[awd]

Данный насос конкретно от рб26

Ааа, ну это, узкие шейки, широкие шейки))) н1 и всякое такое)

Данный пиздец почему то только на рб.
Видать туда тоже инженеры автоваза захаживали
Иначе как можно сделать зацепление половиной шестерни и не увидеть этого
Решается косяк ниссана достаточно легко, вытачиванием втулки за 1000р.
К хонде с 1000р лучше не подходить

Но тут вроде о вспенивании масла речь и о балансирах

[SiR-T]

Например вот насос

А на хонде чем от него отличается? особеннно если не к серию смотреть?

И поставить что то типо этого :

Типа этого стоит всего $1000...

[awd]

Например вот насос

А на хонде чем от него отличается? особеннно если не к серию смотреть?

И поставить что то типо этого :

Типа этого стоит всего $1000...

Зачем повышающая передача на хонде? На глаз +75%. Потому что помпа неудачная и не качает на низах?
То есть на 8000 помпа делает 14000об ( а на 10000- 17000 ). На таких оборотах запенится всё что угодно. Они в своём уме были когда загоняли маслонасос в такие обороты?

1000$ не много, если учесть въебавший из-за маслонасоса тюненый мотор. Как я понимаю, в 90% сдохших к моторов виновата масляная системы.

На древнем форде косворте насос 3см толщиной и работает через вдвое понижающую передачу. На 8000 у маслонасоса 4000об. Ушатанных коленвалов хрен кто видел

[awd]

Во, фото нашёл.
Соотношение 1 к 2 похоже.
То есть на 8000 маслонасос крутится 16000

[KOSTIX]

меня тоже всегда удивляла сия конструкция на к-серии...

[PvM]

Во, фото нашёл.
Соотношение 1 к 2 похоже.
То есть на 8000 маслонасос крутится 16000

На колене 35 зубов, на насосе 21
на 8к крутится в 13333

[awd]

Вот зачем дезу гнать то?
http://www.ebay.com/itm/ZE215-ENGINE-OI ... LD&vxp=mtr
а если с другой стороны 35, то это больше чем в 2 раза.

Либо они разные бывают
По идее нужно максимально понижать скорость вращения насоса.
Правда придётся периходить с воды на нормальное масло. Типо 10в60. даже хонда не может обмануть физику.

[PvM]

Вот зачем дезу гнать то?
http://www.ebay.com/itm/ZE215-ENGINE-OI ... LD&vxp=mtr
а если с другой стороны 35, то это больше чем в 2 раза.

Либо они разные бывают
По идее нужно максимально понижать скорость вращения насоса.
Правда придётся периходить с воды на нормальное масло. Типо 10в60. даже хонда не может обмануть физику.

Эммм, ну гуглил насос от к20а

[awd]

Эммм, ну гуглил насос от к20а

Вот видишь значит имеет значение передача для высоких оборотов.
я бы поставил на насос 35 зубую шестерню и залил 10в60. Думаю, что всё перестанет пениться и будет ровно держать давляк. Давляк кстати тоже не плохо бы поднять до 5-6 атм. Объём пузырей воздуха (если возникнут) при этом давлении сильно уменьшается.

[dropdead]

So why would Honda do such a thing? The answer is both simple and smart. You see i-VTEC incorporates VTEC as well as variable cam timing. Both systems rely on oil pressure, and lots of it. Since the majority of camshaft movement happens at lower and middle engine speeds, driving an oil pump at such speeds might not provide enough pressure-especially if you're a Honda engineer and you want to keep the pump small. Overdriving the pump takes care of all of this, which is exactly what Honda did.

[dropdead]

Эммм, ну гуглил насос от к20а

Вот видишь значит имеет значение передача для высоких оборотов.
я бы поставил на насос 35 зубую шестерню и залил 10в60. Думаю, что всё перестанет пениться и будет ровно держать давляк. Давляк кстати тоже не плохо бы поднять до 5-6 атм. Объём пузырей воздуха (если возникнут) при этом давлении сильно уменьшается.

так оно при езде до 5-6 бар примерно и доходит

[KOSTIX]

я перевел эту воду в ступе с сотней слов одним - "скроили"
все верно?

[Botan 009]

So why would Honda do such a thing? The answer is both simple and smart. You see i-VTEC incorporates VTEC as well as variable cam timing. Both systems rely on oil pressure, and lots of it. Since the majority of camshaft movement happens at lower and middle engine speeds, driving an oil pump at such speeds might not provide enough pressure-especially if you're a Honda engineer and you want to keep the pump small. Overdriving the pump takes care of all of this, which is exactly what Honda did.

Тут только одно не ясно - а нахуа, собственно, этот насос обязательно мелким делать? Борьба за пару лошадей на крутящихся массах? Так тогда проще балансиры вообще выкинуть нах - не такая уж там и страшная вибрация будет...

[sniper]

Эммм, ну гуглил насос от к20а

Вот видишь значит имеет значение передача для высоких оборотов.
я бы поставил на насос 35 зубую шестерню и залил 10в60. Думаю, что всё перестанет пениться и будет ровно держать давляк. Давляк кстати тоже не плохо бы поднять до 5-6 атм. Объём пузырей воздуха (если возникнут) при этом давлении сильно уменьшается.

так оно при езде до 5-6 бар примерно и доходит

Причём если ты поставишь пружину байпасного клапан от насоса к20а2 то твоё давления с 5.2 кг возрастёт на 6.3 кг и этот насос уже станет ФН2.

[SiR-T]

Например вот насос

А на хонде чем от него отличается? особеннно если не к серию смотреть?

И поставить что то типо этого :

Типа этого стоит всего $1000...

Зачем повышающая передача на хонде? На глаз +75%. Потому что помпа неудачная и не качает на низах?
То есть на 8000 помпа делает 14000об ( а на 10000- 17000 ). На таких оборотах запенится всё что угодно. Они в своём уме были когда загоняли маслонасос в такие обороты?

1000$ не много, если учесть въебавший из-за маслонасоса тюненый мотор. Как я понимаю, в 90% сдохших к моторов виновата масляная системы.

На древнем форде косворте насос 3см толщиной и работает через вдвое понижающую передачу. На 8000 у маслонасоса 4000об. Ушатанных коленвалов хрен кто видел

Это как разговоры электриков, что клеммы это гавно, а скрутки рулят. И все потому, что клеммы горят при 3-х кратном превышении тока...
Тут тоже самое, сток к24 ничего не пенит и отлично работает, покуда туда криворучки не лазят, а как слазят так сразу маслонасос гавно...

[dropdead]

я перевел эту воду в ступе с сотней слов одним - "скроили"
все верно?

нет.

[KOSTIX]

расшифруй тогда

[awd]

На к серии все насосы говно. хуй один мотор дожил до износа поршневой. У всех вьебало колено. Прям как на субах
а вот на б серии насосы заебись (обороты насоса равны оборотам колена), хрен когда что бывает колену. Подкинул вкладыши раз в 200к и дальше погнал.

[dropdead]

На к серии все насосы говно. хуй один мотор дожил до износа поршневой. У всех вьебало колено. Прям как на субах

супротек лей.

а вот на б серии насосы заебись (обороты насоса равны оборотам колена), хрен когда что бывает колену. Подкинул вкладыши раз в 200к и дальше погнал.

на Б-серии и фазовращалки нет, а выше пишут, что именно для ее стабильной работы на низких оборотах овердрайв насоса и сделали.

[awd]

На к серии все насосы говно. хуй один мотор дожил до износа поршневой. У всех вьебало колено. Прям как на субах

супротек лей.

а вот на б серии насосы заебись (обороты насоса равны оборотам колена), хрен когда что бывает колену. Подкинул вкладыши раз в 200к и дальше погнал.

на Б-серии и фазовращалки нет, а выше пишут, что именно для ее стабильной работы на низких оборотах овердрайв насоса и сделали.

То есть наличие фазовращалки поставило японцев в тупик и они не смогли спроектировать маслонасос? При этом ещё и уменьшили диаметр шеек

Нахуй мне супротек, я это говно хрен куплю когда. А если покупать, то только городить нормальный насос.