Civic FD2, Spec R - Страница 3

Grant · Сообщение 25 июл 2008, Пт 9:35

То, что надо - спасибо!!!
Мне тут механоидам проще картинки показывать, чем на пальцах объяснять.

Grant · Сообщение 26 июл 2008, Сб 18:25

Сегодня пообщался с чувачком, который привозит из Японии Type R и Mugen RR и полностью переделывает стандартные Civic.

Переделка моей машины в Mugen RR обойдётся в 45 000 долларей и с учетом того, что моя стоит 30 000, получится 75 000 за почти новый и красивый, конструктор.
Новый импортный оригинал стоит около 130 000 - выгода на лицо, но всё равно получается дороговато.

Второй предложенный вариант, как мне кажется, более интересен.
За 9 000 долларей он заменит мой дижок на оригинальный от Type R. Цена включает все работы и причиндалы: коробку, мозги, педали, привода и т.д.
Минус 1 500 за мой мотор, которые можно пустить на замену тормозов.
Подвеска уже есть.

Какие ещё замены потребуются? И какие могут быть засады?

Сегодня внимательно разглядел оба кузова - импортный Type R и местный стандартный. В японском железо покрепче выглядит, остальное одинаковое вроде.

Что скажет сообщество? По-моему, второй вариант более предпочтителен, чем
установка турбо за 4 000 USD

Василий58 · Сообщение 26 июл 2008, Сб 19:56

я бы дунул...
Бо тупер один хер не получицца

Grant · Сообщение 26 июл 2008, Сб 20:07

Василий58 писал(а):я бы дунул...
Бо тупер один хер не получицца

Вот и я в раздумьях - 225 атмо-коней за 9000 или 220 турбо-коней за 4000
Но в первым случае я получаю ручку с 6-ю ступенями, а во втором остаюсь с 5-ступенчатым автоматом.

londone · Сообщение 26 июл 2008, Сб 20:07

Василий58 писал(а):я бы дунул...
Бо тупер один хер не получицца

+1

Если нужен тапок, то не надо ничего колхозить, а продавать и покупать его.
В данном случае лучший вариант - турбо, имхо.

Grant · Сообщение 26 июл 2008, Сб 20:14

Если нужен тапок, то не надо ничего колхозить, а продавать и покупать его.

Это само собой, но тапок у нас стоит больше 100 000 USD - вот и приходится выкручитваться.

За мнения благодарю.
Пока 2:0 в пользу турбо.

Grant · Сообщение 26 июл 2008, Сб 21:38

Grant писал(а):
Василий58 писал(а):и почем такой муген? очень хорошее решение. не надо никаких вепонов и прочего гумна
Цену должны родить в ближайшее втремя - сообщу.

С б/у проблема.
Новый готовы подогнать за 800 USD - дороговато, как мне кажется.
______________________________________________________________________

Тормоза вот такие предлагают за 1300 USD:

4POT, 330 MM

Есть отзывы по ним?

alexei-cars · Сообщение 26 июл 2008, Сб 22:22

Grant писал(а):
Grant писал(а):
Василий58 писал(а):и почем такой муген? очень хорошее решение. не надо никаких вепонов и прочего гумна
Цену должны родить в ближайшее втремя - сообщу.
С б/у проблема.
Новый готовы подогнать за 800 USD - дороговато, как мне кажется.
______________________________________________________________________

Тормоза вот такие предлагают за 1300 USD:

4POT, 330 MM

Есть отзывы по ним?

Однозначно лучше, чем скобы!!!

Grant · Сообщение 26 июл 2008, Сб 22:38

Однозначно лучше, чем скобы!!!

Это само собой - тут даже сравнивать нечего.
Но за чуть меньшие деньги есть возможность купить б/у BREMBO:

Или за такие же деньги б/у от SPOON:

Просто б/у не хочется брать.

Насколько велика разница между ATS, BREMBO и SPOON?

Grant · Сообщение 27 июл 2008, Вс 12:46

Сегодня был на мойке и у её хозяина есть настоящий тапок. Он позволил мне его детально рассмотреть.
Салон, конечно, другой, но это меня мало беспокоит - мой синий с серым кожаный тоже неплохо смотрится. В любом случае все эти сидушки и т.п. здесь не проблема.
Подвеска нерегулируемая - тут моя TEIN даже выигрывает.
Тормоза - передние BREMBO 320 mm, а задние вообще стандартные - такие же, как раньше на моей стояли. Тоже легко лечится.
Остаётся только кузов, который невозможно законно поменять, но, похоже, что большой разницы с моим тоже нет - арки более радуты и на капоте характерная выпуклость имеется.
Ну и покраска - мой чисто белый, а тапок слегка кремовый.

В общем, думаю....

Grant · Сообщение 27 июл 2008, Вс 21:08

Прислали список по турбокиту:

- IHI F5 or Garrett M24 Turbocharger with 0.5 bar of boost
http://images.turbomagazine.com/tech/01 ... 0_zoom.jpg
http://i16.photobucket.com/albums/b36/s ... bos008.jpg
- Blitz Super sound blow-off valve (or any other choices are up to you)
http://www.9yakyai.com/bmw520-7.jpg
- 2.2" and 2.5" custom made stainless steel intercooler pipe + blue silicone hose + stainless steel clamp
http://img.alibaba.com/photo/51600304/Silicone_Hose.jpg
- 1.7" Custom made turbo manifold + Thermal wrap
- 2.5" custom made stainless steel downpipe + exhaust pipe
- 4x 380cc injectors
- 2JZ-GTE fuel pump. You can have 255L/hr Walbro if you want, but it's an unnecessary extra cost.
http://www.dnamotorsport.com/Supra_JZA8 ... iginal.jpg (the left one is 2JZ and the right one is Walbro)
- Greddy e-Manage ECU
http://www.urbanracer.com/gallery/artic ... age-01.jpg
- a new 2.5" muffler by your choice.

Что скажет сообщество?

Василий58 · Сообщение 28 июл 2008, Пн 8:02

так... кроме амортов и пружин у тапка иные рычаги, стабилизаторы. Кузов тоже усилен (как показывает практика на других туперах) - косынки, уголки, распорки вваренные. Ставь максимум распорок для жесткости кузова.
По тормозилкам - я бы поставил брембы. они просто секси

По киту не подскажу - я в них чайнег.

alexei-cars · Сообщение 28 июл 2008, Пн 10:46

По тормозам- после скоб любые из этих трёх покажутся тебе сказкой! По двиглу- ставь компрессор и не парься, с АКПП будет работать нормально. Либо уже с коробкой мутить надо будет!

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 10:55

В данный момент устанавливают ATS, 4 pot - один чувак купил их 2 недели назад за 1500, а потом увидел у своего товарища 6 pot и тут же прибежал их менять.
Мне за 1000 достались.
Плюс докупил к ним стальные шланги.

По мотору и турбо поступают противоречивые сврдения. Есть мнение, что турбо разорвёт мой движок. Пребываю в раздумьях.

Василий58 · Сообщение 28 июл 2008, Пн 11:20

ставить приводной компрессор jackson racing (смотри баннер справа)

Bladerunner · Сообщение 28 июл 2008, Пн 17:07

Grant писал(а): За 9 000 долларей он заменит мой дижок на оригинальный от Type R. Цена включает все работы и причиндалы: коробку, мозги, педали, привода и т.д.

установка турбо за 4 000 USD

Оба варианта своих денег стоят, ИМХО.
У Нас это обошлось бы тебе раза в 2 дороже по каждому пункту, кстати.
Я бы махнул мотор с коробкой.
Это, если всё же хочется ручку.

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 18:21

Bladerunner писал(а):
Grant писал(а): За 9 000 долларей он заменит мой дижок на оригинальный от Type R. Цена включает все работы и причиндалы: коробку, мозги, педали, привода и т.д.

установка турбо за 4 000 USD
Оба варианта своих денег стоят, ИМХО.
У Нас это обошлось бы тебе раза в 2 дороже по каждому пункту, кстати.
Я бы махнул мотор с коробкой.
Это, если всё же хочется ручку.

4000 думаю это цена на турбокит, что там перечислено выше, то бишь без переделки мотора и без нормального апгрейда. На фуфлыжных 380 сс форсунках сил 300 тока с криком.

Grant · Сообщение 28 июл 2008, Пн 18:41

4000 думаю это цена на турбокит, что там перечислено выше, то бишь без переделки мотора и без нормального апгрейда.

Именно так.

Bladerunner · Сообщение 28 июл 2008, Пн 18:52

Mura писал(а):
Bladerunner писал(а):
Grant писал(а): За 9 000 долларей он заменит мой дижок на оригинальный от Type R. Цена включает все работы и причиндалы: коробку, мозги, педали, привода и т.д.

установка турбо за 4 000 USD
Оба варианта своих денег стоят, ИМХО.
У Нас это обошлось бы тебе раза в 2 дороже по каждому пункту, кстати.
Я бы махнул мотор с коробкой.
Это, если всё же хочется ручку.

4000 думаю это цена на турбокит, что там перечислено выше, то бишь без переделки мотора и без нормального апгрейда. На фуфлыжных 380 сс форсунках сил 300 тока с криком.

Я так понял, что это цена турбокита с установкой и настройкой + кастомный выпуск ? На сток мотор, есс-но.
Не так ?
Думаю, что для сток аффтомата 300 турбосил это всё равно уже слишком..
А сил на 220-230 масимум таких форсунок ещё должно же хватать, вроде ?

Mura · Сообщение 28 июл 2008, Пн 19:20

на 230 сил за глаза