[kyky-pyky]

крутящий момент - способность двигать
мощность - способность разгонять
работу совершает именно мощность
и именно по этой причине графики у современных авто (особенно турбо) выглядят так, как они выглядят (например, ВАГ, БМВ и тп)

[kova23]

крутящий момент - способность двигать
мощность - способность разгонять
работу совершает именно мощность
и именно по этой причине графики у современных авто (особенно турбо) выглядят так, как они выглядят (например, ВАГ, БМВ и тп)

та ну. тут конечно капитан очевидность mode on. мощность это количество работы в единицу времени, а момент это сила которая разгоняет. для одних целей одно удобней, для других другое. при прочих равных утверждение: "чем больше момент, тем больше мощность" всегда верно.

скажем есть двс ГТД-350, момент у него на выходном валу 120нм на 24 000 оборотов. чо это значит что его чтоли обгонит д15 со 140? а вот нет. потому что мы поставим понижающий редуктор 13:1 чтобы максималка была примерно 200кмч и вуаля, 120нм превратились в 1500нм! а теперь считаем скока нам надо на д15 передаточное число чтобы на 7500 оборотов было 200кмч, получается 4.1, и его 140нм превращаются в жалкие 580нм.

а теперь смотрим мощность, д15 130л.с., гтд-350 400л.с. и сразу ясно без расчетов кто круче.

мощность это именно характеристика двигателя и она редукторами не преобразуется. поэтому мощность и используется чаще для характеристики ДВИГАТЕЛЯ. а если ты сравниваешь момент у двух разных двигателей то нужно учитывать диаметр колес и передаточные числа кпп чтобы понять кто из них будет лучше разгонять. может оказаться что лучше разгонит и мотор с меньшим моментом.

[kyky-pyky]

мощность это количество работы в единицу времени

а работа есть разность энергий, например кинетических. соответственно, чем выше мощность, тем быстрее будет изменяться кинетическая энергия, т.е. будет быстрее расти скорость.

[kova23]

Чуваки начали за здравие - кончили за упокой.
Начали мы говорить за то что там мотор не дышит после 5.5 и что жопомер у некоторых пиздит.

И так задачка) Дан график, на скольких оборотах будешь переключатся чтобы получить самую лучшую динамику ускорения автомобиля?

посчитал момент по передачам, на хз какую коробку, в гугле ввел S80 gear ratios, да взял оттуда данные. гп 4,785, передачи 3,23 2,105 1,458 1,034 0,787


график момента самый правый взял, так как вроде на спек98 и выше тока горб этот есть в конце. поправьте если не то.

вот такой момент на колесе уже после коробки получился.


чтоб максимальное ускорение получить, надо переключаться когда графики соседних передач пересекаются. тут получается ещё можно крутнуть даже немного, т.к. момент ещё не так сильно заваливается чтоб графики пересеклись
.
но это чисто математически, в реальных условиях там наверное ещё разные неожиданности добавляются, которые роялят некисло.

[killer761]

бля порепайте тему, оставьте только относящиеся к названию в шапке...

[Gek]

бля порепайте тему, оставьте только относящиеся к названию в шапке...

Не, лучше:

перенесите результаты замеров в первый пост. тут пока найдешь ...

только не в первый пост, а после

пиздатость бы зашкалила, если бы в кое-то веки редсы сработати, как команда и ты предоставил свою реплику туперу для теста, а он на это согласился

Или вапще замеры отдельно в фак или в "статьи"!!!

[1Type-r142]

Ну что у вас по репликам Тода?
Со швами как вопрос решили?

[palecvope]

варим в таком виде как отправляли на тесты. гнуть ничего не будем. все вопросы комерческого характера в лс

[Hond@Vod]

варим в таком виде как отправляли на тесты. гнуть ничего не будем. все вопросы комерческого характера в лс

сварите ему коллектор за 40, красивый

[1Type-r142]

варим в таком виде как отправляли на тесты. гнуть ничего не будем. все вопросы комерческого характера в лс

сварите ему коллектор за 40, красивый

Тут эстэтика связана с производством. Разве трубу не проще изогнуть в станке чем мудрить кучу швов. Ты бы Миха тоже троллинг попридержал при себе )

[palecvope]

нет не проще гнуть .
результат с кучей швов есть. гнутый в станке опять на замер отправлять?

[FOX-93rus]

ахуительный штук трубогиб

А по сути, какая разница, швы или гибы? Главное ведь функционал

[talyan]

ахуительный штук трубогиб

А по сути, какая разница, швы или гибы? Главное ведь функционал

трубогиб это быстро и дешево. но только когда он есть. дорновый под такую трубу одну делать накладно.

[1Type-r142]

ахуительный штук трубогиб

А по сути, какая разница, швы или гибы? Главное ведь функционал

трубогиб это быстро и дешево. но только когда он есть. дорновый под такую трубу одну делать накладно.

Вроде был разговор о наличии трубогибом не?

[hondavtec]

Андрей тебе ли не поебать? Ты даже не пытаешься выезжать. Похуй сколько там швов

[talyan]

Андрей тебе ли не поебать? Ты даже не пытаешься выезжать. Похуй сколько там швов

+100

[1Type-r142]

Андрей тебе ли не поебать? Ты даже не пытаешься выезжать. Похуй сколько там швов

Вован, смейтесь сколько угодно. У меня проблемы, которые не решаются на пару дней. В такой кризис. Когда машина соберётся, она будет жить на кольце. И буду катать на тренировки минимум через выходные. Где вы катаете? И сколько? Я то свои планы только подвинул. А вы такие же клавиатуросветофорщики и понтами то закидали меня сильно.
На швы мне не поебать. Людям производство упрощаю, для меня эстетика не плохая. Я не хотел термоленту вешать. А сейчас придётся. Потому что в мае у меня будет эта "Toda"

[Sash]

термолентой решил прикрыть этот срам ?

[1Type-r142]

термолентой решил прикрыть этот срам ?

Второстепенно. Термолента тоже нужна. Жарко чтоб впуску не стало)
И опять вопрос! Кто замерял температуру под капотом без ленты и с ней?!??? Игра стоит свеч?

[hondavtec]

когда машина стоит, то похуй в ленте там что или без ленты
температура точно под капотом одинаковая