[bakaroro]

с твинскрольными турбинами не все так просто... они требуют двух вестгейтных коллекторов, по хорошему, и схемы труб 1-4 в одну дырку, 2-3 в другую. Такие заморочки делают фулрес (относительно недавно начали делать), но не на Н-серию и КАСТОМайзеры, больше найти не удплось... тк длинна труб должна быть от 500мм минимум, а толшина +1мм от окна минимум, если голова портированная, то аналогично +1мм мин.

а не приценивался сколько КАСТОМ твинскрольный коллектор на Н серию выходит?

[wasd11]

с твинскрольными турбинами не все так просто... они требуют двух вестгейтных коллекторов, по хорошему, и схемы труб 1-4 в одну дырку, 2-3 в другую. Такие заморочки делают фулрес (относительно недавно начали делать), но не на Н-серию и КАСТОМайзеры, больше найти не удплось... тк длинна труб должна быть от 500мм минимум, а толшина +1мм от окна минимум, если голова портированная, то аналогично +1мм мин.

а не приценивался сколько КАСТОМ твинскрольный коллектор на Н серию выходит?

кастом мне вышел: материал+3 мес ожидания+много раз мне сказали "зае..., сам вари" +2шоколадки "Аленка"

[Intigra]

так не обязатено задирать давление...

чтобы получить 300-350лс нужно: на маленькой турбине допустим 1.2 бар, а на большой 0.5бар... да будет позже... зато давляк меньше и смесь холоднее и как следствие порог дитанации сместиться "дальше", тк эффективность компрессора будет максимальна и где-то 75-77% будет итди на сжатие, а 25-23% на нагрев воздуха...

мля ну скажите мне что я заблуждаюсь...

При нормально подготовленном моторе особо не зазвенит. У меня на 1.5 буста GT3076- кнок молчит как партизан. Темпер выпуска 850. Впуск 39 град.

[$@$H@]

так не обязатено задирать давление...

чтобы получить 300-350лс нужно: на маленькой турбине допустим 1.2 бар, а на большой 0.5бар... да будет позже... зато давляк меньше и смесь холоднее и как следствие порог дитанации сместиться "дальше", тк эффективность компрессора будет максимальна и где-то 75-77% будет итди на сжатие, а 25-23% на нагрев воздуха...

мля ну скажите мне что я заблуждаюсь...

При нормально подготовленном моторе особо не зазвенит. У меня на 1.5 буста GT3076- кнок молчит как партизан. Темпер выпуска 850. Впуск 39 град.

ну я ориентируюсь на 1 бар. для желаемого результата, думаю, что достаточно будет. да и гильзую мокрым дартоном, чтоб не сыкотно было при таком избытке

[$@$H@]

3076 до 520 сил... куда еще больше... но она хоть оставляет шанс на прелюде ездить в более менее сглаженном режиме... Да даже если надо будет больше... всегда можно поменять на 35... но это когда будешь понимать что реально надо...
Тут правило, что если у меня все самое большое, то я самый модный не прокатит...

ну вот видимо 3076 и буду брать. больше 500 мне точно не нужно будет, во всяком случае ближайшее время

[krupt]

а на 3076 приход на каких оборотах начинается?

[$@$H@]

а на 3076 приход на каких оборотах начинается?

зависит от а\р на 0.82 я так понимаю как раз нужный мне диапазон после 4000 оборотов

[krupt]

а на 3076 приход на каких оборотах начинается?

зависит от а\р на 0.82 я так понимаю как раз нужный мне диапазон после 4000 оборотов

имхо с 4000 для городской машины это много. 2500-3000 будет лучше.

[$@$H@]

а на 3076 приход на каких оборотах начинается?

зависит от а\р на 0.82 я так понимаю как раз нужный мне диапазон после 4000 оборотов

имхо с 4000 для городской машины это много. 2500-3000 будет лучше.

мне наоборот кажется лучше. чтобы была возможность без турбы хоть иногда ехать.

[bakaroro]

зависит от а\р на 0.82 я так понимаю как раз нужный мне диапазон после 4000 оборотов

имхо с 4000 для городской машины это много. 2500-3000 будет лучше.

мне наоборот кажется лучше. чтобы была возможность без турбы хоть иногда ехать.

если не путаю хондата дает возможность отстроить давление по оборотам с шагом 1000

так что чем раньше турба выдет на максимум тем лучше кмк

[Inspired]

Чота вы так вот свободно рассуждаете - мол 500 сил типа в лёгкую. куда стока-то? Этож без малого 6 классических тазиков, ё-мае.

[wasd11]

большая турбина позже приход выше обороты выше скорость сложнее сорвать в букс...

[$@$H@]

Чота вы так вот свободно рассуждаете - мол 500 сил типа в лёгкую. куда стока-то? Этож без малого 6 классических тазиков, ё-мае.

не, 500 сил не планируется пока что. на данный момент хочу попасть в диапазон 300-350. а дальше посмотрим, что будет. но 500, имхо, не нужно, только если в боевом режиме.

[alexfed]

большая турбина :arrow: позже приход :arrow: выше обороты :arrow: выше скорость :arrow: сложнее сорвать в букс...

плюс большая турба дует дольше, сопротивления выхлопу меньше
маленькая турба дует снизу, но на верхах прихода уже нет
и по городу на ней ездить сложнее, чуть не так на газ нажал и пинок под зад

[RentoN]

вот вот по мне ну как я думаю правда я не ездил...
Так раньш 4к ,а лучше даже 5 вообще турбы не надо....
Т.к город такое дело не всегда же газ в пол...
иногда и по овощить в кайф

[$@$H@]

с улиткой вроде определился, все-таки 3076 будет

теперь про а\р. может кто-нить расписать в каком диапазоне при каких параметрах будет приход?

[$@$H@]

ну что? никто не ответит?

[bakaroro]

надо графики смотреть на разный а\р

[wasd11]

ну что? никто не ответит?

по этому вопросу целый трактат писапи надо

если вкратце: чем больше А/Р турбины тем позже приход

к примеру на маленьком моторе В20 и турбине ЖТ 4202 А/Р турбины лучше взять самый маленткий, иначе есть риск не попасть в турбо зону...

а вообще делается расчет сколько ОГ выдаст мотор если давляк будет постоянным. потом откладываешь на графике турбины(! не компрессора) и смотришь пересечение, потом опускаешь проекцию на ось "х" и смотришь какой там "преша ротейт"... ну и все в таком духе...

или качай фаил http://www.full-race.com/articles/bushi ... lector.pdf
и смотри что у кого получилось, с поправкой если на керамике то -500бо/мин (т.е. будет раньше)

[wasd11]

забыл добавить что Н22 на 400сс больше чем ls vtec и раскручивать будет раньше