖ мотора.

[Mura]

в продолжении темы еще вопрос -
а сколько можно задуть в Н22 при СЖ 9:1 ???

чем лучше голова, тем больше прокачает мотор

дуть можно много, но если это в стенку, то результата никакого

[BlackCat]

про голову то конечно понятно, а как с детонацией при большом избытке?

[Mura]

про голову то конечно понятно, а как с детонацией при большом избытке?

как обычно, плохо с детонацией

чем зажатее голова и чем хуже с выпуском, тем больше склонность к детонации

[BlackCat]

на выдохе равнодлинный коллектор, после турбы 3" до заднего бампера.
продувку головы улучшать только расширением каналов или валы могут помочь в этом?