Конструктор LEGO FN2-> к24/к20 - Страница 38

SiR-T · Сообщение 20 дек 2016, Вт 15:45

KOSTIX писал(а):Есть разница в площади теплообмена

И разница температур там побольше.

dropdead · Сообщение 21 дек 2016, Ср 6:24

ну не, ребят. если бы нагрев впускного коллектора был несущественным для проходящего через него воздуха - тогда бы никто не делал всякие термопрокладки под коллекторы. а от них толк есть -

Around town, testing has shown an average drop of around 10 degrees C which is good for around 3 percent power increase. In certain conditions a 30° C drop has been measured.

Beetle · Сообщение 21 дек 2016, Ср 8:26

Ок! Предположим что ухо у меня целое и стоит оригинал прокладка хондата. Есть смысл отрезать ухо и заморачиваться с сантехникой?

dropdead · Сообщение 21 дек 2016, Ср 9:09

ну у меня так же было, я заморочился, коллектор заметно холодней стал. греется только при стоянии в пробках, теперь палец на нём держать спокойно можно.

slick · Сообщение 21 дек 2016, Ср 12:13

Beetle писал(а):Ок! Предположим что ухо у меня целое и стоит оригинал прокладка хондата. Есть смысл отрезать ухо и заморачиваться с сантехникой?

он стал меньше греться от гбц, но от охлождайки он как грелся так и греется

KOSTIX · Сообщение 21 дек 2016, Ср 13:06

dropdead писал(а):ну не, ребят. если бы нагрев впускного коллектора был несущественным для проходящего через него воздуха - тогда бы никто не делал всякие термопрокладки под коллекторы. а от них толк есть

Вопрос: почему ни один производитель не делает этого на заводе?

SiR-T · Сообщение 21 дек 2016, Ср 22:07

dropdead писал(а):тогда бы никто не делал всякие термопрокладки под коллекторы

Да ладно, вон spoon барыжит втулочки в подрамник за конский ценник и ничо, хавают, а задние "редкие" верхние распорки на аккорды

, а дырочки на тормозных дисках, по которым они потом и лопаются. Есть спрос будет и предложение, и на этом зарабатывать не стесняются даже бренды.

dropdead писал(а):а от них толк есть

этот график фуфло, на нем не видно какие обороты у двигателя.
Кстати как аргумент, раньше iat стоял в коллекторе, но на более поздних моделях его перенесли наружу, до дросселя. Как думаешь зачем?

SL1DE · Сообщение 22 дек 2016, Чт 2:39

SiR-T писал(а):
dropdead писал(а):тогда бы никто не делал всякие термопрокладки под коллекторы
Да ладно, вон spoon барыжит втулочки в подрамник за конский ценник и ничо, хавают, а задние "редкие" верхние распорки на аккорды , а дырочки на тормозных дисках, по которым они потом и лопаются. Есть спрос будет и предложение, и на этом зарабатывать не стесняются даже бренды.
dropdead писал(а):а от них толк есть
этот график фуфло, на нем не видно какие обороты у двигателя.
Кстати как аргумент, раньше iat стоял в коллекторе, но на более поздних моделях его перенесли наружу, до дросселя. Как думаешь зачем?

Кстати, дырочки на тормозных дисках делают даже в стоке на новом Civic Type R 2015 (FK2).. Нахера? Неизвестно

Sokolik · Сообщение 22 дек 2016, Чт 3:35

Гоношно спортивно

SiR-T · Сообщение 22 дек 2016, Чт 9:51

SL1DE писал(а):
SiR-T писал(а):
dropdead писал(а):тогда бы никто не делал всякие термопрокладки под коллекторы
Да ладно, вон spoon барыжит втулочки в подрамник за конский ценник и ничо, хавают, а задние "редкие" верхние распорки на аккорды , а дырочки на тормозных дисках, по которым они потом и лопаются. Есть спрос будет и предложение, и на этом зарабатывать не стесняются даже бренды.
dropdead писал(а):а от них толк есть
этот график фуфло, на нем не видно какие обороты у двигателя.
Кстати как аргумент, раньше iat стоял в коллекторе, но на более поздних моделях его перенесли наружу, до дросселя. Как думаешь зачем?
Кстати, дырочки на тормозных дисках делают даже в стоке на новом Civic Type R 2015 (FK2).. Нахера? Неизвестно

Спрос рождает предложение

KOSTIX · Сообщение 22 дек 2016, Чт 13:40

На мерседесе делают еще... Тоже ради понтов онли

dropdead · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:16

SiR-T писал(а):Да ладно, вон spoon барыжит втулочки в подрамник за конский ценник и ничо, хавают

вот сейчас сложно чёт было. а что с втулками Spoon не так?
разве что то, что они покупают их у другой компании оптом и продают по тому ценнику, который считают адекватным - тут согласен, но отрицать их эффективность глупо

SiR-T писал(а):Кстати как аргумент, раньше iat стоял в коллекторе, но на более поздних моделях его перенесли наружу, до дросселя. Как думаешь зачем?

корпус датчика IAT дико греется от коллектора, и затем крайне медленно охлаждается потоком воздуха, в итоге температуру на впуске завышает. здесь никакой тайны нет, это heatsoak называется.

SiR-T писал(а):этот график фуфло

ясно. сделай свой, чтобы не фуфло был - тогда обсудим

Beetle · Сообщение 22 дек 2016, Чт 14:31

я воткнул реплику втулок и что-то херь какая-то, если честно

dropdead · Сообщение 22 дек 2016, Чт 15:21

Beetle писал(а):я воткнул реплику втулок и что-то херь какая-то, если честно

у меня тоже реплика. покупал у Массимо - получил какую-то шляпу. теперь стоит реплика от еп3клуба -

крайне доволен

Beetle · Сообщение 22 дек 2016, Чт 15:33

тоже переделать хочу

Rakus99 · Сообщение 22 дек 2016, Чт 18:06

мне нормальные пришили

dropdead · Сообщение 22 дек 2016, Чт 20:21

мои болтались в дырках подрамника.

SiR-T · Сообщение 22 дек 2016, Чт 22:32

dropdead писал(а):а что с втулками Spoon не так?

все так, только толку нет...

dropdead писал(а):но отрицать их эффективность глупо

и в чем же их эффективность? Подрамник изучал очень внимательно, ни одного намека на его движение не нашел... значит это все бесполезная фигня... Предвидя вопрос про трение, в верхних развальных рычагах шаровая держится исключительно на трении и не сдвигается, хотя нагрузка там побольше, а болты сильно поменьше.

dropdead писал(а):корпус датчика IAT дико греется от коллектора, и затем крайне медленно охлаждается потоком воздуха, в итоге температуру на впуске завышает. здесь никакой тайны нет, это heatsoak называется.

но если внутри коллектора воздух дико греется, то вынося датчик за пределы коллектора получишь неправильные показания не так ли?

dropdead писал(а):сделай свой,

даже если я засуну датчик в коллектор то сделать нужный мне результат с такими же осями координат мне не составит труда, давай я сразу в пейнте нарисую да обсудим?

sniper · Сообщение 22 дек 2016, Чт 22:48

проходили, воздух до воздух после
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=118485
хондата прокладка стоит

dropdead · Сообщение 23 дек 2016, Пт 9:45

SiR-T писал(а):все так, только толку нет...

опять же - предлагаю тебе сначала поставить их и прокатиться, а затем утверждать

SiR-T писал(а): и в чем же их эффективность? Подрамник изучал очень внимательно, ни одного намека на его движение не нашел... значит это все бесполезная фигня... Предвидя вопрос про трение, в верхних развальных рычагах шаровая держится исключительно на трении и не сдвигается, хотя нагрузка там побольше, а болты сильно поменьше.

так подрамник и не движется никуда. не в этом суть вообще ведь

втулки идеально центруют подрамник и не оставляют шансов даже малейшим перекосам при его установке, заполняя всё свободное пространство в дырках. это дико увеличивает жесткость передней части автомобиля.
можно их рассматривать как аналог центрующих колец для дисков на ступицах