[$@$H@]

2. конструкция самого супорта, а точнее способ его крепления - нет "ушей", болты вкручиваются парралельно тормозному диску

Так этож означает некислый колхоз с конструированием крепежа под хондокулак. Уши они вроде никогда ни у кого не ломались. Единственно - размер диска, а точнее его толщина - 32 редко встречается, (хотя на ГТРах она такая в стоке), а так китов под 17 колеса, укладывающиеся в 45 штук имеется некоторое количество.

наоборот отсутствие ушей позволяет более утопить сам суппорт и сам крепеж много проще. он усложняется если только расстояние между дырками точь в точь совпадут, что бывает редко, но бывает. у меня как раз так и оказалось но решилось все нормально - отлили новое крепление из стали, вместо выточки из алюминия. получилось надежнее и крепче.

[Inspired]

А есть фото крепления? Я чо-та никак не могу втолк взять как могут дырки "совпасть" в перпендикулярных плоскостях.

[bad13]

вес до и вес после не сравнивали?
я имею ввиду всего набора "суппорт-диск-колодки" сейчас против стока

[$@$H@]

А есть фото крепления? Я чо-та никак не могу втолк взять как могут дырки "совпасть" в перпендикулярных плоскостях.

фотки нет, попробую на словах обяснить

крепление представляет из себя практически брусок, для того, чтобы прикрепить суппорт делаются дырки сверху и на соседней грани сбоку

вот смотри фотку



тут только ушами сделано и шпильки уже вставлены, а крепление суппорта примерно такое же. только вот у меня бруском сделано и не шпильки, а болты вкручиваются. поэтому при совпадание расстояний может получиться жопа, но у меня все обошлось

[$@$H@]

вес до и вес после не сравнивали?
я имею ввиду всего набора "суппорт-диск-колодки" сейчас против стока

суппорта с колодками много легче! штатный преловский суппорт весит порядка 10 кг может даже и больше, от Порше 4,5 кг с колодками примерно (мне когда Дима привозил из штатов, то общий вес 2 суппортов был 9 кг с копейками). так что суппорта сильно легче получаются.

а вот с дисками все иначе. 320*32 и 282*23 их не взвешивал, но понятное дело, что от поршака сильно тяжелее, даже с алюминиевой ступицой

[Butcher]

А где в наличии в Москве такие диски?
дай контакт

[$@$H@]

А где в наличии в Москве такие диски?
дай контакт

7283433 запчасти Порше

номерки дисков дома, поэтому сейчас точно их не скажу. но они с 911 в 993 кузове Турбо, он еще обозначается как 993ТТ. если нет в наличие, то по-мойму за неделю привезут, покупал просто месяца 4 назад

[Butcher]

А где в наличии в Москве такие диски?
дай контакт

7283433 запчасти Порше

номерки дисков дома, поэтому сейчас точно их не скажу. но они с 911 в 993 кузове Турбо, он еще обозначается как 993ТТ. если нет в наличие, то по-мойму за неделю привезут, покупал просто месяца 4 назад

Спасибо.
Я так понял что ты оставил их же Поршевскую "шляпу" на диске или точил свою под свой вылет?
И ещё вопросец, супорта кверх ногами стоят сейчас или менял местами прокачные штуцера и компенсацтонную трубочку?
Там же разноразмерные цилиндры, а у Порше супорта заднего расположения. Цилиндры должны идти от меньшего к большему по ходу вращения торм. диска.
Или вообще этим не заморачивался?

[$@$H@]

А где в наличии в Москве такие диски?
дай контакт

7283433 запчасти Порше

номерки дисков дома, поэтому сейчас точно их не скажу. но они с 911 в 993 кузове Турбо, он еще обозначается как 993ТТ. если нет в наличие, то по-мойму за неделю привезут, покупал просто месяца 4 назад

Спасибо.
Я так понял что ты оставил их же Поршевскую "шляпу" на диске или точил свою под свой вылет?
И ещё вопросец, супорта кверх ногами стоят сейчас или менял местами прокачные штуцера и компенсацтонную трубочку?
Там же разноразмерные цилиндры, а у Порше супорта заднего расположения. Цилиндры должны идти от меньшего к большему по ходу вращения торм. диска.
Или вообще этим не заморачивался?

диски специально брал от этого порша, они составные. центры поршевские открутил нафиг, а в Проме мне из алюминия вытачили точно под прел.


суппорта да, другой направленности. я перекручивал трубку и клапана, все нормуль и по уму. большей поршень стоит где надо, глянь фотки по-ближе, там видно. на верхнем крае суппортов выемка для трубки, но она снизу благо там трубки симметричные с левого на правый и наоборот

[briderep3]

7283433 запчасти Порше

раздариваешь мои контакты !

[Inspired]

А есть фото крепления? Я чо-та никак не могу втолк взять как могут дырки "совпасть" в перпендикулярных плоскостях.

фотки нет, попробую на словах обяснить

крепление представляет из себя практически брусок, для того, чтобы прикрепить суппорт делаются дырки сверху и на соседней грани сбоку

вот смотри фотку



тут только ушами сделано и шпильки уже вставлены, а крепление суппорта примерно такое же. только вот у меня бруском сделано и не шпильки, а болты вкручиваются. поэтому при совпадание расстояний может получиться жопа, но у меня все обошлось

На дверных петлях эта проблема решается болтами\шурупами с потайной головой. Тоже самое можно и в твоем случае сделать

[$@$H@]

На дверных петлях эта проблема решается болтами\шурупами с потайной головой. Тоже самое можно и в твоем случае сделать

да я и так решил уже. видишь же, установлено все

[$@$H@]

7283433 запчасти Порше

раздариваешь мои контакты !

ну ладно тебе, собратьям по разуму надо помогать

[romario]

а сверлить-точить ЧТО? и много ли?

[$@$H@]

а сверлить-точить ЧТО? и много ли?

в смысле? в подвеске? или для тормозов?

для тормозов только изготовления крепления суппортов и ступиц для дисков.

в подвеске все на штатные места встает, только защиту тормозного диска нужно слегка молоточком отогнуть