да хзMar1boro писал(а):Костя где такой капот взять?
Ринатыч, спасибо!RRR писал(а):https://www.hondata.com/hondata_coil_pack_retrofit.htmlBlackBurn писал(а):Костя, открой тайну катушек зажигания.
Почему не пробовали, пробовалиArtem-Makarchuk писал(а):Молодец. Поздравляю. А почему не пробовали с момента стартовать с 5-6 тыс. ??? Ведь в этом самый смысл 4wd.
ТУПЕР писал(а):Почему не пробовали, пробовалиArtem-Makarchuk писал(а):Молодец. Поздравляю. А почему не пробовали с момента стартовать с 5-6 тыс. ??? Ведь в этом самый смысл 4wd.
Просто с 3-4 тысяч самый смачный прыжек по рейслоджику
Букса мало ускорения много
Если выше обороты машины буксует и дробится в отсечку
Машина легкая на колеса не давит, да и на оборотах там уже и момент и мощность что зацепа нет
Не знаю как у Вас, но у меня нет букса, да и откуда ему взяться если полный привод.RRR писал(а):ТУПЕР писал(а):Почему не пробовали, пробовалиArtem-Makarchuk писал(а):Молодец. Поздравляю. А почему не пробовали с момента стартовать с 5-6 тыс. ??? Ведь в этом самый смысл 4wd.
Просто с 3-4 тысяч самый смачный прыжек по рейслоджику
Букса мало ускорения много
Если выше обороты машины буксует и дробится в отсечку
Машина легкая на колеса не давит, да и на оборотах там уже и момент и мощность что зацепа нет
Многим нужно много пыли и дыма, похуй на ускорение))))
Чтобы разорвало все и вся? ЗачемPvM писал(а):Заблокируй редуктор, сделай постоянный полный приводТУПЕР писал(а):т
это реально стремно, у меня по другой причине была похожая проблема, на скоростях 150+ тачку было сложно держать, тоже на финише вцеплялся в руль, и молилсяТУПЕР писал(а):Чтобы разорвало все и вся? ЗачемPvM писал(а):Заблокируй редуктор, сделай постоянный полный приводТУПЕР писал(а):т
Мне надо результат, а не ебаться с ремонтами, хотя такие мысли были в голове
Зад должен тянуть столько нужно, не больше и не меньше
В этом и смысл чтобы ехать без спец эффектов типа пыли и дыма, а ехать быстро и стабильно ....
Зы
я набуксовался за свою жизнь очень много и это не шутки на самом деле
Я знаю что это такое когда машина буксует на 180 км/ч и сидишь и думаешь вцепившись двумя руками как ее удержать и попасть в створ финиша ...
Поэтому и сделал полный привод ...
Кость, только не надо принимать близко к сердцу, это всего лишь инженерный спор.ТУПЕР писал(а):
Прежде чем такое писать
Сопоставь характеристики мощности, веса, размера колес и тд того что сравниваешь
Подумай ... У самой модной wrx удельная мощность больше 4
У меня меньше двух
Подумай
А Если у тебя не буксует тут два ответа:
Либо вес очень большой либо мощности нет
Я думаю у тебя хромает и то и то
вот потому и не буксует...
Замерил сколько у тебя тачка едет до сотки??? На супер пупер полном приводе с блокировками где можно?
Если быстрее 4 секунд будем дискутировать дальше
Че ты блять пишешь постоянно ахинею? Не заебался?Artem-Makarchuk писал(а): В WRC по ходу тоже ебланы, они все с отсечки стартуют и даже если колеса сделают 1-2 оборота ничего страшного.
Ринат, а отсечка это константа ???RRR писал(а):Че ты блять пишешь постоянно ахинею? Не заебался?Artem-Makarchuk писал(а): В WRC по ходу тоже ебланы, они все с отсечки стартуют и даже если колеса сделают 1-2 оборота ничего страшного.
Причем тут врс? Какое отношение они имеют к драгу и наоборот?
Раллийные машины настраивают каждую неделю у меня на стенде и потом прописывают антилаг и лаунч, какие нахуй отсечки?
Не , инженер - Kleymo.RRR писал(а):Инженер
Со мной эти виляния хвостом не пройдут.Artem-Makarchuk писал(а):Ринат, а отсечка это константа ???RRR писал(а):Че ты блять пишешь постоянно ахинею? Не заебался?Artem-Makarchuk писал(а): В WRC по ходу тоже ебланы, они все с отсечки стартуют и даже если колеса сделают 1-2 оборота ничего страшного.
Причем тут врс? Какое отношение они имеют к драгу и наоборот?
Раллийные машины настраивают каждую неделю у меня на стенде и потом прописывают антилаг и лаунч, какие нахуй отсечки?
P.S. Как раллисты относятся к системе полного привода DPS ???
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
