[MishaMR]

Наверно большая, раз все ставят перед турбой.
Турба значительно гасит температуру выхлопа, часть температуры уходит на раскрутку крыльчатки, и невозможно предсказать какая часть температуры потеряется именно в твоей турбе, всё индивидуально.

в последний ранер ставить?

[Yaponec]

Я прямо в горячий корпус засверлился чуть ниже фланца, можно на своде ранеров чуть выше фланца.
Изначально у меня было в ранере третьего цилиндра(он считается самым горячим),ставил прям близко к голове, меня Саня настраивал через удалённый доступ и он сказал чтоб я поставил так чтоб была общая информация со всех цилиндров, пришлось пересверливать, теперь у меня два порта для EGT.
Но теперь у меня есть возможность померить EGT отдельно в третьем цилиндре и сравнить с общей температурой.

[MishaMR]

блин а реально может кто сравнивал разницу до турбы и после! стремно как то что бы игла в турбу не улетела ))

[solosaniok]

А ширик ставить после поворота выхода с горячки на даунпипе?

[neon626]

А ширик ставить после поворота выхода с горячки на даунпипе?

ставь подальше после турбины, от перегрева тоже дохнут

[Yaponec]

Слишком далеко - тоже плохо, падает информативность

[Матос]

Народ, а подскажите плиз:
как тока начинает надувать, начинает беднить и дергаться сильно движка
На хх тоже звуки троящщие какие-то раздаются

Свечи одинаково коричневые.

Бензонасос сдох или трамблёр?
Произошло когда дожарил до ленинского по трёхе после заливки на газпроме на аэропорту.. и жара под капотом дикая была.. детон?
масло 110° где то было, давление топлива на хх 2-2.2, под газом около 3 атм

[Artem-Makarchuk]

блин а реально может кто сравнивал разницу до турбы и после! стремно как то что бы игла в турбу не улетела ))

Много читал по этой теме. Вообще пацаны пишут, что надо на каждый горшок ставить по датчику, чтобы все они показывали температуру в своем цилиндре, тогда можно идеально точно отстроить мотор. Так же пацаны пишут, что при таком сетапе датчики часто летят, а так же отгорают и летят в турбу, потом приходится турбу чинить.

Поставил у себя через 10см от выхода из горячки, ну по-другому очень неудобно. По опыту люди пишут - брать дельту по падению температуры 100-150 град.
Правило такое каждые 10см трубы - 100 градусов с термолентой, 150 градусов без нее.


Езжу так, подстраиваю фигню всякую, пока ничего не сгорело, обычно 700-720 град, пиково раз-другой было 750. Двигатель разбирал, ничего не сгорело.

[MishaMR]

то есть если поставлю сразу после горячки будет нормально,просто не забывать про разницу где то в 100 град.

[Yaponec]

У меня доходило до 1000 градусов при настройках, игла стоит прям в горячке перед крыльчаткой, КРОМЕ брызговика ЗАДНЕГО НИЧЕГО НЕ ОТГОРЕЛО
Если кто скажет что у меня китайская залупа вместо датчика ЕГТ и он показывает погоду на Марсен , гляньте на мой брызговик)))
Думаю мой OMORI не пиздит, и для тех кто не в курсе - это чисто японский датчик

Сомневаюсь о потере 150 градусов на каждые 10см.

[Yaponec]

давление топлива на хх 2-2.2, под газом около 3 атм

Не маловато ли давление? В нагрузку при тапке в пол проверял?
Может быть у тебя МАП не правильно читает?

[Sash]

блин а реально может кто сравнивал разницу до турбы и после! стремно как то что бы игла в турбу не улетела ))

вот смотри
может после турбины разница быть 200 или 250
те на 950 поршня ещё живут на 1000 нет
но если у тебя будет 850 на турбине - или и гадай какой де егт был а самое главное развитие динамики роста егт ты не увидишь ибо большая инерция в показаниях.
Поэтому я рекоменую ставить нормальные точно не китайские датчики до турбины желательно что бы все катлы дули на иглу

[Artem-Makarchuk]

вот смотри
может после турбины разница быть 200 или 250

Откуда такие данные - ты мерял ???

те на 950 поршня ещё живут на 1000 нет
но если у тебя будет 850 на турбине - или и гадай какой де егт был а самое главное развитие динамики роста егт ты не увидишь ибо большая инерция в показаниях.

У людей до 1150-1200С подскакивает пиково температура на настройкеи при валилове на высшей передаче и моторы ездят, это к слову ...

Динамика процесса один хер сохранится и не важно сколько съест турбина, да погрешность может варьироваться в процентном соотношении, но тенденция будет очевидна.
Т.е. если до каких-то изменений было 650С, а потом вдруг резко стало 850 ясно, что что-то изменилось и можно делать выводы. А значение абсолютной величины особо сильно ничего не даст, конечно если с умом подходить ....

P.S. Америкосы, как всегда все уже давно высчитали, сколько теряется я писал ...

[sniper]

блин а реально может кто сравнивал разницу до турбы и после! стремно как то что бы игла в турбу не улетела ))

сравнивал
70-100
датчики инновеит и та же фигня на плх
Иглу ставлю после турбины в 10-15 см дальше овсет в хондате вожу так что бы от будильника(500С) в логе показывала +/- 10 градусов (600С)

примечания
если ставить иглу от башки в 4см будит одна температура
если поставить иглу в ход всех 4 патрубков перед турбиной будит абсолютно другая температура и она будит выше.
перед или после турбины спорный вопрос, первым что полетит на крылчатку турбины будут свечи, а уж потом градусник.

[Матос]

давление топлива на хх 2-2.2, под газом около 3 атм

Не маловато ли давление? В нагрузку при тапке в пол проверял?
Может быть у тебя МАП не правильно читает?

Под нагрузкой посмотрел бы с удовольствием скока, только датчик под капотом к фильтру подключен
мап два года не глючит, моторолла.

Когда просто подгазовываешь, смесь норм, но слышно, как будто троит.
На дороге, как только пошло больше воздуха, сразу дёрганья дикие И одновременно в бедноту.
понятно, что бенза не хватает..
с чего начинать копать? Б/ насос, фильтр,форсы,рег-тор?

[Yaponec]

Блин, да посмотри давление во всех режимах.
Ну нахера вообще такой датчик нужен? для понта что ли?
У меня вообще его нет, но когда я заколхозил себе самодельный регулятор пришлось его тестить во всех режимах Протянул шланг из под капота , тупо скотчем прилепил к лобовому стеклу и все дела.
Слушай, а может у тебя отсекает по форсам?

[Матос]

Да нас всё что угодно может быть
да надо, надо с ноутом прокатиться...

Ну я самый длинный подходящий на то время шланзик подобрал от велотормозов...

[MishaMR]

пацыки что бы долго не искать подскажите по шлангам
1. на блоу вакуум брать с коллектора?
2. на датчик буста тоже от туда?
3, гейт внешний,снизу получается открытие берется с холодной части турбы? а сверху от куда брать ?

[solosaniok]

1. ДА
2. ДА
3. Если без буст контролера верхний остается открытым.

[solosaniok]

Обсуждалась тема того что слив должен быть как можно больше. Кто какой слив делал? AN10 я так понял мало? А Где брать флянец на турбу под большой диаметр?
В общем порекомендуйте как правильно сделать.