Ваше мнение. - Страница 2

Sokol_Vti · Сообщение 20 июн 2008, Пт 12:31

хуйня

c.t · Сообщение 20 июн 2008, Пт 12:34

вот и придумали название статьи:)

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:27

Kras_R писал(а):Машина тюнилась в 2006 году..
амортизаторы Koni и пружины Vogtland, которые позволяют опустить кузов на 4 см.

16-4=12см... как у миня прям...

Kras_R писал(а): Тормоза вентилируемые перфорированные диски Оmni

А, дырявые диски?... круто!... синие?... или красные?...

Диски дырявят когда нельзя вентилируемые диски поставить двойные... например, когда задние одинарные невентилируемые диски перегреваютцо, как выход, дырявят их чтобы чуточку охлаждение улучшить... когда диски стоят уже вентилируемые двойные, это только в минус, ибо площадь трения уменьшаетца... перфорация двойных вентилируемых дисков - дань моде ИМХО...

Kras_R писал(а): Свап на D16Z6, у которого понизили головку,

Понизили?... головку?... понизили степень сжатия?... или повысили степень сжатия подпилив головку?... или может... нет, не может... неясно короче...

Kras_R писал(а): а затем окрасили в красный крышку камеры клапанов.

Круто! Круто!

Kras_R писал(а): Свечи зажигания с платиновым центральным электродом и полный набор кабелей X3. Крышка прерывателя-распределителя, а также кабели и многие иные детали – импортного производства, но на этот раз производителем является Matiz.

А в стоке крышка HITACHI и провода NGK...

стало быть наверно отечественного производства...

Kras_R писал(а): Впускной коллектор – 1.5, одноточечный - присоединен к 1.6,

Круто! Круто!
Одноточечный впрыск?...

или однодроссельный впуск?... немного непонятно, но наверное тоже круто...

Kras_R писал(а): благодаря чему был значительно увеличен вращающий момент.

Ну если значительно, тогда да... синие шланчики всетки...

Kras_R писал(а): Благодаря всем этим мелким деталям у автомобиля стало на 35 лошадиных сил больше.

Вот все что сделали..

Щас прикинем... на зеленую крышку распреда -5 кобыл, была бы синяя, было +5... на синие высоковольтники еще по +1 кобыле на провод, платина это уже +2, был бы иридий было бы +3... нулевик с такой большой трубой это примерно +10 кобыл... прозрачный расширительный бачок это гдето +0.5 кобылы... обвитие мотора проводами массы это еще +0.5 кобыл... понижение головы... затрудняюсь, пусть будет +10... покрасили в красный это еще +5... надпись TYPER на красной крышке ремня ГРМ это наверна на +3 кобылы потянет... выпуск +5... не, выпуск красивый, +10... итого... +41 кобыла... да, с учетом потерь аэродинамики в дырках тормозных дисков должно быть примерно +35 кобыл, все сходится...

Alexxx-Si · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:33

Предлагаю переименовать тему в "мнение ХРОНА об этом сивике "

Василий58 · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:38

XPOH писал(а): Диски дырявят когда нельзя вентилируемые диски поставить двойные... например, когда задние одинарные невентилируемые диски перегреваютцо, как выход, дырявят их чтобы чуточку охлаждение улучшить... когда диски стоят уже вентилируемые двойные, это только в минус, ибо площадь трения уменьшаетца... перфорация двойных вентилируемых дисков - дань моде ИМХО...

забыл основную функцию дырок и бороздок - отвод газов и продуктов износа из пятна контакта колодка-диск.

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:43

Василий58 писал(а):
XPOH писал(а): Диски дырявят когда нельзя вентилируемые диски поставить двойные... например, когда задние одинарные невентилируемые диски перегреваютцо, как выход, дырявят их чтобы чуточку охлаждение улучшить... когда диски стоят уже вентилируемые двойные, это только в минус, ибо площадь трения уменьшаетца... перфорация двойных вентилируемых дисков - дань моде ИМХО...
забыл основную функцию дырок и бороздок - отвод газов и продуктов износа из пятна контакта колодка-диск.

О, да, точна!... забыл!... а то диск нифига не крутитцо и ничо никуда не выводится!...

Кстати, каких газоф?...

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:43

Alexxx-Si писал(а):Предлагаю переименовать тему в "мнение ХРОНА об этом сивике "

Меня возбуждают синие шланги...

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:47

Жолтые круче...

Василий58 · Сообщение 20 июн 2008, Пт 13:58

XPOH писал(а):О, да, точна!... забыл!... а то диск нифига не крутитцо и ничо никуда не выводится!...
Кстати, каких газоф?...

читаем сайты производителей тармазов

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 14:12

Василий58 писал(а):
XPOH писал(а):О, да, точна!... забыл!... а то диск нифига не крутитцо и ничо никуда не выводится!...
Кстати, каких газоф?...
читаем сайты производителей тармазов

Ладно... читайте...

Сообщение 20 июн 2008, Пт 14:49

Статья должна называться "Антитюнинг ,или как лошару - хозяина поимели на деньги в тюнинхателье"!!!
Просто ппц какой колхоз...
Жалко машину...

INTEGRA4WD · Сообщение 20 июн 2008, Пт 15:09

Чет эта ржачная тема в этом разделе форума неканает! Её нада в болталку в тему видюшки, картинки, приколы. Только там ей и место!!! Автар темы помойму разбирается в автомобилях не хуже моей 80и летней бабушки!!!

Гон, такой гон, ссался! Спасиб!!! Есть подозрение что это Буба опять шезит под псевдонимом!

Типа как здесь http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=16350!!!!!!!!

Kras_R · Сообщение 20 июн 2008, Пт 15:24

INTEGRA4WD писал(а): Чет эта ржачная тема в этом разделе форума неканает! Её нада в болталку в тему видюшки, картинки, приколы. Только там ей и место!!! Автар темы помойму разбирается в автомобилях не хуже моей 80и летней бабушки!!! Гон, такой гон, ссался! Спасиб!!! Есть подозрение что это Буба опять шезит под псевдонимом! Типа как здесь http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?t=16350!!!!!!!!

Нет! Тот текст с доработками просто скопировал из перевода. Там так написано было. Естственно, если бы я хорошо разбирался в хондавских движках нахер бы мне надо было сюда писать? Я выяснил все что нужно, кстати тему можете удалить.

c.t · Сообщение 20 июн 2008, Пт 15:37

как такое удалять?! это же пособие для молодых отморозков, давай ещё пару машин, люди ждут, надо же с чего то начинать, с таких азов:) реально что ли нет авто про которые можно было бы написать?

XPOH · Сообщение 20 июн 2008, Пт 15:52

Вапще конечно вся та хуйня, которую я тут понаписал, взята чисто из моей башки и не претендует на истину в последней инстанции... по этому при прочтении всех моих умозаключений можно смело вставлять во все желаемые места слово ИМХО... надеюсь, никого не обидел и не тронул нежных мест...

Сообщение 20 июн 2008, Пт 17:01

XPOH писал(а):Вапще конечно вся та хуйня, которую я тут понаписал, взята чисто из моей башки и не претендует на истину в последней инстанции... по этому при прочтении всех моих умозаключений можно смело вставлять во все желаемые места слово ИМХО... надеюсь, никого не обидел и не тронул нежных мест...

ХРОМ - ты прям сама тактичность:)

aaa · Сообщение 27 июн 2008, Пт 1:50

XPOH писал(а):
Василий58 писал(а):
XPOH писал(а): Диски дырявят когда нельзя вентилируемые диски поставить двойные... например, когда задние одинарные невентилируемые диски перегреваютцо, как выход, дырявят их чтобы чуточку охлаждение улучшить... когда диски стоят уже вентилируемые двойные, это только в минус, ибо площадь трения уменьшаетца... перфорация двойных вентилируемых дисков - дань моде ИМХО...
забыл основную функцию дырок и бороздок - отвод газов и продуктов износа из пятна контакта колодка-диск.
О, да, точна!... забыл!... а то диск нифига не крутитцо и ничо никуда не выводится!...

Кстати, каких газоф?...

ХРОН, у тормозных колодок есть свойство кипеть при нагреве,насечки и отверстия делают для того чтоб отвести смолу и газы выделяющиеся при кипении колодок.
З. Ы. А о какой моде идет речь?

XPOH · Сообщение 27 июн 2008, Пт 7:42

aaa писал(а):
XPOH писал(а):Кстати, каких газоф?...
ХРОН, у тормозных колодок есть свойство кипеть при нагреве,насечки и отверстия делают для того чтоб отвести смолу и газы выделяющиеся при кипении колодок.

Я конечно все понимаю... закипает там пластик всякий, смолы, газы, все дела... эт все конечно очень круто и научно... вот тока объясни мне одну вещь... прикинем площадь пятна контакта колодки... и прикинем что колесо, а соответственно и диск, вращается и происходит естественный вынос продуктов износа колодки... я бы понял про всякие газы, смолы и прочую хуйню если бы колесо стояло а под прижатой колодкой все это дерьмо происходило... но когда колесо вращается, и вращается довольно неслабо, говорить что колодке пукать некуда и срать не во что... извините, я этого момента логически одолеть не могу... ну хорошо, если вас напрягает слишком большая непрерывная площадь пятна контакта колодки, пропилите накладку колодки в нескольких местах, сделайте насечки на ней... кстати, при большой площади колодко производители именно так и делают - фрикционная накладка делится на шашки, между которыми газошлакоотводные канавки... а диск дырявить, да еще двойной вентилируемый... одинарные диски, там да, некоторое улучшение охлаждения диска будет при сверлениях... но двойной вентилируемый диск и так уже имеет вентиляцию и большую площадь охлаждения... мое мнение - все это блажь, а кроме этого еще и ухудшение тормозных свойств диска, преждевременный износ колодок и снижение механической прочности диска, нарушение его однородности и тем самым увеличение опасности коробления при большом нагреве... вот такие мысли у меня по этому поводу... разумеется, это как обычно только мое сугубое ИМХО, ни на что не претендую...

aaa писал(а):З. Ы. А о какой моде идет речь?

О моде на спортивно выглядящее... закос под спортсменоф... только косить нада с умом ИМХО...

Chen · Сообщение 27 июн 2008, Пт 7:56

Боже КАЮСЬ! Я в далеком 2001, дул советским пылесосом (включенным на выдув) своему прелу в впуск. Хотелось посмотреть чо изменицца. Жаль в гараже диностенда нету

А так угарная тема. Поржал отдуши.

Сообщение 27 июн 2008, Пт 8:12

Chen писал(а):Боже КАЮСЬ! Я в далеком 2001, дул советским пылесосом (включенным на выдув) своему прелу в впуск. Хотелось посмотреть чо изменицца. Жаль в гараже диностенда нету

А так угарная тема. Поржал отдуши.

Больше ты ниче с пылесосом не делал?