Integra Type-R DC2 Spec 00 (restart) - Страница 59

Матвей · Сообщение 01 дек 2015, Вт 11:48

Турба заиой а ещё полный привод это шанс

Вон Русик как угла на спирте раздаёт.

sniger · Сообщение 01 дек 2015, Вт 11:57

talyan писал(а):
sniger писал(а): В том, что я соберу мотор, я не сомневаюсь. На Субару, по крайней мере, у меня с этим нет проблем. Только вот там у меня гора абсолютно новых блоков и соответственно, проблем с расточкой я никогда не имел.

Чтобы ездить на зимнике нужно время и деньги.

А машины для зимы у меня есть. Целых две, турбовые, на новом континентале и узкой хакке.
а чо на третьем цилиндре ржавчина? вд40 примени
зачем на зиме турбовые машины? надо на своей ездить, зимой один хуй что по дождю, а по дождю тож самое тока медленей чем на держаке вот если очень коротко. свою тачу можно хорошо изучить и изучить ток как она меняет свои закидоны с изменениями подвески.

Там в каждом цилиндре ржавчины немного было, хотя цилиндры в масле. Стирается салфеткой.

Так они мои

Толь, я езжю с 2008 года по зиме. У меня даже кубков уже полка целая.

А на Хонде зимой один раз выехал, впиздярился в сугроб.
Не понравилось, не едет.

Если решу ещё раз попробовать передний привод этой зимой, то думаю проблема будет не в отсутствии мотора.

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:07

sniger писал(а):
Там в каждом цилиндре ржавчины немного было, хотя цилиндры в масле. Стирается салфеткой.

Так они мои Толь, я езжю с 2008 года по зиме. У меня даже кубков уже полка целая.

А на Хонде зимой один раз выехал, впиздярился в сугроб.
Не понравилось, не едет.

Если решу ещё раз попробовать передний привод этой зимой, то думаю проблема будет не в отсутствии мотора.

я сам не так давно от субаря избавился, я вкурсе про вали и невалит.
в том то и дело впиздярился да еще и хуй выйдешь сам. а зимой хорошо ноги тренировать левой ногой по тормозам работать например.
а потом ты повесишь балласт и тебе еще больше понравится

Демьян04 · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:10

talyan писал(а): я чеснослово непонимаю о чем речь идет.
промерить как стоит шпиндель относительно цилиндра 2 минуты делов. учитывая что он стоит под 90 градусов к столу можно сделать какие то выводы. о том чо и как. о каких цифрах мы говорим? в миллиметрах можешь пояснить?

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... lit=маркин
вот про это я!

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:18

diman77 писал(а):
talyan писал(а): я чеснослово непонимаю о чем речь идет.
промерить как стоит шпиндель относительно цилиндра 2 минуты делов. учитывая что он стоит под 90 градусов к столу можно сделать какие то выводы. о том чо и как. о каких цифрах мы говорим? в миллиметрах можешь пояснить?
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... lit=маркин
вот про это я!

дальше фотки со смещением я читать не стал.
может там просто выставили 1 цилиндр и дальше точили просто на столе добавляя межцилиндровое расстояние. там скорее не перекос а просто смещенная расточка. к такому иногда прибегают когда есть задир на цилиндре и он не укладывается в ремонтный размер. смещают цилиндр децл и все. тоесть с одной стороны стнимают стенку меньше а с другой больше. обычно это решается моторист+расточник. ну у меня по крайне мере. и это норма для гражданского мотора.
во первых поршень на шатуне имеет конский запас всегда во вторых есть такое понятие как дезаксаж порой в 5-10 мм и это все в добавок к смещению пальца в поршне на 1-2 мм от центра. так что "не все так однозначно" ©
короче цилиндр даже с завода стоит далеко не прям над вмт и прям посередине шатунной шейки.

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:24

diman77 писал(а): вот про это

я кстате так и не понял о чем ты но.
вот ринат пишет
это сток К24 не гильзованный, именно криво точнули, 4 цилиндр смотрит вбок.
на глаз такое хуй определишь. только если покрутить дрелью мотор на сухую и посмотреть рисунок на юбке какой будет. и то это так чисто повод для предьявы просто на станке промерить.
если же блок установили на стол, закрепили. промерили центр 1го цилиндра например затем шпиндель опустили промерили 1й цилиндр прям пиздато вертикально. затем стол двинули на + 3 расстояния и так же промерили вертикальную и там ебата то контора переделывает. это даже не обсуждается. если косяк то блок либо хуево закрепили либо там станку пизда. либо все же при таком тесте там все будет заебок и это очередное доказательство конвеерных технологий производства машин с их допусками.

Демьян04 · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:35

talyan писал(а): дальше фотки со смещением я читать не стал.
может там просто выставили 1 цилиндр и дальше точили просто на столе добавляя межцилиндровое расстояние. там скорее не перекос а просто смещенная расточка. к такому иногда прибегают когда есть задир на цилиндре и он не укладывается в ремонтный размер. смещают цилиндр децл и все. тоесть с одной стороны стнимают стенку меньше а с другой больше. обычно это решается моторист+расточник. ну у меня по крайне мере. и это норма для гражданского мотора.
во первых поршень на шатуне имеет конский запас всегда во вторых есть такое понятие как дезаксаж порой в 5-10 мм и это все в добавок к смещению пальца в поршне на 1-2 мм от центра. так что "не все так однозначно" ©
короче цилиндр даже с завода стоит далеко не прям над вмт и прям посередине шатунной шейки.

я думал подобное этому

как такое померить правильно?

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:47

diman77 писал(а): как такое померить правильно?

на вертикально расточном станке все можно сделать по людски если вместо головы не жопа и руки не сломаны в 4х местах.

если волнует ось коренных опор относительно плоскостей то промерить это нетрудно.
если там порядок то просто точить цилиндры относительно плоскостей.

вот на таком станке можно промерить сразу все. ага. только нюанс. он чпу и надо программу для него написать, тоесть перед тем как снимать видос там оператор попыхтел сначала. зато потом он лихо все сделал ага. и стоит такая 5ти координатка не один мульт зелени. тоесть надо просто смотреть такие видосы как рекламу неких станков

обычная вертикалка в хорошем состоянии с умным мастером у руля творит чудеса.

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 12:48

ну еще хонинговка обязалово но там совсем чем старее тем лучше

и обычно самый жир в головке с брусками

MvP · Сообщение 01 дек 2015, Вт 13:14

в нске есть чинитель голов 80 лвл) пробитую рубашку выбитые седла уфаканую резьбу все заварил заменил выточил (одна кс) за 7 рублей года 3 назад. ездит

skyren · Сообщение 01 дек 2015, Вт 13:17

MvP писал(а):в нске есть чинитель голов 80 лвл) пробитую рубашку выбитые седла уфаканую резьбу все заварил заменил выточил (одна кс) за 7 рублей года 3 назад. ездит

после него три гонки мотор отъездил...

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 14:46

skyren писал(а):
MvP писал(а):в нске есть чинитель голов 80 лвл) пробитую рубашку выбитые седла уфаканую резьбу все заварил заменил выточил (одна кс) за 7 рублей года 3 назад. ездит
после него три гонки мотор отъездил...

и чо потом? в пыль превратился? после такого ремонта ремонтеру одна предьява только возможна если седло выпало. и то выпадают седла и на стоке. даже в режимах тошнения.

FOX-93rus · Сообщение 01 дек 2015, Вт 15:58

talyan писал(а):и то выпадают седла и на стоке. даже в режимах тошнения.

такое бывает, только на новых французах

ели на В моторе родные сёдла, хуй они вывалятся
если конечно пробег не миллион

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 16:02

FOX-93rus писал(а):
talyan писал(а):и то выпадают седла и на стоке. даже в режимах тошнения.
такое бывает, только на новых французах
ели на В моторе родные сёдла, хуй они вывалятся
если конечно пробег не миллион

ну автора же вывалились

насчет французов хз. но на субаре и ниссанах видел. на хондах да не выпадают.

FOX-93rus · Сообщение 01 дек 2015, Вт 16:14

talyan писал(а):насчет французов хз. но на субаре и ниссанах видел. на хондах да не выпадают.

Поверь субара и нисасан отдыхают по сравнению с французами. У мотора EP6 бошка сделана из прессованного алюминия

talyan · Сообщение 01 дек 2015, Вт 16:19

FOX-93rus писал(а):
talyan писал(а):насчет французов хз. но на субаре и ниссанах видел. на хондах да не выпадают.
Поверь субара и нисасан отдыхают по сравнению с французами. У мотора EP6 бошка сделана из прессованного алюминия

EP6 эот выкидышь беенве. так то это ваще обрубон от 6ти цилиндрового мотора с пропеллером. вальвроник сраный и прочие прелести. чиню я их иногда. у знакомого в пижоте 1,6 турбак причем уже две сотки отьездил причем он его дрочит как сивую козу и хоть бы чо. я все жду когда ебнет

FOX-93rus · Сообщение 01 дек 2015, Вт 16:33

У знакомого был 308 с таким мотором, брал из салона, после пробега 100000км. начал дымить. Оказываается опустилось седло клапана, и ещё два таких случая знаю лично. Встречалось именно на атмомоторах

MvP · Сообщение 01 дек 2015, Вт 19:12

Тот ремонтер чинит головок блть..мы всем форумом столько моторов не собрали))) у него постоянно в работе пара десятков голов, в т.ч. от дизелей (у фордов транзитов маршруток беда с ними) - чо бля он седло запрессовать не знает как? Они их точат из распредов старых огромных))

Матвей · Сообщение 02 дек 2015, Ср 0:07

FOX-93rus писал(а):У знакомого был 308 с таким мотором, брал из салона, после пробега 100000км. начал дымить. Оказываается опустилось седло клапана, и ещё два таких случая знаю лично. Встречалось именно на атмомоторах

пежо дерьмо такое что пиздец
я их 6 лет продавал
обманывал людей

sniger · Сообщение 02 дек 2015, Ср 6:19

Матвей писал(а):
FOX-93rus писал(а):У знакомого был 308 с таким мотором, брал из салона, после пробега 100000км. начал дымить. Оказываается опустилось седло клапана, и ещё два таких случая знаю лично. Встречалось именно на атмомоторах

пежо дерьмо такое что пиздец
я их 6 лет продавал
обманывал людей

Матвей, тебя там вроде недавно кинули ?
Это тебе возвращается