термолента ненужна.1Type-r142 писал(а):Второстепенно. Термолента тоже нужна. Жарко чтоб впуску не стало)Sash писал(а):термолентой решил прикрыть этот срам ?
И опять вопрос! Кто замерял температуру под капотом без ленты и с ней?!??? Игра стоит свеч?
дорого выходит циркотек?talyan писал(а):термолента ненужна.1Type-r142 писал(а):Второстепенно. Термолента тоже нужна. Жарко чтоб впуску не стало)Sash писал(а):термолентой решил прикрыть этот срам ?
И опять вопрос! Кто замерял температуру под капотом без ленты и с ней?!??? Игра стоит свеч?
если хочешь приход. закажи у муры штоб циркотеком ебнули. и внешний вид как в ф1 и толк есть. лента . шляпа.
это надо в р2 спрашивать. всяко дешевле чем через барыг с д2 слать на туманный альбион и обратно.YUREC26 писал(а): дорого выходит циркотек?
вроде 15ху говорилиYUREC26 писал(а): дорого выходит циркотек?
это еще норм, раньше цены за облаками летали пару лет назадVadEK писал(а):вроде 15ху говорилиYUREC26 писал(а): дорого выходит циркотек?
Спасибо)talyan писал(а):термолента ненужна.1Type-r142 писал(а):Второстепенно. Термолента тоже нужна. Жарко чтоб впуску не стало)Sash писал(а):термолентой решил прикрыть этот срам ?
И опять вопрос! Кто замерял температуру под капотом без ленты и с ней?!??? Игра стоит свеч?
если хочешь приход. закажи у муры штоб циркотеком ебнули. и внешний вид как в ф1 и толк есть. лента . шляпа.
k24 в ег это тода?palecvope писал(а):список что пока доступно для заказа .
к24 swap dc5/ep3 21k
kswap eg/ek/dc2 21k
k20 dc5/ep3 21k
b series toda replica 18k
в планах cl9 и cl7 евро R
думаю в продаже может темку бахнуть ?
Надеюсь, помидорами меня на закидают, но хочется вставить свои 5 копеек. Как известно, пилота в кузове разгоняет совершенная работа в единицу времени (мощность), чем её больше, тем быстрее пилот в кузове будет набирать скорость => нужна максимальная мощность. Как правило, отсечка не намного выше пика мощности (Ncut-off < Nmax) и, даже докручивая до отсечки и переключаясь, мы попадаем в зону, где текущая мощность ниже мощности в отсечке (Ncurr<Ncut-off), т.е. средняя мощность, в которой мы едем, например, на 2й передаче, ниже той которая могла бы быть, если бы при переключениях мы попадали в Ncurr=Nshift (Ncurr - мощность, которую имееем на колесах в самом начале езды на передаче, на которую переключаемся, Nshift - мощность на которой заканчиваем ехать на передаче, с которой переключаемся). Т.к. с каждой передачей разрыв по оборотам все меньше, Nshift с каждой передачей будет всё больше наравне с Ncurr и одновременно удалятся ниже по оборотам от Ncut-off. Собственно, этим и объясняется преимущество сближенных рядов: средняя мощность на колесах за передачу становится выше.1Type-r142 писал(а):Давай определять откупом в все таки моторе речь? Меня выябывал б20 на сток 18й голове. Соотвественно крути не крути б18 с таким же показателем скорости это ещё хорошо. Да бля более выгодно крутить. Все и везде так ездят. Вы тут реально зажрались или что??тут пара человек имеет опыт как у тебя ( утрирую чуть для смеха в стиле редсов ) и вы в ни хуй не ставите бэст моторинг и зеленого человечка? Я в ахуе! С кентовкой Тсучии из русских один только Гоча может конкурировать (заезд с Оридо в d1), а у редсов на 85 процентов которые светофорные клаводрочеры они нихуя не значат. Или Курасава который за свою жизнь два рекорда на Нюрбургринге поставил тоже ни о чем?Sash писал(а):Щя витя придёт он вам графики накидает. что такое момент что такое мощность что такое редукция и у кого жопомер от звука в выхлопе зависит.
с детсадом спорить бесполезно.
ПС свой опыт выложу: был у меня гибрид разгонялся я на нём на прямике кузбаского кольца до 155. потом поставил б18ц - кручу блять нииибатся. а суко на торможении почти теже 154. вот вам блять и выхлоп.
Вывод простой не путайте тёплое с мягким.
Вы превратили Редланерс в западло. И лучше бестмоторинг посмотреть, там хоть машины красивые. А тут информативность снизилась до нуля.
В твоем случае сила - это сила давления на поршень, которая в свою очередь преобраауется во вращающий момент, верно? Давай дальше.LiF писал(а):Любому телу придаёт ускорение сила а не работа.(школьный курс физики)
а там еще и логика есть? просто набор отдельных предложений никак не связанных с темой выпуска 4-2-1 (хоть сами по себе и верные)RX-7 писал(а):В твоем случае сила - это сила давления на поршень, которая в свою очередь преобраауется во вращающий момент, верно? Давай дальше.LiF писал(а):Любому телу придаёт ускорение сила а не работа.(школьный курс физики)
Движущиеся тело обладает кинетической энергией, т.е. ДЖОУЛЯМИ, верно? Скорость тела тем выше, чем большей кинетический энергий оно обладает, правильно? Ускорение тела будет прямопропорционально скорости передачи энергии от мотора к кузову (через трансмиссию, ходовую и прочее). Мо́щность — физическая величина, равная в общем случае скорости изменения, преобразования, передачи или потребления энергии системы (т.е. энергия/время (ДЖ/сек - википедиа) => решает мощность. Где логическая цепочка не верна?
Тут все заебисьkiller761 писал(а):что за ахинея?
есть мнения, что это все хуйня.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Ahrefs [Bot] и 220 гостей
